"Denis, salut! Nu vrei să conduci noul "Patriot" în câmpuri? Duc la genunchi, râu, impasibilitatea actuală. Promit, vom fi blocați! Și pe "Loaf" va fi posibil să călătoriți. Dealerul spune că va aduce la încercare pe vechiul Patriot. În general, ești pentru? "- apelul organizatorului de test drive mi-a trezit interesul aproape de animale. Nu am călătorit niciodată în EAU în viața mea. Cu excepția cazului în copilărie pe "Capra", în rolul pasagerului. Și aici posibilitatea de a evalua practic întreaga gamă de modele, chiar și în condiții de luptă. Desigur, sunt pentru! Iar testul a fost mai mult decât saturat. Tractarea mașinilor blocate, depășirea fără succes a râului și chiar "Loaf" deteriorat. Ultima dată când am primit astfel de emoții de la testarea unui SUV în Regatul Unit pe primul test Drive Rover Sport!
Marca UAZ din capul meu a fost întotdeauna pe același raft ca și "Volga". Astfel de Alla Pugacheva în lumea mașinilor, care, în fiecare an, au tuns, încercând să nu dea timp inimii pentru a distruge în final relevanța modelului. Și de fiecare dată când am văzut Patriotul în oraș, m-am gândit că era un fel de "birou" care mi-a cumpărat o plimbare colectivă în fermă. Ca o mașină, „fizicieni“ UAZ am considerat niciodată, crezând că numai în Rusia, oamenii obișnuiți cumpara modelul Ulyanovsk, și avem un pescar de rând, mai degrabă se uite spre utilizat Pajero sau Land Cruiser la „Avtobaraholke“. Apropo, nu am fost departe de adevăr: în Belarus, aproape toți cumpărătorii UAZ sunt entități juridice. Și cel mai vândut model al companiei este "Loaf"! Dar astăzi atenția principală se concentrează pe patriotul actualizat, care poate schimba raportul "avocați" / "fizică" în baza de clienți a deținătorului bielorusă UAZ.
Dacă doriți să vă surprindeți prietenii cu cunoștințe și să identificați un Patriot nou în fluxul orașului, uitați-vă la grila radiatorului. În primul rând, a schimbat designul și, în al doilea rând, logo-ul UAZ a devenit considerabil mai mare. Și în partea stângă a Patriotului, trapa vasului de gaz a dispărut. Dacă nu știați, SUV-ul înainte de acest an avea două rezervoare de combustibil. Acest lucru este în cazul în care dușmanii au lovit unul. Dar singurul inamic al UAZ a fost întotdeauna rugină, așa că după upgrade, un rezervor a fost înlăturat, iar restul a fost făcut plastic - acum coroziunea nu este teribilă.
Am început unitatea noastră de testare la locul de dealer și imediat am cerut să fie în spatele roții de a conduce mașina în jurul orașului și autostradă, și nu doar pe drum. Studiat anterior caracteristicile modelului anterior, astfel încât a fost ceva de comparat. Primul lucru care atrage atenția în noul SUV - un volan, care mi-a amintit de volanul în Chevrolet Cruze. A luat cheile! În partea dreaptă se află sistemul de control audio, spre stânga - unitatea de control al vitezei de croazieră (noua opțiune Patriot). Pe consola centrală a apărut un bloc de climatizare de înaltă calitate (zonă unică), iar afișarea sistemului multimedia sa mutat la "podea" de mai sus. Rușii au înlocuit, de asemenea, pârghiile caduce. A existat o funcție de clipește de trei ori a semnalului de mișcare după o atingere ușoară a comutatorului. Și totuși, există o încălzire a tuturor celor patru scaune, oglinzile, geamul din spate și frontal (!) Și chiar volanul.
Într-un curent de circulație a motorului pe benzină de 2,7 litri (altul nu este prevăzut) este suficient. Dacă nu ezitați să transformați motorul la cel puțin 3,5 mii de rotații, nu veți deranja semafoarele. Caracteristicile nu sunt deosebit de impresionante - 135 de litri. a. și 217 Nm. Producătorul vorbește despre un debit de 14 l / 100 km. Proprietarii recunosc că orașul "mănâncă" sub 20 de ani. Oh, ar avea un motor diesel! Motorul vechi pe combustibil greu ZMZ-51432 a fost scos din linie anul trecut.
Primul atac al snowdriftsului a dus la faptul că Patriotul a fost blocat. Șoferul sa atras prea departe de gaz și a plantat mașina pe burtă. Instructor „UAZ-școală 4 × 4“ Pavel Kozlovsky a avut loc o scurtă informare despre conducere pe zăpadă virgină: „În cazul în care autovehiculul se deplasează - gazuyte. De îndată ce simțiți că ați început să alunecați la fața locului, aruncați gaz. În caz contrar, puneți mașina într-o bancă de zăpadă. " Lecția nu a învățat pe toate - și ambele "loafers", de asemenea, s-au oprit în curând.
Pentru test, am încercat să ne mișcăm cu gaz "pe podea" pe drumul înghețat cu ESP și fără. Rezultatul este previzibil - cu sistemul de stabilizare oprit, SUV-ul alunecă neputincios și este foarte instabil (și încet) înainte. ESP "suflă" motorul, iar mașina se îndreaptă cât mai repede pe această suprafață. În plus, fără această opțiune, este dificil pentru Patriot să conducă în nereguli mari, atârnând o roată. Este păcat că ESP nu se află în cele mai accesibile niveluri de SUV-uri - un lucru foarte util pentru condusul pe un teren off-road serios.
Către seară, câmpurile / pădurile au ajuns în râu. În pași, văd că organizatorii testului au încercat deja să depășească obstacolul de apă acum câteva zile. Adâncimea este de o jumătate de metru. Pentru UAZ aceasta este o "semințe" - este suficient spațiu liber. Principala problemă ne aștepta pe acel țărm - o gheață densă: Patriotul a ieșit cu ușurință din apă, dar apoi a început "distracția". Primul "Loaf", urmat pe urmele "Patriotului", a alunecat pe gheață și a lovit partea laterală a țărmului proeminent. Bara de protecție spartă, trei părți ale corpului sunt răsucite, oribile în ochii reprezentanților comerciantului. Au atârnat camioneta cu un cablu și au ieșit din necazuri. Restul mașinilor au fost trimise. A doua încercare de a conduce un bord pe noul Patriot nu a avut succes. Terra acoperită cu gheață era deja bine lustruită cu roți și apă și era imposibil să urcăm pe ea. Ca urmare, a trebuit să fac apel la ajutor pentru "Loaf" deteriorat.
Întreaga zi, am avut trenul mic de teren care a condus doar de două ori pe drumul asfaltat. Câteva ori îndoite reciproc cu o frânghie, am ajuns încă la linia de sosire, chiar dacă a devastat o mașină. Patriotul a fost o mașină foarte dură. Timp de câteva ore, nici un crossover modern nu va fi capabil să facă drum prin snowdrifts dens pe o treaptă redusă. Și acele SUV-uri care pot concura cu patriotul cu privire la patență, sunt de câteva ori mai scumpe.
În Minsk, modelul este disponibil în patru niveluri: standard, confort, privilegiu și stil. Cel mai ieftin este de 30 780 de ruble, cel mai scump - 38 100 ruble. Sistemul de stabilizare apare în "Privilege" (36.780 ruble). Nici o mașină nouă în această gamă de preț și lângă ea nu stătea patriotic. După restabilire, SUV-ul rus a devenit chiar mai potrivit pentru funcționarea zilnică, deci acum este mai mult ca o mașină de familie decât oricând.
Este adevărat că, pentru majoritatea autovehiculelor urbane, este mult mai preferabil să cumpărați, de exemplu, "stilizatul" Renault Kaptur. Desigur, acest SUV nu poate fi comparat cu cadrul "Patriot", care are arcuri spate și "adult" cu tracțiune integrală. Dar cât de mulți oameni sunt aleși pentru drumuri impracticabile cel puțin o dată pe an? Din acest motiv, cumpărătorii țintă ai noului UAZ vor fi în mod evident acei șoferi care trăiesc off-road sau se vor alătura comunității off-road. Emoțiile de a conduce o astfel de mașină în kilometri de asfalt sunt incomparabile. Despre noutatea, poți spune cu ușurință "unde m-am uitat - m-am dus acolo". Dar țineți minte că, dacă rămâneți blocat, tractorul va trebui să meargă foarte departe.
Fiți mereu la curent!
Înscrieți-vă pentru știri și oferte speciale
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: