Desigur, am adaptat sistemul VSA, dar apoi sa produs munca incomprehensibilă și nesănătoasă a transmisiei automate în starea încălzită. Asta este, in timp ce masina este rece, nu apar intrebari, insa in vremea calduta, dupa 30 de minute de calatorie, incepe blestemurile si intarzierile.
Din experiența îndelungată de lucru cu legendele, știu deja că aceste simptome, în 80% din cazuri, indică, de regulă, excesul de ulei și dezvoltarea propriei sale resurse. Având experiență, toate acestea pot fi diagnosticate de o sondă într-o stare încălzită. Asta am arătat noului proprietar al Accord.
La început nu a crezut și a spus că uleiul de pe joja, desigur, este întunecat, dar nu este critic. Când au început să se scurgă, culoarea era deja aproape de lubrifiantul de grafit, iar dopul magnetic al paletei avea o stratificare caracteristică a lucrărilor murdare.
Faptul este că mulți proprietari și chiar "experți" adaugă ulei în cutia răcită. Ca urmare, în timpul funcționării mecanismelor și în timpul încălzirii, nivelul crește substanțial, iar uleiul începe să se spumeze. Toate acestea conduc la dezvoltarea rapidă și pierderea proprietăților de bază. Și, ca o consecință, la încălcarea funcționării netede a transmisiei și uzurii automate.
Pentru a evita acest lucru, se recomandă schimbarea uleiului numai într-o cutie încălzită și, în aceeași stare, verificați nivelul acestuia. Acest lucru se aplică nu numai la Accord și Legende, ci și la toate celelalte transmisii Honda.
Mă întreb cum vă verificați nivelul uleiului în transmiterea automată a acestuia și, dacă nu a întâmpinat o problemă similară în activitatea sa?
1 y Tags: accpord chord, acpn chond, surplus de ulei în akpp, nivel de ulei în akpp, transmisie Honda
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: