Extrase din interviul negociatorului nostru cu privire la OMC - Medvedkov:
Î: Cum pot evalua efectul pozitiv pentru economie în ansamblu sau pentru ca anumite industrii să se alăture OMC?
R: Studiile arată că, în cel mai rău schimbare de evenimente, din punctul de vedere al impactului asupra PIB-ului, efectul negativ al condițiilor pe care le luăm va fi în cadrul erorii statistice. (adică, micșorat).
1. Băncile: O cotă care limitează participarea investițiilor străine la capitalul social total al sistemului bancar rusesc din sectorul bancar poate fi stabilită la 50%. Există un aspect mai important: străinii nu vor putea deschide sucursale directe. Aceștia pot stabili bănci subsidiare, în calitate de persoane juridice ruse.
2. Asiguratorii: În primii 9 ani se va interzice deschiderea de sucursale directe. După 9 ani, ar trebui să aprobăm oficial afiliații direcți, însă, de fapt, acele condiții ale activității pe care le-am stabilit în angajamentele noastre ne dau posibilitatea de a aplica aproximativ același regulament
3. În sectorul telecomunicațiilor, nimic nu se schimbă în practică
4. În domeniul transportului a existat o cerință de a deschide accesul la transportul transfrontalier, acest lucru nu a fost cazul unui tip de transport. Au avut loc negocieri privind transportul multimodal și serviciile auxiliare pentru toate modurile de transport, însă rezultatele acestor negocieri sunt conforme cu cerințele legislației noastre și nu vor conduce la nicio modificare. Pur și simplu garantăm ceea ce este acum: sistemul de transport internațional este reglementat prin acorduri bilaterale, păstrăm acest sistem. În plus, am plecat de la obligații suplimentare pentru tranzitul resurselor energetice prin conducte și am păstrat dreptul de a stabili tarifele pentru tranzit.
De la mine: explic, doar în șapte ani nivelul de sprijin va fi puțin mai mic decât acum! După ce a crescut aproape 2 TIME!
7. Vom avea oportunitatea de a exporta?
R: Puteți fi surprins, dar acum o mulțime de cereri pentru exportul de păsări de curte din Rusia. Doar complexul agricol al OMC va beneficia cel mai mult, în primul rând, piața agricolă din lume este în mod tradițional, o foarte privat, și este în special închisă pentru noi până când suntem membri ai OMC. Nu este vorba doar despre cotele la importul de produse agricole, care sunt închise pentru noi, dar și reglementările veterinare și fitosanitare, care, în unele țări sunt mai stricte pentru produse din Rusia. O participare la OMC creează o bază destul de bună pentru extinderea piețelor, din prima zi, desigur, dar pe termen lung, pentru că vom crea condiții mai bune, pentru că acum nu există nici un cadru juridic general.
8. Un exemplu: exportul produselor noastre metalurgice către UE este limitat de cote, de la data aderării aceste cote sunt anulate. Și există multe astfel de exemple.
9. Tot ce se referă la importul acestor produse din Belarus, Ucraina și alte țări CSI, cu care am semnat un nou acord privind liberul schimb, situația nu se va schimba, deoarece nu există tarife. La noi, furnizorul de bază al grupului de produse lactate din străinătate este Belarusul și, cel mai probabil, rămâne și liderul. Taxele la import pentru produsele lactate scad foarte puțin, astfel încât nu va exista o denaturare gravă, structura comerțului va rămâne aceeași.
Î: Se pare că până în acest moment au o șansă aici, în conformitate cu acordurile avtopromsborke, să construiască fabrici pentru producerea de piese de schimb și de necesitatea de a le importa din străinătate nu vor fi.
Î: Și taxele pe autovehiculele și aeronavele importate?
A: De la data aderării, vom restitui taxa la nivelul de 25% pentru autoturismele noi și va fi valabilă timp de 3 ani de la data aderării. Începând cu 4 ani până la 7 ani - va scădea de la 25% la 15% în părți egale. Considerăm că aceasta este o barieră destul de înaltă pentru industria internă, care este acum reprezentată nu numai de companii pur rusești, a fost eficientă. Pentru autoturismele mai vechi de 7 ani există taxe prohibitive, iar autoturismele cu vârste cuprinse între 3 și 7 ani sunt reduse la 20%, de asemenea, timp de 7 ani.
12. În același timp, vom păstra aceeași formulă care se aplică în prezent taxelor la export pentru petrol și non-produse și de 30% pentru gaze.
Dar aproape singurul negativ:
Acesta prevede o reducere a taxelor la import pentru aeronave la nivel de muncă de la 20% până la 7,5%, timp de 4 ani și uzkofuzelyazhnye - de la 20 la 12% peste 7 ani.
Ce pot spune? Da, totul este evident, vom beneficia doar de aderarea la OMC. Aproape că nu își asumă nici o obligație, cele care iau costul sau nu precizate, bine sau foarte mult timp pentru a fi aplicate gradual. Ceva, cum ar fi reducerea taxelor pe mașini străine pot fi chiar mulțumit cetățenilor noștri, bine, VAZ, așa cum am spus, am fost mult timp gata, el a fost mult timp în competiție cu tot felul de Logan și Solaris, care nu numai că nu îndeplinesc îndatoririle plyat, dar un design robust localizate.
Îngrijorându-se de aeronave, cred că vor exista oportunități, dacă va fi necesar, altfel să sprijine producătorii de aeronave altfel.
Mai multe despre problema OMC - o găsiți în căutarea de etichete.
Trimiteți-le prietenilor: