La cererea membrilor forumului, scriu o recenzie despre cum să reparați ambreiajul ventilatorului radiatorului!
Iata cum arata fanul:
Apoi, deșurubați cele trei șuruburi și scoateți rotorul.
După aceea deșurubați cele trei șuruburi și scoateți capacul.
Capacul arată astfel:
Scoateți cu grijă discul situat în partea superioară.
Înțeleg acest disc și asigură blocarea ventilatorului pe ax.
Pe acest disc este o supapă (bypass) cel mai probabil!
Scoatem discul și vedem această pictura în ulei
ATENȚIE SPECIALĂ VREA SĂ SE APLICĂ PENTRU CE.
Toți lubrifianții pe care îi vedeți în cuple ar trebui să economisiți.
În caz contrar, toate reparațiile vor fi inutile.
REALIZEAZĂ MAI MULTE UTILIZĂRI.
Din moment ce acest lucru nu este un ulei obișnuit și ce siliciului își schimbă caracteristicile SUBSTANȚĂ schimbările de temperatură.
CREȘTEREA TEMPERATURII ESTE VISCOUS, ȘI ULEIUL ESTE DISCHARAT!
Așa arată fără lubrifiere!
Am în timpul reparații ei în necunoștință de pur și simplu frecat cu o cârpă L
În acest sens voi spune din nou SĂ LUCREAZĂ LUBRICANTA ÎN MOD NECESAR.
Pentru extrudarea rulmentului blocat, este necesar să se stoarcă ce tip (mașină cu bor de mici dimensiuni) se arde pe arbore.
Cum arată acest lucru în următoarea fotografie.
După ce roțile sunt rotite pe arbore, punem cupla într-un viciu.
Mai precis, noi crestem fălcile viciului, astfel încât ambreiajul să poată fi așezat pe partea superioară și să se sprijine pe corp (nu arbore) pe burete!
Atenție, vă rog. Cazul Nivkoem nu puteți să bateți discul de aluminiu aflat pe arbore! Dacă îl îndoiți, distrugeți ambreiajul.
Apoi instruiți pe ax că ceva puternic, cilindric nu este mult mai mic decât diametrul arborelui și cu lovituri puternice ascuțite bate arborele!
Pentru extrudarea lagărului trebuie efectuate următoarele:
ATENȚIE: rulmentul în scaun este de asemenea înfășurat.
Este necesar să-l folosiți ca ceva precis sau să mănânci pe strung sau să îndepărtați peria de pe mașina de bor.
Dar pentru ca noul rulment să poată fi rulat!
Dacă nu coaseți rularea, rezultatul va fi ca a mea!
Uitați-vă mai îndeaproape la fotografie și vedeți că corpul este ciupit de piese în jurul rulmentului.
Ștampilarea trebuie să fie neechivocă! Akuratno.
Bearing, cum ar fi în picioare în muff este în magazin aproximativ 40-60p în timp ce japonez!
Trebuie să fie neapărat un tip închis, adică bilele nu ar trebui să fie vizibile.
Poate că este necesar să se aplice, doar în caz, scaunul de etanșare a rulmenților.
Și în timp ce nu este înghețat să apăsați rulmentul și ștergeți excesul de etanșant cu o cârpă!
Locul unde a existat un rulment rulant ca acesta este rulat sau kernim într-un cerc cu un pumn!
Apoi apăsați ușor arborele!
Apoi apăsați cu atenție roata de aluminiu!
Asta facem cu un ciocan!
Scurte lovituri printr-un bloc de lemn (pentru a nu distruge discul) și rotiți ceva rotund!
Am făcut asta cu o minge dintr-un rulment mare!
Adăugați unsoarea pe care ați colectat cu atenție
Am pus discul de oțel pe mărci!
Acestea sunt astfel de depresiuni pe disc și carcasa ambreiajului ventilatorului!
Dacă aveți întrebări, voi răspunde!
Nu avem nevoie de scrierea unei femei, suntem dracului cu Mitsubishi. )
pe unitatea ventilatorului de răcire mecanică inferior
Am dat peste asta pe Toyota. Acolo circuitul este astfel încât ventilatorul să înceapă să împrospăteze dacă semnalul de la senzorul de temperatură dispare. Motivul concret a fost - un contact rău în conectorul termosenzor. Este posibil și pe minicare acest sistem, atunci motivul este similar.
Înțeleg corect că înlocuirea rulmentului blocat ajută în cazul în care ventilatorul se rotește în mod constant, cu turația motorului. zgomot și supraîncălzirea motorului?
Și ce să faci cu ambreiajul, care la orice temperatură a motorului se rotește foarte lent, prin inerție, iar ventilatorul oprește liber tubul din ziar (degetele îmi pare rău)?
În general, am ajuns la ambreiajul meu, nu am făcut nicio fotografie - exact la fel.
Singura diferență este că nu este blocată, dar nu blocată atunci când se încălzește.
După asamblare-demontare, cuplajul a reînviat. Rulmentul nu sa schimbat, rostogolirea nu sa atins.
Tot ce a făcut:
1. Curățați corpul din exterior cu o perie - poate avea un impact mic, deoarece corpul este nervurat și transferă căldura aerului care trece prin radiator pe o placă bimetalică (în centru la 1 și 2 fotografii de mai sus).
2. Nu știu de unde să încep analiza, am început cu această farfurie, bine, m-am aplecat puțin, am îndreptat-o înapoi, dar acum ambreiajul funcționează mai devreme, săgeata de temperatură timp de 8 ore. O să încerc să o îndoiesc.
3. După examinarea ambreiajul (ca deșurubează trei șuruburi - aceasta este o altă poveste), a constatat că, în centrul de ulei (în cazul în care de rulare) și supapa a acumulat, nici măcar nu știu, făinarea fină (similar cu reziduu din razdatki și poduri magneți, numai scorțișoară culoarea roșie). Mai mult decât atât, toate detaliile stralucea prin lagăr poate Bimet sau 16 pentru placa de etansare praful acumulat în ulei bine privit. Prin modul în care este foarte puțin ulei de pe suprafața discului cu caneluri și capac de ulei asamblate cu o linguriță, sub disc, poate cu atât mai mult. Pe scurt, după dezasamblarea cuplajului, a șters vana și centrul cu rularea din noroi și la recuperat.
După ce a instalat cuplajul înapoi și a călătorit a încercat să oprească ventilatorul cu un ziar, nu a funcționat, și când a fost adăugat rpm, zgomotul aerului a crescut, se dovedește că există o îmbunătățire.
Purtătorul de protecție din praf prezintă marcajul - NTN 6202LU, dimensiuni 15x35x11
Ambreiajul juniorului nostru a fost inițial blocat, imediat după cumpărare. Anul trecut, eu, schimbând capacele de aspirație a uleiului, am văzut că rulmentul a căzut în diferite părți. În acest an, mâinile au venit să schimbe pompa cu scurgeri - bine, nu puneți același ambreiaj de mers în gol pe o nouă pompă? Am hotărât să mă descurc. Multe mulțumiri pentru ciudat-tm pentru fotografie. Rulmentul a fost cumpărat în avans, 110 ruble la cel mai apropiat magazin, marcajul este exact acest lucru - 6202LU. Cu toate acestea, totul nu a fost atât de simplu. Ei bine, șuruburile carcasei se pot dezactiva ușor dacă există o minge de alb potrivită. Dacă bila albă nu este - încercați să nu fiți. Cu toate acestea, ele sunt forate elementare. Atunci a început interesul. Din moment ce nu exista nici un rost, noroiul pătrundea în ambreiaj și totul înăuntru era într-o masă gri-vâscoasă, uscată. Toate spălate, toate în stare perfectă. A început să scoată discul. El a petrecut flaring - el nu urca. Diluat axa - nu urca. Am bătut-o de foarte mult timp, axul pierdut până la punctul de rușine - dar totuși l-am bătut. Bine, cred că acum trebuie să batem clipul. Sa dovedit că nu a fost doar presat, a fost "inundat" în cazul! Este necesar să tăiați excesul de aluminiu cu un cuțit! În caz contrar, nu va funcționa. El a scos un cap potrivit - și a bătut, de asemenea, foarte mult timp. După aceea, scoateți colivia interioară din axa a fost o problemă simplă Apăsat un nou lagăr în axul forate lipit sudură la rece. Am căutat mult timp, dar am găsit ulei de silicon PMS-200 - 20-30 ml este de ajuns. Umplut, colectat - funcționează! Voi urma viabilitatea, dar până acum rezultatele sunt încurajatoare. Deci, în principiu, nu este nimic complicat în repararea părții japoneze nediferențiate. Principalul lucru este să ai un ciocan, o daltă și un braț drept.
Mă uit la fotografie și cred că dezmembrate ambreiaj (în principiu obișnuiți cu zgomotul pe de altă parte mașina lui) și să nu mă închidă dacă unul dintre cuplajelor suplimentare, pentru vara, în schimb tuleniya ventilator electric. Foto ghici că puteți lăsa fără toate viscerele și uleiul (pentru a lăsa un cuplaj de rezervă), dar se pare (nu se vede în fotografie), în loc este necesar rulmentul să apese în bucșa sau apuca arborele la corpul de argon.
Iată cum am făcut-o cu mașina mea anterioară
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: