Despre rezervoarele de benzină

Cu ceva timp in urma mi sa cerut sa chirk ceva despre tancurile de benzina din otel intr-o masina retro sovietica.
Am tras câteva linii.
brusc cineva va fi interesat sau ceva va ajuta :)






...
1. Cum se formează rugina în rezervor? Există recomandări pentru proprietarii aparatelor de vârstă pentru a evita acest lucru?
Să începem cu teoria: formarea ruginei, așa cum se știe din cursul școlii de chimie, este un proces de coroziune. Și coroziunea este distrugerea spontană a metalelor ca urmare a interacțiunii chimice (sau fizico-chimice) cu mediul. În consecință ... Pentru ca noi să ruginim rezervorul, este nevoie doar de rezervorul însuși (fier natural, înainte ca tehnologia de a face din plastic pur și simplu nu exista), aer și puțină umiditate. Și din moment ce umezeala este întotdeauna în una sau alta cantitate în aer, înseamnă că aveți nevoie de un rezervor și de aer.
Acum, haideți să ne atingem întrebarea: "Cum rezistă rezervorul?" Rezervorul se rutează, de obicei, din interior. Dacă nu există influențe externe (de exemplu, impactul asupra pietrelor ascuțite, a altor efecte mecanice etc.), atunci exteriorul rezervorului nu ar trebui să ruineze deloc. De ce. Răspunsul este simplu: în primul rând, rezervorul este pictat în exterior. Vopseaua, după cum se știe, protejează metalul împotriva coroziunii. Sau chiar mai ușor: vopseaua creează un strat de barieră între metal și mediu - limitează accesul aerului și umidității direct la metal. Prin urmare, în afara procesului de degradare (dacă nu există defecte în calitatea picturii) este pur și simplu imposibil. În al doilea rând, partea inferioară a mașinii, în care se află rezervorul, este în mod inevitabil suflată în timpul conducerii, ceea ce contribuie la evaporarea umezelii posibile din exteriorul rezervorului.
Dar în interiorul rezervorului lucrurile sunt complet diferite - umiditatea din aer intră inevitabil în rezervor. Și dacă avem o scădere a temperaturii decente în timpul zilei (noaptea zi rece - caldura), umiditatea va scădea în mod inevitabil din aer pe pereții rezervorului - apare condens. Din păcate, condensul evaporat din rezervor este de sute de ori mai greu decât să intre în el. Ce se întâmplă în continuare? Mai mult, cantitatea de apă crește mult mai repede decât scade. Desigur, apa se evaporă împreună cu apa intră în motor cu benzină și se evaporă în procesul de ardere, dar ... O parte din apă rămâne în mod inevitabil. Mai ales în cazul în care mașina nu merge în timpul iernii și este în valoare de un rezervor nu inundat la capacitate ... Și dacă vă amintiți de ani de penurie de combustibil în timpul erei sovietice, este clar că tancurile de mașini au fost întotdeauna sau aproape goale, sau complet gol ...
Așa că am ajuns la un răspuns evident la întrebarea: "Cum să eviți rugina în rezervor"? Răspunsul este simplu - păstrați întotdeauna rezervorul cât mai complet posibil. În cazul conservării mașinii pentru iarnă (deși, desigur, acest lucru este valabil și pentru motociclete) - se toarnă benzina "chiar la gât". Combustibilul, amplasat în rezervor și ocupând întregul rezervor, pur și simplu nu lasă loc pentru aer. Dar dacă nu există aer, nu există umiditate și nici oxigen. Deci, procesul de dezintegrare este imposibil în principiu.
De asemenea, pot recomanda cel puțin o dată la câțiva ani să scurgeți totul din rezervor și să priviți înăuntru - cel puțin veți înțelege cum sunt lucrurile acolo. În paralel, curățați rezervorul în timpul procesului de scurgere. La urma urmei, rugină, nisip, murdărie etc. este acumulată în rezervor și aderă la grila de la receptorul de combustibil, blocând-o treptat complet. Deci motorul primește foarte puțin combustibil și mașina nu merge. În plus, de multe ori grila filtru de pe receptorul de combustibil putreză, de asemenea, putrezirea. Apoi, toate murdăria și rugina se înfundă pe tine înșivă și pe principiul combustibilului, pe pompa de benzină și pe carburator. Ca rezultat ... Mașina strănută, sughiț, nu-și menține viteza și nu vrea să meargă ...

2. Care sunt opțiunile pentru îndepărtarea ruginei din rezervor cu "sânge mic"? Care sunt șansele să îl eliminați complet fără să "înjumătățești", utilizând metode populare cum ar fi acidul ortofosforic sau este în orice caz acolo?
Nu știu nici o modalitate eficientă de tratare a ruginei, cu excepția îndepărtării sale mecanice și a blocării accesului aerului la metal.






Ce se poate face în cazul reparării rezervorului cu sânge mic?
Mai întâi, evacuați combustibilul din rezervor.
În al doilea rând, dezmembrarea rezervorului și spălarea și curățarea ulterioară cu mijloace improvizate, astfel încât acesta să fie cel puțin curat în interior și în exterior.
În al treilea rând, inspecția vizuală ca exterioară (căutând cratere mici de coroziune profundă și locuri de coroziune de suprafață) și din interior (pe cât posibil).
Și apoi au totul depinde de gradul de vioiciune sau starea moartă a pacientului: este faptul că rezervorul este curat la exterior, iar interiorul abia a început tocmai la coroziune - aceasta va dura ani de zile pentru a veni - aceasta numai în cazul în care vopseaua pe exterior de dragul esteticii și a protecției împotriva coroziunii externe. Se întâmplă invers: întregul rezervor ca gândacul de scoarță de copac mâncat pe toate părțile și o mulțime de buzunare de aproape-rugină prin - există deja ponturi deschise toate aceste locuri, să se evapore rezervorul, apoi propaivat / preparare a cafelei sau luciu peste trenuri speciale. Dar un astfel de rezervor este probabil să curgă foarte curând (aceasta este, din păcate, o experiență amară).
Varianta vărsat rezervor în interiorul ruginii preobrazrvatelem sau alte compoziții pentru gravură și crearea ruginii de pe pelicula de oxid metalic - poate încerca, dar eficiența unei astfel de protecții cu condiția disponibilității continue a produselor petroliere și a vaporilor lor în rezervor este suficient de scăzută.
Voi rezuma: din păcate, situația nu are o rețetă lipsită de ambiguitate pentru vindecarea și menținerea integrității rezervorului în condiții de garaj. Și fiecare caz are nevoie de o abordare individuală.
Dar ar fi mai bine să o încredințez profesioniștilor, tk stingy (cel puțin în experiența mea de viață) plătește de obicei de două ori.

3. Este întotdeauna rezervorul de metal capabil să fie reparate în timpul coroziunii? Cum funcționează restaurarea? Sudarea sau există alte metode secrete?
4 Care sunt modalitățile de a manipula rezervorul din interior, în conformitate cu metoda dvs., pentru a preveni reapariția ruginei?

Metodologia este destul de simplă și logică:
1. Evacuam combustibilul din rezervor,
2. Demontați rezervorul,
3. Spălați din exterior și, pe cât posibil, din interior, inspectați vizual,
4. Tratarea rezervorului din exterior, curățând toată rugina și vai, pierzând adesea prin găuri în locurile de foc de coroziune,

dacă vă uitați atent, puteți vedea focare de coroziune și deja aproape o gaură

etch o posibilă compoziție de secară

5. Deschiderea rezervorului în două jumătăți,

procesate din exterior, tăiate, uite din interior

din interiorul acestui rezervor nu este atât de teribil

6. Tratarea rezervorului din interior, curățând de asemenea toată coroziunea din interior și curățând partițiile din interiorul rezervorului,

lins din toate părțile. deja a început să se corodeze chiar și într-o cameră caldă uscată. este necesar să se dea la aluminiu

7. tăierea tuturor locurilor suspecte, a locurilor de coroziune standard sau a zonelor de metal foarte subțire,
8. Apoi, fierbere / lipire / patching găuri,
9. Apoi urmează acoperirea părților interioare ale rezervorului. Cineva umple cositorul (în interiorul rezervorului), noi, de exemplu, folosim tehnologia pulverizării pulberilor de aluminiu pe întreaga suprafață interioară, există și alte metode de prelucrare a rezervoarelor din interior,

acoperire din aluminiu din interior 300 microni

10. Apoi, rezervorul este colectat din nou într-un singur întreg,
11. Apoi este presurizat sub presiune, astfel încât suntem absolut siguri că rezervorul este sigilat,
12. După primul colorant de culoare (este mult mai eficient decât de obicei, pe lângă rezistența mai mare) și apoi cu vopsea.
13. Un vas de plante din spate (de obicei, acest lucru are loc simultan cu înlocuirea consumatorului de combustibil grila-filtru de curățare a senzorului de nivel de combustibil a arzătorului, înlocuirea garniturilor, contactul de curățare gabaritul combustibil și așa mai departe).

Ca rezultat, avem un rezervor care este protejat din exterior cu un ordin de mărime mai bun decât din fabrica, plus 300 de microni de aluminiu din interior, ceea ce nu va permite aerului și umidității metalului.
Un astfel de rezervor este gata aproape pentru totdeauna să servească mașina, chiar dacă rezervorul este umplut cu apă și trimis să trăiască în tropice.

Firește, în procesul de restaurare există trucuri pe care le are fiecare. Numai aș prefera să-i spun o experiență și o mână completă, mai degrabă decât trucuri și trucuri.
spune cu încredere unul: restaurarea rezervoare într-un echipament de instalații și tehnologii dezvoltate și testate în SRI, calitatea de sudare / lipire și evaporare din aluminiu, precum și calitatea culorii finale de curățare primară va fi întotdeauna garantat să fie mai mare decât cea funcționează pe genunchi, în condițiile de garaj. În consecință, rezultatul va fi complet diferit.

Ei bine, cea mai importanta intrebare pentru cei care exploateaza retro-masina si pentru cei care s-au confruntat cu problema restaurarii rezervorului: "Este intotdeauna posibil sa refaceti rezervorul in coroziune?"
Da, în 99,9% din cazuri, rezervorul poate fi restabilit. Dacă rezervorul este distrus complet, atunci puteți face unul nou sub planurile. Dacă nu există desene și nu le puteți găsi - puteți face un rezervor pe mașina dată. Dacă nu mai este nici măcar o mașină rămasă, atunci ... Probabil, problema restaurării rezervorului va ajunge la fundal.

a existat o inscripție vie din fabrică

o canistră restabilită de ani foarte frapant, exportată în timpul războiului din Germania

Fundul a trebuit să fie făcut din nou, repetând complet relieful

bine, este un rezervor după sablare, care a rămas numai pentru câteva zile și trunchiul unei mașini de lucru. aceste zile pe stradă a plouat întotdeauna ... aerul umed și lipsa totală de protecție metalică ...

Dacă cineva are întrebări sau trebuie să sugereze ceva / sfătui sau remedia - vă rugăm să contactați :)

Ai o zi frumoasă!

2 ani Tags: restaurare, rezervor, rezervor de benzină, mașină retro, bigberkut

Tag-uri: restaurare, rezervor, rezervor de gaz, mașină retro, bigberkut

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: