Cablajul este montat fără tăieturi ale cablului mașinii, sunt aruncate pe contactele butonului de deschidere a capacului, tavele sunt introduse în tamponul acestui buton. La contactul liber al releului este necesar să atașați un fir de alarmă de culoare galben-negru (canal suplimentar nr. 1 cu un impuls negativ)
Mă duc la mașină. Am dezasambla o grămadă de plastic salon pentru a ajunge la unitatea de alarmă, căutând un fir de culoare galben-negru. Op, dar o surpriză, un sentiment că acest canal este implicat. Încep să trag unde se duce firul și să-și găsească capătul lângă butonul pentru deschiderea trunchiului. Ie instalatorii de pește albi au coborât-o pe buton, dar din anumite motive nu au instalat releul. Nu ai putut dezasambla plasticul salon.
Mă întorc la tampoane
Mamele mă conectez pe un buton. Sârmă galben-negru la contactul liber al releului.
Teste proces.
Totul funcționează. Rămâne să aranjați instalarea și să ascundeți frumos firele și releele. Deschiderea trunchiului cu telecomanda și funcționarea butonului.
Pentru a vă asigura că capacul compartimentului pentru bagaje, la fel ca și cele scumpe, se deschide independent, am două arcuri de la ambreiajul clasicului. Capetele izvoarelor sunt ascunse în dropper
Ei bine, la fel ca majoritatea furnizorilor
Totul, acum apăs o combinație de butoane pe panoul de alarmă și văd cum se ridică frumos capacul portbagajului în sus)) Mă voi concentra asupra show-urilor de mașini străine
P.S. Scriind această înregistrare în BZ, am văzut ultimele fotografii de pete galbene pe trunchiurile de metal. Ei bine, într-adevăr putrezesc? Voi verifica ce fel de rugina este. Au existat pete de anticoroziune. Cum și de ce este pus acolo de astfel de pete. Haide, lăsați antikorul, și nu rugina
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: