Vibrația este cel mai prost inamic al unui sistem audio de înaltă calitate. Armele pentru combaterea acestora sunt materiale numite amortizoare de vibrații, materiale de amortizare a vibrațiilor sau de absorbție a vibrațiilor. Să ne uităm la principiul muncii lor.
Reglarea acustică corectă începe întotdeauna cu prelucrarea materialelor de amortizare a vibrațiilor.
Fiecare panou de caroserie, vibrator, emite inutile pentru noi prizvuki. Cu fiecare formă și masă, panourile au rezonanțe la anumite frecvențe. Dacă mărim panoul tremurător, atunci acesta va reduce frecvența rezonanței sale la valori care nu vor fi atât de invazive. Prin urmare, materialele de amortizare a vibrațiilor au întotdeauna o greutate decentă.
Dar greutatea nu este cel mai important lucru. De exemplu, un linoleum convențional sau incredibil de popular în primele zile de audio auto Guerlain (bandă de etanșare, de fapt, de obicei „Velcro“, care este folosit în construcții) și toate produsele sale derivate, de asemenea, poate cântări foarte mult, iar efectul pe care îl au, dar este relativ modestă. Deoarece principala caracteristică a unui bun material de amortizare a vibrațiilor - aceasta este vâscozitatea intrinsecă (care nu este elasticitatea și vâscozitatea), și anume că promovează amortizarea eficientă a oscilațiilor. Putem spune că oscilațiile sunt "blocate" într-un astfel de material.
Esența procesului în sine este că energia cinetică a unui panou vibrator într-un mediu vâscos este pierdută, transformându-se într-o temperatură termică. Și cu cât sunt mai multe pierderi, cu atât mai eficient va fi materialul. Producătorii responsabili dau întotdeauna în descrierea materialelor lor un indicator precum coeficientul pierderilor mecanice, CMS. Cu cât este mai mare, cu atât materialul se descurcă mai bine cu vibrațiile de amortizare.
Pierderea energiei cinetice în interiorul materialului de amortizare a vibrațiilor poate fi împărțită în mod condiționat în două tipuri - volumetrice (datorită deformării prin compresiune-deformare) și forfecare. Ce înseamnă asta? Orice material omogen (acest lucru este important) funcționează numai datorită pierderilor datorate deformării volumetrice (pierdere la compresiune-întindere). Dar, combinate din mai multe straturi diferite, chiar dacă sunt doar acoperite cu folie, vor funcționa și datorită deformării forfetare dintre aceste straturi. În plus, în materialul multistrat, sunt create condiții pentru reflectarea internă a undelor vibraționale. De aceea, prelucrarea în mai multe straturi cu materiale mai subțiri oferă rezultate mult mai bune decât utilizarea unui strat gros din același material. Acesta este doar cazul în care două plus două se pot dovedi cu ușurință mai mult de patru.
Cu alte lucruri egale, două straturi de material subțire cu vibro-vibrație vor funcționa mai eficient decât unul gros.
Materialele de Vibrodempfiruyuschie sunt adesea realizate din compoziții polimerice pe bitum (materiale mai dense) sau bază de cauciuc (mai moale). Compararea lor directă nu este întotdeauna corectă, deoarece acestea au mai multe proprietăți diferite. Luați cel puțin intervalul de temperatură în care fiecare dintre ele este cel mai eficient. Materialele bituminoși se simt bine în vară, dar în timpul iernii se "îndoiesc" și în multe feluri își pierd proprietățile utile. Materialele din cauciuc, în schimb, sunt bine tolerate iarna, dar în vara fierbinte și chiar dacă mașina este la soare, poate deveni prea moale și își poate pierde eficiența. Desigur, materialele moderne au o gamă destul de mare de temperatură de funcționare, dar cel mai bun rezultat poate fi atins, totuși, combinând diferitele lor tipuri. De exemplu, bitum - un prim strat de cauciuc - un al doilea (exact, și nu invers, mai întâi materialele cele mai dense și dure, iar următoarele straturi - cu scăderea densității și modulul de elasticitate).
La lipire, trebuie acordată o atenție deosebită densității aderenței lor la metal și între straturi. Nu permiteți bule de aer, mai puțin lipiți doar câteva puncte. În cazul în care contactul este slabă, atunci, în primul rând, scădea brusc eficiența (este clar, nu aderă puternic la metal - nici o transmitere a vibrațiilor la materialul, în consecință, nu se stinge aceste vibrații), și în al doilea rând, bule de aer nedorite sub "Vibra" poate deveni cu ușurință un loc excelent pentru dezvoltarea coroziunii.
Atunci când se aplică materiale de amortizare a vibrațiilor, un rezultat bun se obține deja când se procesează aproximativ 3/4 din întreaga suprafață. Care mânerul trebuie să suprafețe primă parte centrale, lipire, de exemplu, nervuri de rigidizare dă puțin, și ei sunt, practic, fără a vibrat, atunci, ele sunt nervuri de rigidizare. Puteți să vă orientați în timpul prelucrării, prin simpla atingere a detaliilor: un sunet sonor zgomotos este rău, surdul este bun.
Zonele minime de tratare a corpului cu materiale de amortizare a vibrațiilor sunt podeaua, arcele roților și ușile. Dacă cabina este prea clar auzită de motor, atunci adăugați la această listă și un scut motor. Un rezultat foarte important este tratarea acoperișului. Dacă aveți un vagon de staționare sau un hatchback (sau un sedan în trunchiul căruia se află subwooferul), atunci trunchiul necesită și manipularea. Pentru un podea, o placă cu motor și arcuri pentru roți, este mai bine să alegeți materiale mai grele, iar pe o ușă și un acoperiș este posibil și este mai ușor.
Sursa: cartea "Muzică în mașină în întrebări și răspunsuri" de Anton Nikolaev
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: