În proiectarea suspensiilor pneumatice de orice tip include o pernă specială, umplută cu aer comprimat (gaz) și lichid. Montarea suspensiei pneumatice poate fi pe orice tip de autovehicul, doar pentru a se monta pe suport. O caracteristică a designului este capacitatea de a regla manual sau automat înălțimea corpului. Șoferul poate schimba independent distanța de la sol și rigiditatea unui suport de suspensie (dacă există rafturi pentru amortizoare). Setările automate depind de parametri precum viteza, înclinarea automată, accelerația etc. Aceasta este, în funcție de condiții, mașina poate deveni rigidă, ca o mașină sport sau confortabilă, ca o limuzină. Cea mai relevantă este utilizarea suspensiei pneumatice în camioane.
Avantajele suspensiei pneumatice
Unul dintre principalele avantaje ale designului este intensitatea crescută a energiei, care nu permite rulouri periculoase pe colțuri. Aceasta se datorează unei scăderi a amplitudinii oscilațiilor, rezultând o reducere a cantității de energie absorbită de amortizoarele. Atunci când se utilizează arcuri de oțel, aceste proprietăți ale suspensiei pot fi obținute numai prin complicarea semnificativă a structurii.
Al doilea plus important este o gamă destul de largă de control al rigidității. Aceasta vă permite să alegeți opțiunea cea mai optimă, în funcție de încărcătura suspendată. Un alt avantaj îl reprezintă poziția permanentă a corpului. Acest lucru îmbunătățește stabilitatea automobilului și poziționarea corectă a farurilor la orice încărcătură, ceea ce creează un mediu de condus sigur în timpul nopții. În plus, suspensia pneumatică:
- crește capacitatea de încărcare;
- reglează precis forța de frânare în funcție de sarcina pe roți;
- Are o durabilitate (până la 1 milion km), cu condiția să fie utilizată corect.
deficiențe
Una dintre cele mai frecvente probleme ale suspensiei pneumatice este scurgerea aerului, asociată cu uzura elementelor de legătură. Dacă în timp nu se elimină defectele mici asociate uzurii, acest lucru va duce în mod inevitabil la defecțiuni mai grave. Un alt dezavantaj este "suspendarea" suspensiei: când motorul nu funcționează, puntea spate este coborâtă, când este lansată, crește, dar în același timp puntea față este "îndoită". O situație similară se dezvoltă atunci când conduceți repede: înainte de coborârea mașinii, iar când se frânge, aceasta este ridicată deasupra axei spate.
Și un alt dezavantaj important - în caz de rupere a elementelor de suspensie pneumatică, în majoritatea cazurilor trebuie să schimbați întregul sistem, ceea ce va duce la o cantitate considerabilă. Și dacă luăm în considerare utilizarea unei structuri pneumatice pe drumurile rusești, atunci va mai exista un negativ - un efect negativ asupra suspendării reactivilor chimici și a temperaturilor negative.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: