La început, sa auzit o rugăciune. Părintele Nicholas a completat-o cu o ceremonie de a consacra barca cu apă sfântă, iar cei adunați cu ocazia botezului navei l-au călcat pe patinele patinoarului până la apa Neva.
Evenimentul a avut loc la pragul verii din Leningrad, la clubul de iahturi al Universității Tehnice Marine. Un turn a fost construit într-un atelier de cluburi semi-artizanale de către doi maeștri V. Andreev și B. Mordovski destul de repede, așa cum se întâmplă adesea, termenele limită au fost înăsprite.
Yachtsmen și constructori de nave profesionale pentru toată lumea, în felul său a fost evaluat cu barca de lemn cu care se confruntă, ca și în cazul în care a coborât din pictograma vechi. Unul dintre corpul său și a apărut de comunicare de încredere, alții au susținut că puterea suficient de necolorat permite numai placa impregnate cu lac vezi placi de suduri. Cineva a susținut că strămoșii noștri, probabil, nu au vopsit ambarcațiunile. Aceștia au susținut, de exemplu, celebra linie: „Ei bine, gătiți nave“ Pe scurt, nou-născut a provocat controverse, un interes deosebit în mai mult că ea a trebuit să traseul „de la vikingi la greci.“
Informații despre imagine
Vedere generală a barcii
Cum se va comporta barca în mare? Dar vom învăța despre asta în viitor. Între timp, certificatul nostru de sine, construit în conformitate cu desenele designerului V. Chaikin.
Marea navigabilă slavilor din antichitate pentru traseul istoric „de la vikingi la greci.“ -. Adică, pe coasta de nord a Norvegiei prin strâmtorile daneze, de-a lungul Mării Baltice și mai departe prin Ladoga, Volhov, Niprului la Marea Neagră este studiat de istorici mult timp în urmă a stabilit principalele puncte, prin care a trecut, trasee de spațiu, de unde provine numele Celui Prea înalt Volochek, Volokolamsk, Perevolochna.
Informații despre navele slavilor antice avem foarte puține. Se cunosc doar cateva descoperiri ale unor barci mici. Nu exista imagini foarte precise ale cuiburilor cu un echipaj mare pe vechile icoane. Există mențiuni în anale și în legătură cu numărul de încărcături și de persoane care ar putea fi transportate pe vechile bărci. Dar, până în prezent, arheologii nu au găsit rămășițe ale slavilor din sectorul maritim vechi înșiși nave așa cum era, de exemplu, în Scandinavia, în cazul în care navele vikinge găsite în siturile funerare ale regilor. (Slavii, așa cum știți, au ars prinții morți.)
Informații despre imagine
Desenul structural al cazului
O încercare de a reconstrui vechiul vas rusesc de mare a dezvăluit o mare nesiguranță. Grupul de inițiativă al dezvoltatorilor, care a inclus designer și istoric-arheolog în plus față de liderul viitoarei campanii, Yu Zhvitashvili, trebuia să deseneze o mulțime de materiale și cărți pe navele antice. O mare parte a asistenței în dezvoltare a fost furnizată de experiența vecinilor din Marea Baltică - scandinavii, care sunt atenți la istoria lor, în special la istoria călătoriilor pe mare. În ultimii ani, țările scandinave au construit entuziasti pentru săpăturile vechilor broaște și drakare, pe care au fost repetate călătoriile Viking.
Informații despre imagine
Cadru de construcție centrală și unitate de noduri
Este luat în considerare faptul că într-o zonă relativ mică a comunicării Baltice între popoarele care trăiesc în zonele de coastă, a fost destul de aproape, și schimbul de competențe din partea maritimă și al construcțiilor navale există o constantă în dezvoltarea copiilor navei-turat ale vechilor slavii secole X-XI. Prin urmare, înălțimea slavă nu s-ar putea deosebi de proiectul scandinav. Acest lucru, apropo, este confirmat de materiale iconografice. Imagini foarte stilizate ale navelor slavilor vechi nu sunt mult diferite de navele Wilhelm-cuceritor reprezentate pe celebrul material textil Bayeux. Atunci când acest lucru a fost luat în considerare, de asemenea, că dimensiunea navei a trebuit să nu fie prea mare, ca în mișcare barca portage pe un teren de către echipajul sau cu cai. Prin urmare, la elaborarea caietului de sarcini, am decis următoarele.
Informații despre imagine
Barca pregătită înainte de lansare
Tip de navă - barcă deschisă fără punte cu extremități ridicate. Desen teoretic - cu cocaiele corpului, simetrice în raport cu secțiunea mediană. Numărul de vâsle - cinci sau șase perechi, respectiv, acest număr de cutii pentru vierii de vânătoare Un catarg cu o pânză dreaptă.
Desigur, ar fi foarte tentant să construiască o navă așa cum este descris în constructorii de nave antice - hew fiecare topor bord dintr-un lemn, părțile curbate tăiate din pomul curbura naturală. Dar ocaziile, abilitățile și termenele de construcție obligați să utilizeze piloshlyupochnik simplu și vykleennye de design pe adezivi sintetici moderni. Istoricianul arheolog Peter Sorokin a trebuit să accepte fără rezerve acest lucru.
Litigiile au fost de asemenea despre modul de a fi un dispozitiv de direcție, indiferent dacă este posibilă deplasarea catargului în nas, dacă este posibil să se acopere cel puțin o parte a vasului.
Informații despre imagine
Asigurarea decorului nasului
Deci, barca are o lungime de 12 și o lățime de 3,2 metri. La fel ca cele vechi, baza corpului este bara chilei, la capetele căruia șuruburile de oțel sunt fixate cu șuruburi din oțel. Sunt simetrice. Deci, până când sunt plasate băncile pentru vânători, este imposibil să se determine unde este nasul și unde este hrana pentru animale. Cadrele, așa cum ar trebui să fie pe o barcă, sunt compuse, dar flottimberii și cherestele sunt făcute într-un mod modern din lemn laminat. Deasupra floratorilor - floră masivă. Învelișul - vnakroy, klinkernaya, polesya sunt unite unul cu celălalt și sunt atrase de cadre de niște nituri de cupru. Constructorii nu aveau panouri atât de largi și lungi ca strămoșii folosiți. Prin urmare, a trebuit să lipim beltsya atât în lungime cât și în lățime. Poate că o anumită abatere de la adevărul istoric era Kilson, plasat peste floră. Dar, cu o lungime de 12 m și o structură nedeclarată, a fost necesar cel puțin cumva să crească fiabilitatea legăturilor longitudinale.
Peste pușca sunt așezate o bară și o pistă. Băncile pentru garzile de vânătoare se bazează pe submargarii care merg de la arcul la pupa, care sunt conectați prin bryshtukami cu tulpini. În laturi există porturi pentru vâsle. Catargul se bazează pe stepa de la mijlocul băncii pe mijlocul navei. Poate fi umplut și pus din nou fără mari dificultăți. O pârghie dreptunghiulară cu o suprafață de aproximativ 36 m2 se ridică pe râu.
Trimiteți-le prietenilor: