Scris util să se cunoască pe cei care călătoresc sau sunt de planificare pentru a conduce rapid și agresiv ... Și, de asemenea, cei care sunt la liniștite probleme de experiență de conducere cu frânare, cum ar fi plecarea rapidă în derapaj sau activarea frecventă prematură a ABS, chiar și atunci când frânarea la viteză redusă.
Sincer, nu știu pentru cine și de ce scriu asta. Poate că este evident pentru toată lumea ...
Dacă nu vă place cum mașina se frânează. E timpul să acționăm. Și apoi la bunăvoința nu aduce ...
Un pic de teorie "pe degete". Ce se întâmplă atunci când roata este blocată și mașina funcționează sau când sistemul ABS este declanșat? Roata se oprește complet (blocată) de frână. Dar de ce se întâmplă acest lucru când nu vroiai asta? Imaginați-vă o mașină care merge pe drum. Acum imaginați-vă că totul este puțin diferit. Mașina se oprește, iar drumul de sub ea se mișcă. Ie drumul netezeste roata. De fapt, atunci când vine vorba de reacția sprijinului. Ie Avem un impact asupra suprafeței drumului și are un impact asupra noastră. De ce fac asta?
Așa că, atunci când ne frână - drumul este încercarea de a transforma roata, dar nu-l dau la mijloacele de frâne și încetini rotația ... Atunci când se blochează roți (se oprește), se pare că drumul nu se poate răsuci, pentru că Frâna deține prea mult și mașina merge fără a fi nevoie să rotiți roata (sau ABS funcționează).
Și acest lucru se întâmplă, pentru că nu există suficientă prindere a anvelopei cu șosea!
De ce nu poate fi suficientă prindere?
- Anvelopele nenorocite! Anvelopele tale sunt pentru un motiv sau altul prea rău pentru mașina ta. Poate că mașina este prea grea pentru ei. Poate că sunt de proastă calitate. Poate că sunt deja prea bătrâni.
- Cauciuc poate și bine, dar presiunea este prea mare! Cu cât este mai mare presiunea - "roata dublă" a roții și cu atât este mai mică fața de contact. În timpul iernii este deosebit de vizibil, încercați să pompați roțile la 3-3,5 atm și să frânați pe linie într-un loc sigur - veți fi ca și pe patine. În vara - totul este același, dar efectul se va observa numai cu frânare puternică, știți, pentru că HEAT, cu toate consecințele ... Dacă mașina este încărcată puternic, atunci presiunea este recomandată să pompeze puțin mai mult. Plăcile cu presiunea recomandată sunt de obicei pe corpul oricărei mașini, în ușă. Prin creșterea masei mașinii, forța de strângere crește, iar presiunea mărită este compensată.
- Mărime mică din cauciuc - mai puțin loc de contact.
Alegeți anvelopele potrivite! Sau specialisti in incredere)))
Acum puțin despre lipsa frânelor:
În general, frânele se potrivesc, dar atunci când nu se răscolește, ele în mod clar nu sunt suficiente?
Primul lucru de gândit este supraîncălzirea lor.
Cu condusul agresiv și frânarea puternică frecventă, discurile și tampoanele sunt încălzite foarte mult. Majoritatea sistemelor standard de frânare nu sunt proiectate pentru o astfel de utilizare activă.
Cea mai frecventă situație este atunci când aparent ottormazhivaetsya masina perfect, dar atunci când începe în mod activ „alungare“ frânele din nou și din nou, frânele auto nu sunt la fel de bun cum părea mai devreme ... Cea mai opțiunea de buget care poate ajuta - tampoane de înlocuire. Există plăcuțe care sunt proiectate pentru sarcini mai mari, la temperaturi ridicate. Unul dintre exemplele cele mai impresionante - plăcuțe de la EBC Frânele Linia de model extrem de clară, cu o descriere umană. Cu ei va deveni evident mai bine, desigur, dacă nu ați avut încă timp să vă supraîncălziți discurile de frână într-o stare albastră ...
Următorul pas este înlocuirea discurilor de frână pentru o rezistență mai mare la supraîncălzire.
Dacă acest lucru nu este suficient, va trebui să instalați discuri de frână cu diametru mai mare, ceea ce va întârzia în continuare supraîncălzirea.
În cazul în care frânele nu sunt încă suficiente și doriți să obțineți un "stop-cocoș", atunci pentru dvs. următoarea etapă de reglare a sistemului de frânare este instalarea de etriere mai eficiente. De obicei, acest lucru implică o creștere a numărului de pistoane din etrier și o creștere a zonei plăcuțelor instalate.
Și de aici urmează un alt sfat pentru scumpe "găsi raceri" care nu sunt indiferenți la tuning:
Dacă vă decideți să puneți "frâne puternice" - mai întâi cumpărați anvelopele. atât în diametru, cât și în lățime. Dacă circulați mai ales pe asfalt, fara atacuri pe soluri umede - se poate pune un tip de cauciuc „semi-slick“, ea patch-uri de contact vizibil mai mare, dar pe un drum de pământ va păstra mai rău, și pe teren umed / iarba va fi mult mai probabil să alunece.
O pneu semi-alunecos. Mai mult spațiu de contact cu suprafața în comparație cu anvelopele convenționale. Are canale pentru scurgerea apei. Slick-perfect anvelopă fără canale, mi se pare nepotrivit pentru utilizarea pe drumurile publice.
Dacă puneți frânele abrupte pe o mașină cu roți mici, atunci în timpul procesului de frânare acestea vor fi blocate mult mai des și mai devreme. Performanța frânelor a crescut, iar aderența la drum nu a crescut, adică drumul a devenit chiar mai greu pentru a roti roata atunci când am frana))) Aceasta este pierderea de controllability. Deși ai frânat mai bine decât au fost - frânează mașina mai repede ...
Mult noroc pe drumuri! Conduceți înțelept ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: