Pentru cei care nu știu, eu explic. Pentru a ajunge la Cetatea Fame este posibilă prin trei intrări: două laterale - Kholm si Poarta de Nord și centrul - într-o „stea“. Cel mai adesea, mai ales la evenimente publice, atunci când cetatea a atras mii de vizitatori, este selectat a treia opțiune. Astfel, „Steaua“ - nu este doar unul dintre simbolurile Memorialului, și obiect destul de funcțional. Înainte de construirea podului este de fapt a venit împotriva unuia dintre străzile centrale ale Brest - „Echipajele“ Masherov Avenue, care fuzionează cu autostrada M-1, menționat de către oameni. In timpul evenimentelor din GAI chiar și taie mișcarea de aici, pentru a sute de persoane au venit la cetate, nu numai pe trotuare, dar, de asemenea, pe partea carosabilă.
Demontarea în fața podului a fost situată vizavi de parcarea anterioară din fața intrării principale. Acum abordarea familiară și chiar abordarea cetății sunt blocate de autostradă și garduri metalice. Parcarea a rămas numai pe proiecte, precum și un pasaj pietonal către cetate. Autoritățile știu despre această problemă, dar cer să fie răbdători: ei spun că puțini oameni merg la memorial în timpul iernii. Dar directorul adjunct al Muzeului Apărării din Cetatea Brestă, Larisa Bibik, oferă date destul de diferite:
Despre inconvenientul pietonilor Președinte al orașului Brest Comitetului executiv Alexander Palyshenkov a explicat: a face trecerea peste carosabilul de la intersecția cu flux intens de mașini și o lățime de șase benzi a regulilor de circulație este imposibil din motive de securitate. Acesta a fost planificat inițial pentru a construi un pasaj subteran direct sub carosabil. Cu toate acestea, potrivit șefului orașului, în acest loc un nivel foarte ridicat de apă la sol, și fără construirea de tranziție pe tot parcursul anului care rulează sistemul de drenaj ar fi practic în apă. Ei au descoperit un alt mod: la evenimente de masă, în funcție de arhitect-șef Oleg Lyashuk Brest, autostrada va fi, ca întotdeauna să se suprapună, iar carcasa amovibilă pot fi scoase temporar.
În ceea ce privește vizita zilnică a cetății prin intrarea centrală, sa decis să se construiască o extindere suplimentară a podului. Sub el este amenajat un pasaj de aproximativ 6 metri lățime, la care puteți merge din stânga strazii Masherov. Există în proiect și de parcare pentru autoturisme și autobuze. Asta doar pentru a trece toate acestea simultan cu un nou pod lângă oraș nu a funcționat. Alexander Palyshenkov se plânge de dificultățile financiare:
"Am putea să ne ocupăm de complex." Dar pentru aceasta este necesar ca guvernul să ne întoarcă în conformitate cu decretul prezidențial privind construcția ocolului occidental de 111 miliarde de ruble. Astăzi există o comandă din partea șefului statului de a plăti datoriile pe prima etapă a ocolului occidental - 45 de miliarde de ruble. Și ei, de asemenea, nu renunță. Pe baza fondurilor care au fost, nu am pulverizat bani pentru întregul obiect, dar am completat podul. Am avut două ore pe zi în blocaje! Dar lăsăm podul cu datorii către constructori. Deși decretul stipula în mod clar că 75% din construcția ocolului occidental este acoperită din bugetele republicane și 25 din bugetele orașelor și regiunilor. Oblast și-a îndeplinit obligațiile. Președintele a fost informat despre situație. Există un memorandum semnat de președintele comitetului executiv regional că decretul nu este pus în aplicare. În acest caz, cred că am făcut-o rațional. Nu au îngropat banii, dar au deschis traficul pe pod. Acum trebuie să plătim datoriilor constructorilor - 45 de miliarde de euro, iar pentru a finaliza trecerea, vom investi în plus trei până la cinci miliarde de euro. Ar fi de 10 miliarde de euro - ar face atât căile de acces, cât și locurile de parcare.
Este o rușine. Ei vroiau mai bine, dar sa dovedit. Imagini de proiect ale perspectivelor de la intrarea principală la cetate sunt impresionante. Dar, de fapt, constructorii abia terminaseră același pasaj, despre care vorbea șeful orașului. Adevărat, este posibil să intrăm în fortăreață prin el, dacă nu este extrem. Fără asfalt, în noroi, înconjurat de toate părțile, prin construirea de materiale și de gunoi. Și chiar și cel care o va găsi și va ajunge la ea, va întâlni bariere temporare la ieșire.
În general, lucrează aici la realizarea completă încă nici un scop. Am fost convins personal a vizitat ieri la site-ul. Și, după ce a comunicat cu orașul, constructorii, precum și cetățeni, indignată situația, vreau să pun o întrebare rezonabilă: este de 10 miliarde de $, care trebuie acum să abordeze problema, un astfel de număr foarte mare? Aș dori să văd o îmbunătățire a acestei tranziții și infrastructura înconjurătoare a fost finalizată, împreună cu podul în sine. Mai ales în ajunul a 70 de ani de la eliberarea din Belarus și Brest, pe care o vom sărbători anul viitor. Este clar că numărul deja considerabil de turisti la Cetatea Brest va crește în mod semnificativ. Și ceea ce vor Wade prin munții de moloz de construcție și de murdărie la intrarea principală spre cetate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: