Compania are 47 de angajați, dintre care 40 sunt personal de producție. Cei mai mulți dintre angajați s-au mutat aici de la fostul ZiL, tocmai și-au schimbat jurisdicția, fără a schimba locul real de muncă.
spațiu magazin este împărțit în două etaje, parter fiind asamblate șasiu, lucrările pregătitoare (în cazul de restaurare) și asamblarea finală a autovehiculelor ...
... și a doua afacere doar cu cadavrele.
Atelierul colectează mașini noi din stocurile existente și repară / restaurează autovehicule vechi. Căutarea și salvarea unică ZiL PEU-1 în fotografie este una dintre cele cinci mașini pe care se lucrează în prezent activ.
În magazin există încă câteva corpuri nevăzute de scaune 41041 și cadre pentru ele. Nu se mai pot face noi cadre și cadre - nu există deja niciun echipament necesar pentru aceasta.
Anterior, părțile corpului cadru de putere făcută de formă duală și panourile majore ale corpului (aripi spate, un acoperiș limuzina) ștanțată pe-press die aliaj de aluminiu turnat la scară mică. Astfel de timbre de presă au fost suficiente pentru 40-50 de cicluri. Dar această tehnologie a fost abandonată acum 20 de ani, când producția de limuzine din piesă a devenit episodică.
Ramele profilului complex au fost produse, desigur, de prese puternice în magazia de ștanțare. La fel ca și pentru camioane.
De asemenea, și în secțiunea motorului funcționează pe stocuri vechi.
În magazin există un corp al microbuzului 118K Yunost. Iar în colțul îndepărtat al doilea etaj cu privire la stocurile asigurat un nou corp de cel mai recent model - un decapotabil 410 441 (aceasta este a cincea instanță).
Acum, panourile exterioare pentru ZiLov sunt scoase manual pe semifabricate din lemn. Această tehnologie a fost folosită înainte, împreună cu mai avansate stantare-volum redus, dar nu permite panouri complexe în formă de o singură bucată. De exemplu, acoperișul sedan 41041 cu aceasta tehnologie va trebui să fie împărțită în trei segmente (acoperiș în formă de L și stâlpi din spate ale peretelui lateral) și o aripă lungă cabriolet spate 410 441 - pentru două (plus aripa însăși secțiune sudată). Un acoperiș uriaș al unei limuzine 41047 pe forme de lemn nu se poate face deloc.
Corpul după montaj este trimis în secțiunea de îndreptare a magazinului, unde suprafețele sunt egalizate și "îndepărtate". Acest proces poate dura câteva săptămâni. Numai după aceea corpul este trimis pentru pictura - camera de vopsea este situată vizavi de "îndreptare".
Apoi muncitorii pun cablajul, instalează geamul, montează elementele interioare etc. La locul de muncă sunt atât autoturismele nou asamblate, cât și cele care sunt supuse restaurării.
De asemenea, barele de protecție masive sunt scoase manual din oțel de tablă obișnuit. Ele sunt cromate pe partea laterală - nu există deja o baie galvanică pe teritoriul Zilului.
Corpul după asamblare este coborât pe cablurile de la primul etaj, unde acestea se alătură șasiului. Apoi - asamblarea finală și rularea. În total, producția unei mașini noi durează aproximativ patru luni.
În conformitate cu planul de reconstrucție ZiL, magazinul de mașini trebuie demolat. Dar când se întâmplă exact acest lucru, nu se știe, deci mai este timp pentru muncă. Piese de schimb de piese de schimb la rata de lucru existente va dura o lungă perioadă de timp. În fotomobilat ZIL-41052, a început acum zece ani să-l colecteze.
În magazin există mai multe mașini rare - în special, modelul ZiL-117 al modelului din 1971 ...
... și modelul ZiS-101A din 1939, care aparține fabricii. Această mașină a fost prezentată în mod repetat la diverse expoziții de mașini antice.
Și acesta este un experiment ZIL-4102 de la sfârșitul anilor '80, cu un corp portant.
În prim-plan este un sedan neasamblat ZIL-41041, în partea din spate - un blindat ZIS-115 și un alt sedan.
Trecerea restaurării limuzinei ZiL-41047.
50 de ani mai rare autobuze intercity ZIL-127 „pentru o lungă perioadă de timp se adună praf în fabrică, și în cele din urmă este pregătit pentru restaurare.
Șasiu nou al limuzinei 41047 pe ansamblu.
În colțul îndepărtat al atelierului: un acoperiș înalt de la autobuz Tineret.
Autobuz ZiL-118K Tineret.
Piese de schimb și semifabricate pentru vehiculele ZIL.
La locul de fabricație a părților corpului.
Corp sedan 41041 pe locul de îndreptare.
Corpuri de pictură.
La locul de asamblare al corpurilor.
Pe teritoriul celui de-al șaselea atelier.
Ca și (39) Nu-mi place (1)
Când utilizați materialul, vă rugăm să vă conectați la mașina rusă.
Etichete: producția ZIL-ZIS Împărtășește cu prietenii:
Mă întreb ce se va întâmpla cu această întreprindere când intenționează să construiască acest teritoriu pe plan?
Ca (0) Nu-mi place (0)
Personalul AMC # 6 este format din țărani care se termină pînă la pensionare sau cei pensionați care se plictisesc cu un "al cincilea punct" pe canapea. Nu vreau să se dezvolte. Lucrați (finalizați) consumabilele, ceea ce rămâne în depozite. Echipamentul de cusut al celui de-al 35-lea an. În Khimki, nu au zone de producție. Potrivit lui Sattarov, negocierile cu Sobyanin au loc cu conducerea pentru a păstra magazinul. Întregul personal este în plină desfășurare. Tinerii nu merg, "bătrânii" poporului aborigen sunt concediați. Orientare "tânără", care vrea să spargă vechiul mod de viață "ZILOVSKY". X. va reuși. De-a lungul magazinelor țărănești, pe parcursul celor 60 de ani nu le vei pune, dar conducerea tânără nu dorește să o măsoare. "Apusul de soare" al AMC # 6 nu este lung.
Ca (10) Nu-mi place (4)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: