1. Toate componentele bicicletelor trebuie să fie reglate și nu trebuie să aibă blocaj, blocare și spațiere perceptibile în articulații.
Elementele de fixare trebuie să fie strânse uniform și să asigure fixarea sigură a componentelor și pieselor bicicletei.
2. Frâna de mână a roților din spate și din față trebuie să asigure o frânare lină și fiabilă. Poziția mânerelor frânei de mână trebuie să asigure frânarea fără a scoate mâinile biciclistului de pe ghidon.
Distanțele dintre plăcuțele de frână de mână și janta roții, la dreapta și la stânga jantei, ar trebui să fie aproximativ aceleași. Când este frânat complet, pârghia de frână nu trebuie să se sprijine pe volan.
3. Tampoanele de frână trebuie să atingă întreaga suprafață cu marginea roții fără a atinge anvelopele și spițele, fără a exercita o forță excesivă asupra mânerelor frânei de mână.
Pârghiile, mânerele și plăcuțele de frână ar trebui să revină la poziția inițială atunci când maneta frânei de mână nu mai este apăsată. Cablul dispozitivului de acționare a frânei trebuie să se deplaseze liber în carcasă.
4. Jantăle roților nu trebuie să aibă fisuri. Spițele trebuie să fie întinse uniform (nu trebuie să existe spițe libere). Capetele spițelor nu trebuie să iasă peste capetele mamelonului. Firul spițelor față de capătul mamelonului nu trebuie să depășească 2 mm.
Dimensiunile anvelopelor și ale camerelor roților trebuie să corespundă dimensiunilor jantelor bicicletei. Anvelopele umflate trebuie să se potrivească perfect pe laturile jantei de-a lungul întregii circumferințe. Rularea radială și a feței jantelor de roți nu trebuie să depășească 1 mm. Rularea radială și a feței anvelopei umflate nu trebuie să depășească 4 mm (atunci când rotiți roata nu trebuie să atingă ștecherul).
Diferențele dintre anvelopele din spate și tuburile cadru, precum și între anvelopele frontale și conductele furcii trebuie să fie aproximativ aceleași și să fie de cel puțin 5 mm.
Roțile trebuie să fie libere, fără rupere și cu rulment lateral perceptibil, să se rotească pe axă. Planurile de simetrie ale roților trebuie să coincidă cu planul cadrului (cu mișcare dreaptă a bicicletei, traseul roții din spate trebuie să se suprapună pe calea din față).
5. Tija cârmei trebuie să fie bine fixată pe furcă. În timpul funcționării bicicletei, volanul nu trebuie rotit sau coborât în coloana de direcție.
Lagărele coloanei de direcție nu trebuie strânse prea mult și nu ar trebui să aibă goluri mari. Pentru a verifica instalarea corectă a furcii frontale, ridicați partea din față a bicicletei și înclinați ușor bicicleta spre lateral. Furca cu roata trebuie să se transforme sub propria greutate.
6. Angrenarea asteriscurilor cu lanțul trebuie să fie netedă. Nu trebuie să existe lanț care să alerge spre vârfurile dinților. Lanțul trebuie întins în mod corespunzător. Deblocarea ramurii inferioare a lanțului cu partea superioară tensionată nu trebuie să fie mai mare de 12 mm. Când lanțul de antrenare se află pe pinionul cu tracțiune intermediară, acesta trebuie să fie paralel cu planul ramei bicicletei. Pozițiile extreme stânga și dreapta ale selectorului de viteze trebuie fixate corect.
Tijele de legătură (manivele) trebuie să fie fixate ferm pe arborele carului și poziționate unul față de celălalt la un unghi de 180 °. Distanța dintre tija de legătură din stânga și știftul lanțului trebuie să fie de cel puțin 5 mm.
7. Osiile pedalelor trebuie să fie înșurubate în capul tijei de legătură (manivele) până la opritor. Pedalele nu ar trebui să aibă un joc axial. Rotirea pedalelor trebuie să fie netedă, fără a bloca.
8. Șaua trebuie așezată corect în înălțime și bine fixată. Dacă setarea șei este corect selectată, ciclistul, așezat pe șa bicicletei, se poate sprijini pe călcâiul pedalei situate în poziția cea mai de jos. În acest caz, piciorul plasat pe pedala, care este în poziția cea mai de jos, trebuie să rămână dreaptă sau ușor îndoită la genunchi.
9. Cadrul și furculita nu trebuie să aibă fisuri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: