Nu am văzut niciodată o trusă de zgomot stricată din exterior. Când combustibilul arde, se formează un acid care, de asemenea, absoarbe toba de eșapament din interior. Taie, de dragul interesului vechea toba de eșapament, și uite ce e înăuntru. Există un mod vechi care prelungește viața unei tobe de eșapament. Paharul de rafinare este turnat în toba de eșapament nouă. Ne întoarcem de mai multe ori și îmbinăm excesul. Fumul real va fi pentru prima data, dar se formeaza un film care va proteja impotriva coroziunii. Și din afară, numai pentru frumusețe, poți vopsi argintul prin uscarea uleiului.
La vânzare se găsesc vopsele speciale de înaltă temperatură pentru vopsirea sistemelor de evacuare (amortizoare), aici unul dintre ele "NORDIX"
(culoare, negru, Germania), nu își pierde calitățile și poate rezista la temperaturi de până la 500 de grade (aceasta este chiar mai mare decât temperatura dorită a colectorului în apropierea a 400 de grade).
Vopseaua de aerosoli, pulverizat, balonul trebuie agitat înainte de vopsire, pulverizat la o distanță de 20 cm.
Este mai convenabil să pictați dacă amortizorul de zgomot este îndepărtat.
A doua opțiune, utilizarea din nou a emailurilor rezistente la căldură pe bază de silicon, de exemplu, vopseaua "Thermal" de la Tikkurila,
Folosit pentru vopsirea țevilor metalice pentru coșuri, amortizoare etc.
În plus față de aceste vopsele, nu este nevoie de grunduirea suprafeței înainte de aplicarea acestora.
Vopselele de silicon sunt aplicate în două straturi, dar aveți nevoie de o uscare bună (finisare și strat intermediar cu un interval de până la 10 minute), puteți utiliza un uscător de păr pentru construcții.
Un alt plus față de acești compuși, ei sunt rezistenți la deteriorări mecanice, toba de eșapament este fixată pe fundul mașinii, iar acestea sunt pietre, murdărie etc.
Trimiteți-le prietenilor: