Și eu, în timpul meu, m-am confruntat cu această întrebare. Maksik, ce? Întrebarea, de fapt, era chiar mai specifică decât TMAX sau Burgman650? Înainte de asta, el practic a rotit totul, de la Vespa250 la Burgman400, o experiență de șofer (cu două roți) de aproximativ 20 de ani, astfel încât a înțeles ce a vrut să spună. Alegerea a căzut pe Burg650. a condus un an în burg, l-am vândut. după care a fost plin de toată lumea - a oprit la ZZR1400. totul a fost determinat cu motociclete. DAR, tocmai mă doresc pentru Burg ... imediat ce devine posibil, trebuie să iau un burg de 650 de secunde.
Experiența ta, pentru mine, este cu adevărat neprețuită! )
Aici mi-a devenit brusc confortul de-a doua problemă și eu de fapt în mare parte din cauza asta, si uita-te spre maksiskuterov. Într-adevăr mult mai confortabil cu al doilea număr, în comparație cu o lopată motocicleta? Cât de multă putere are în trafic? Este cu totul "shirse și mai lungă" decât șase sute standard în blocajele de trafic?
Acum sunt la intersecții, iau un motiv de vară sau tmax.
Experimentează călătoriile pe motociclete acolo, așa că nu mă învinovăți.
Pro-uri de zbor:
Toaleta este suficientă pentru a pune acolo o pungă de umăr integrală sau medie.
În timpul ploii, uscat va fi 70-90%.
Cuțitul se va simți confortabil dacă călătoriile zilnice sunt de 30 de minute.
Relativ mai sigur decât o motocicletă - dacă o lovitură în lateral, atunci picioarele nu se strâng.
Ușurința la aterizare și schimbarea vitezelor (IMHO).
În ceea ce privește plictiseala după o motocicletă de literă - întrebarea este relativă, următorul sezon vine la Vorobyov, cu care ești de acord să șezi calul.
contra:
Este într-adevăr mai largă.
Conduceți mai puțin.
E un scuter.
Există un fir separat pe forumul tematic despre un transplant de la o bicicletă la o mașină de zbor -
www.tmaxclub.ru/novice/s-motocikla-na-maksiskuter/
vă mulțumesc. gânduri valoroase.
Eu conduc un scarabeu 250 GT GT, înainte de a cumpăra un cârnaț lung - scuter / motocicletă. în cele din urmă a luat un scuter și nu regret un minut. Și a luat „chekushku“, deși fără probleme ar putea lua oricare dintre T Maxik zbura la Silver. Motivul - dimensiunea / greutate / nu sunt atractive pentru escroci de tot felul / vetrogryazezaschita (dar acest lucru toate ordine maksiskutov) + y Scarab 16 roți care au un timp pozitiv. După Mutteki fi inițial plictisit (cărucior, chiar și în Africa de troleibuz), dar un scuter în oraș (IMHO) mai convenabil - picioare în interiorul carcasei (mai sigur), protecție murdăria vânt și (de călătorie de multe ori într-un costum - sacou în portbagaj, motokurtku în sus și a condus) excelent . Probkopronitsaemost termen relativ, cineva pe cincizeci de dolari pentru a urca frică, și un altul acolo pe aur zashpilivaet doar fluier în valoare, dar scuterul meu în oraș mai confortabil - mișcarea mai puțin, de fapt - de tracțiune de control / frânare și rulare pe pistă, au mai mult timp să se uite în jurul valorii de: ), că prea + de securitate. Micile roți din oraș nu reprezintă o piedică, mai ales dacă priviți unde să mâncați.
În ceea ce-l privește pe T-Mach însuși, el a încercat mai mult decât o dată, dar nu al meu. Nu-mi place costul ridicat al S / h și al consumabilelor, hohote de transmisie (troleibuz) și altceva care nu este perceptibil, pe marginea senzațiilor, că este imposibil să se formuleze. Soția, atunci când ea a stat pe T-Mach al doilea număr nu este, de asemenea, impresionat, pe umăr scurt va coborâ, dar în continuare 100 km, a spus "Nu stau".
Pentru mine, anul viitor, în legătură cu mișcarea planificată pentru oraș, voi lua 600 Kou sau Beverley 500 într-o cataramă la Scarab.
În general, motivul este pentru plăcere, maxiq-ul este pentru deplasarea confortabilă de la punctul A la punctul B.
Toate scrisurile IMHO, nu aruncați papuci.
tmax în jurul orașului
rulyatsya mult mai bine decât alte scutere japoneze
se confrunta cu portbagajul doar pentru 1 casca si sacou
roțile sunt mici în comparație cu moto - nu-i plac asfaltul puternic rupt
în chiuveta este strangulat la 60-70 km / h, variatorul nu permite motorului să se rotească
variator de înlocuire pentru 10 de mii de ruble, puteți face mult mai dinamic și se taie a doua jumătate, cu accelerare la sute - recomanda cu siguranta ... dacă ați cumpărat skay650 variatorul are o dată trohrezhimny, portbagaj, sub două căști de protecție și de pasageri convenabil doar trebuie să pună platforma de deasupra capului sub picioarele și călător prietena pentru a se dovedesc a fi un picior și apoi de mers pe jos „picioare roata“ :) ... dar cerul este mai sănătos pentru turism ... e ... greu ...
dacă tmaxov am 4 bucăți în stoc toată ciocolata ... și mai multe bucăți 4 vin din Japonia ...
Apropo, dacă înălțimea ta este mare, atunci a treia generație (08-11 an) va fi mai confortabil pentru tine 1 și 2 generații ...
acesta din urmă nu este adevărat. A treia și a patra generație sunt oarecum mai mici decât prima și a doua. Eu vorbesc ca o persoană care a stat pe toate generațiile, și are o creștere de 1,95.
Am Burge650 ambuteiaje Tipul de pizza pentru a ajunge, iar acestea sunt capabili de a conduce în jurul orașului. totul depinde de călăreț. stoc Burg650 udelyvaet ușor stoc TMAX, dar pur stoc TMAX este rar văzut, de obicei, se schimbă FPC și rulouri (nu sunt sigur că este așa-numita în limba rusă) pe TMAX plin de tot felul de balene sport, iar Burgh nu există practic nimic. Și un sfat, dacă te hotărăști în favoarea Bourgasului650, schimbă oglinzile. sau mai degrabă nu decolați, și adăugați oglinzi la volan ca Burg 400. Oglinzile native sunt exact la înălțimea oglinzilor autoturismelor particulare, traficul fiind un obstacol serios. astfel încât plierea nativ si uita-te la cele care sunt pe volan strânse, acestea trec peste și sub microbuze Privet care echivaleaza cu tine în trafic, pe șosea la 50 Technology cubature))
Dacă sunteți îngrijorat că este practic și confortul numărul 2 este T-Max un pic ceva, este mai slabă și agil, dar mai puțin confort și capacitate de sub scaun. Rolul canapelelor în gropi este realizat de majestăți, dar ele pot părea un pic plictisitoare pentru tine, pentru că 400tke vsetaki capabilități „nedodali“, deși ar putea și mai confortabil din nou excelent, și 250tku ultima să luați un motiv să credem că nu este (în ea profilul meu), lasa masina si interesant (bun pentru modurile chakushki overclocking vario, două căști de protecție sub scaun și orice lucru mic, etc.), dar poate că nu veți fi de ajuns
ia în considerare și variantele de argint 600 sau burga 650, nu te uita la behe.
Dacă încă luați zbura pentru a ține cont de generația a 2-3-a, a apărut a patra pe aterizare
Mulțumesc, absolut nouă, pentru mine, informații despre groapa de confort.
Am petrecut două sezoane pe o jumătate de ruble - plusurile sale sunt manevrabilitate și o podea plată pe care este posibil să punem două saci de 15 kg cu unelte)))
Acest sezon a călătorit la cuburile Sim Maxim 400 - accelerează cursul mai repede decât cincizeci de dolari, dar mult mai lent decât așteptările mele. Într-o plută strâmtă din nou, nu vreau să o mut, spre deosebire de o piesă de cincizeci de copei. ABS în plus. Un bol de toaletă mare într-un plus. Dimensiunea mare a scootului și culoarea albă în plus - pânzele nu sunt la fel de abuz ca la jumătate și jumătate.
Mi se pare că Moscova călătorește la lucru, Leroy, etc. aveți nevoie de ceva ușor de 250-300 cc cu un plan plat pe 16 roți și cu ABS. De îndată ce apare acest lucru - cumpărați-l.
Nu am condus încă motociclete (motokshola nu contează), dar chiar vreau să încerc.
Și de ce să aștept ceva? Peugeot Geopolis, Piaggio Beverly, totul este mult timp - și roțile 16 și ABS. Eu, o afacere păcătoasă, puțin Piaggio x10 500-tku nu a luat (deși problema nu a fost încă rezolvată până la sfârșit). Există roți, desigur mici, dar ABS, Antibux și aspect, la care japonezii și germanii, de la Moscova la Beijing pe jos. Minusul în cârma joasă, în poziții extreme, se lipeste în picior. În Rusia, astfel de pe degete, pe de o parte pentru a re-citi, dar în Europa este de ajuns, probleme speciale cu un mic nu este prezent
Întrebări corelate
Trimiteți-le prietenilor: