A - capacul carburatorului,
B - corpul dispozitivului de pornire,
C - capacul dispozitivului de pornire cu un arc bimetal,
D - lățimea camerei II,
Regulator de vacuum E - secundar
aparat de fotografiat,
F - motor pas cu pas pentru ralanti (numai pentru Weber 85 HF),
G - șurubul pentru reglarea compoziției amestecului de ralanti (conținut de CO),
H - o diafragmă a pompei de accelerare,
J - diafragma dispozitivului de îmbogățire încărcare completă (putere maximă),
K - diafragma dispozitivului de îmbogățire a sarcinilor medii,
L - float,
M - tubul de emulsie din camera I,
N - un jet de ralanti al camerei,
P este o supapă cu ac,
Q - filtrul de combustibil din plasă,
R - tubul de emulsie al camerei II
Instalarea motorului stepper de reglare a carburatorului Weber
A - motor pas cu pas,
B - șurubul limitator al pârghiei de accelerație
Reglarea vitezei de mers în gol a carburatorului Weber 85 HF
Săgeata arată șurubul de ajustare al amestecului inactiv.
În motorul 1.6 dm 3 tip LSD cu două carcase Weber 84 HF 9510 CA este utilizat.
Cu modelul 1985, carburatorul Weber 85 HF 9510 CA (în mașini cu transmisie manuală) sau Weber 8 HF 9510 DA (în mașini cu transmisie automată) este utilizat în motorul 2.0 dm 3 NET. Proiectarea elementelor principale ale acestor carburatoare este identică cu carburatoarele Weber 83 HF utilizate anterior în motoarele de 2,0 dm 3.
Carburatoarele Weber 84 HF și 85 HF conțin următoarele elemente noi:
- supapa de accelerație a amestecului din camera II este controlată de vidul format în galeria de admisie;
- dispozitivul de pornire automată are încălzire electrică (numai 85 HF - motorul 2,0 dm 3);
- turația la ralanti este reglată cu ajutorul unui motor pas cu pas electric, care acționează supapa de accelerație I a camerei. Acest motor primește semnale de control de la modulul de comandă a aprinderii ESC II (numai motorul 85 HF - 2.0 dm 3).
Verificarea și ajustarea carburatorilor Weber
Următoarele informații referitoare numai inspecția și ajustarea la ralanti, și îndepărtarea și instalarea stepper amestecului de control al motorului clapetei de accelerație 1 camera de ralanti carburatoare Weber 85 HF 9510 CA și DA, utilizate în motoarele de 2,0 dm3 de tip NET.
Demontarea și instalarea motorului pas cu pas și reglarea în regim de mers în gol - motor de 2,0 dm 3 tipuri NET
Îndepărtarea și instalarea motorului pas cu pas pentru reglarea turației în mers nu este deosebit de dificilă.
1. După instalare, ajustarea principală trebuie efectuată după cum urmează.
2. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare, opriți toți consumatorii curenți și dublați turația motorului la aproximativ 2500 rpm.
3. Se introduce grosimea plăcii sondă de 1 mm între capetele împingătorul (A) (vezi. Fig. Motor pas cu pas de instalare a regla carburatorul ralanti Weber) motor pas cu pas de control al vitezei de mers în gol și de limitare bolț (B) amestecul manetei de accelerație. Viteza de mers în gol a motorului trebuie să fie de 875 ± 25 rpm.
4. Dacă viteza are o valoare necorespunzătoare, slăbiți piulița de blocare (B) și, rotiți acest bolț, obțineți valoarea dorită a turației de mers în gol a motorului.
5. Scoateți placa de probă și creșteți de cel puțin două ori viteza motorului la aproximativ 2500 rpm.
6. Reinstalați placa de jojă la locul potrivit și verificați dacă motorul funcționează la turația de mers în gol.
Articole similare
-
Cum să înlocuiți spoilerul frontal și spate cu o fuziune Ford
-
Cum să puneți ștergătoarele în poziția de service, blogul proprietarului Ford Mondeo 4
Trimiteți-le prietenilor: