Și a fost cel mai mare SUV din lume, cu o greutate brută mai mare de 4,5 tone. Ar putea părea surprinzător, dar cu toate dimensiunile gigantice, spațiul de locuit din interiorul acestui "rezervor" este destul de limitat și Spartan. Puterea acestei lumi a realizat rapid că pentru mișcarea în astfel de condiții trebuie să ai o rezervă de răbdare și de îndemânare fizică. Nu este surprinzător că "Hummerii" au pierdut adesea garajele sau gardienii, jucând rolul unui atribut scump, decât și-au îndeplinit îndatoririle directe.
Este posibil să combinați vechiul H1 bun și confortul? Întrebarea este, putem numi o mașină "bună" pentru care mitraliera este mai mult ca un aparat de aer condiționat, o vom lăsa pentru o altă dată. Între timp, vă sugerăm să vă familiarizați cu soluția neașteptată a acestei probleme - crearea companiei italiene Coggiola.
Fondatorul său, Sergio Cogiola, nu este nou în industria automobilelor. Compania sa - Coggiola Carrozziere SpA - a fost deschis în 60 de ani și a avut o experiență în dezvoltarea de mai mult de 200 de vehicule, inclusiv exclusive, cum ar fi Saab Sonett III, Volvo 262C si Lancia Thema Coupe. Se mai spune că fiecare al treilea concept de la Mercedes-Benz din anii '90 a fost realizat de specialiștii de la Coggiola. Informațiile sunt greu de verificat, dar nimeni nu neagă legătura dintre germani și italieni. Și Coggiola are însă statutul de producător de automobile, cu un singur model numit T-Rex. După cum ați ghicit, acesta este eroul materialului nostru.
Merită imediat să vorbești despre performanța de conducere a lui Coggiola: repetă exact obiceiurile mașinii de bază. Suspensie intensă și silențioasă, chiar și garda la sol a fost lăsată neschimbată - aceleași 400 mm. Merită adăugat altceva, știind adevăratul scop al H1? De exemplu, datorită prezenței unui sistem de anvelope centralizate de pompare, discurile ștanțate fără modificări sunt luate de la "Hummer", doar capace de plastic ascunse. Ca rezultat, concluzia este una: în cazul în care "Hammer" va trece, Coggiola va trece, de asemenea.
Pentru a intelege cat de mare este T-Rex, imaginati-l alaturi de acesta senzationalului Mercedes G63 AMG 6 × 6. În mod neașteptat, descendentul italiano-american al Hummerului va fi deasupra Germaniei cu 5 cm și mai larg cu toate cele 35 cm! De fapt, conform cerințelor tehnice din 1979 pentru viitorul HMMWV-M998 au fost impuse restricții stricte la înălțimea de -1,9 metri. Acest lucru se explică prin dimensiunile globale ale platformelor de aterizare propuse și ale compartimentelor de marfă ale aeronavelor. Pe un cetățean, o astfel de restricție nu a adus niciun beneficiu practic, dimpotrivă, a provocat disconfort pasagerilor și durere articulară pentru șofer. La dezvoltarea T-Rex, înălțimea finală nu a fost limitată și în cele din urmă a fost de 2,22 metri!
Interesant a rezolvat problema cu optica capului. Ai ghicit din ce este? Farurile rotunde sunt luate de la baza H1, iar farurile rectangulare sunt farurile Grand Cherokee!
Dar toate cuvintele se estompează, trebuie doar să te uiți la salon. Restricții privind revizuirea șasiu H1 la arhitectura centrală cu motor, practic, nu este permis să scape de tunelul central mare, din cauza a ceea ce muta sau extinde șoferul și trei pasageri nu au primit fizice. Dar chiar deasupra tunelului, la o altitudine de 1,3 metri de la sol, au fost cazate vip-apartamente de două scaune chic. Este pentru cei care sunt în "amfiteatru" că "semiluna" pe tavan este inventată.
De asemenea, adăugați confortul a două televizoare cu DVD, navigație, un sistem stereo și cel mai recent pentru acel moment Nokia 6150 cu laptopul Acer 512T conectat prin acesta la Internet. Există îndoieli cu privire la ușurința accesului la aceste locuri, având în vedere același tunel și scaune de pasageri "inferioare". Dar această configurație a salonului este doar "de bază". Scaunul central poate fi implementat pentru a stabili în loc să o canapea-o singură bucată, o masă, sau deloc pentru a elimina toate scaunele și se lasă doar două scaune din față, de cotitură masina intr-un camion imens.
Decoratiuni interioare este un paragraf separat. Vezi albastrul de pe podea? Acesta este de 12 metri pătrați de covor real din lână. Culoarea bejului este o Alcantara la modă. Inserțiile albastre în cabină - un plastic special numit "Marmură albastră". În tradițional pentru obișnuitul pantof "Hammer" Grinderii din acest salon nu fac nimic.
Producția de T-Rex nu a început niciodată. Accentul pus pe seicii din Orientul Mijlociu nu a fost justificat. Mă îndoiesc că nu au găsit un loc în garajele fără fund pentru această jucărie. Mai degrabă, ei încă mai amintesc de ce strămoșul acestei mașini a fost creat și cu care sa luptat. În prezent, nu există informații despre soarta lui Coggiola. Cel puțin site-ul oficial nu mai funcționează. Singurul eșantion de mașini își caută periodic proprietarul pe ebay pentru un milion de euro. Merită fostul soldat cu Nokia cu mult timp încoace într-un showroom elegant - decideți.
Foto: autoruote4x4.com, album.ee, madle.org, thecarconnection.com
Trimiteți-le prietenilor: