Instrucțiuni principale Ce fel de ulei ar trebui turnat în servodirecție?
Masinile au inceput sa fie echipate cu servodirectie, incepand cu anul 1926. Compania General Motors a aplicat pentru prima dată o nouă invenție aparținând unui american Francis Davis, instalând un GUR pentru Cadillacv12. Ce a oferit șoferilor?
- Efortul aplicat volanului a scăzut semnificativ - conducerea a devenit mai ușoară.
- Creșterea siguranței prin îmbunătățirea manevrabilității mașinii. Astfel, în cazul unei rupturi bruște a roții, dispozitivul de acționare hidraulică ajută la menținerea controlului asupra mașinii.
- Stabilitatea cursului. Când atingi o piatră sau lovești roata într-o dantură, RHD avertizează o rotire arbitrară a roții și direcția mașinii rămâne neschimbată.
- Atunci când conduceți pe un drum neuniform, volanul înmoaie impactul volanului, ceea ce face manevrabilitatea mașinii mai confortabilă.
- Atunci când amplificatorul de putere nu reușește, înlocuirea sa imediată nu este necesară și este posibilă continuarea călătoriei prin eforturi fizice de rotire a volanului.
Dispozitivul și principiul funcționării.
Arborele de direcție este conectat printr-o roată dințată cu rejkoj care, prin intermediul curenților de direcție, asigură rotirea roților. Pompa electrică livrează ulei cilindrului de alimentare, împărțit printr-un piston în două camere. Aparatele de luat vederi, la rândul lor, sunt conectate la rezervorul racitorului hidraulic.
Când volanul este rotit spre dreapta, lichidul sub presiune mare intră în partea stângă a camerei și împinge pistonul cu forță, facilitând șoferul să răsucească roțile. În acest caz, lichidul, în timp ce pistonul se deplasează spre dreapta, este forțat să iasă din camera dreaptă în rezervorul de expansiune. Când schimbați rotația volanului în sens opus, întregul proces se repetă, dar lichidul intră deja în camera dreaptă a cilindrului de alimentare. Cilindrul de alimentare este controlat de un distribuitor compus din supape și o bobină.
Ce fel de ulei este folosit pentru GUR.
Conducătorii auto sunt vărsați ca un PSF special pentru ulei, și ulei ATF, turnat în transmisii automate. Diferența dintre acestea este numai în aditivii adăugați, iar pe celelalte caracteristici ele diferă foarte puțin.
Cerințe pentru uleiuri.
Uleiul efectuează nu numai funcțiile de lubrifiere, ci și îndepărtarea căldurii de la piesele și părțile încălzite ale amplificatorului. Calitatea sa nu trebuie să-și piardă uleiul când este încălzit la 110 ° C. Când lucrați în condiții de iarnă, temperatura de întărire este minus 35 ° C.
Menținerea vâscozității uleiului în funcție de schimbarea temperaturilor ambientale se realizează prin adăugarea de aditivi. În acest caz, uleiul din servodirecție nu devine mai gros la temperaturi scăzute, iar volanul se rotește fără efort.
3. Transparență și omogenitate.
Ulei bun și curat - transparent și omogen. Aditivii adăugați la lichid nu ar trebui să precipite, chiar și după o mașină lungă în gol.
Deoarece uleiul este un mediu agresiv în raport cu manșetele și garniturile din cauciuc, un aditiv special creează un film de protecție și prelungește durata de viață a pieselor de cauciuc ale dispozitivului de rapel hidraulic.
Când apar bule de aer, există pericolul ca transferul forței de la volan către mecanismul de pivotare să fie dificil sau întârziat. Adăugarea unui aditiv special împiedică spumarea.
Alegerea uleiului în funcție de culoarea vopselei?
Culoarea fluidului utilizat în servodirecție:
Dexron este turnat în transmisia automată, dar este potrivit pentru GUR.
2. Lichid verde (Pentosin).
În schimb, Dexron este utilizat exclusiv pentru GUR.
Această culoare este de ulei de calitate "P" și turnat în GUR de automobile autohtone. Lichidele galbene sunt folosite în unitățile de putere ale mașinilor Mercedes.
Important! Este permisă amestecarea Dexron și Pentosin, care nu deranjează sau înrăutățesc funcționarea GUR. Uleiul cu culoarea verde nu este amestecat cu alte uleiuri de culoare diferite.
Tabelul de miscibilitate a uleiurilor în funcție de culoarea vopselei.
Pentru a evita problemele cauzate de amestecarea uleiurilor, opțiunea cea mai rezonabilă va fi înlocuirea completă a uleiul umplut în GUR cu spălarea preliminară a întregului sistem.
Posibile defecțiuni.
1. Tensiunea insuficientă a centurii pe scripetele pompei GUR conduce la apariția zgomotului atunci când volanul se rotește.
2.Suplimentarea uleiului din conductele și furtunurile deteriorate, precum și în locurile în care acestea sunt fixate, cârma conduce la intrarea aerului în lichid.
3. Rotirea volanului este dificilă. Pompa este defectă sau sistemul este înfundat.
Cum înlocuiesc uleiul din servodirecție?
Dacă uleiul devine întunecat sau se schimbă culoarea și apare un miros neplăcut (miros de ardere), lichidul din boosterul hidraulic trebuie înlocuit. Procedura de înlocuire a uleiurilor uzate este următoarea:
1.Peace de cauciuc Oțkachat sau lichid vechi din seringă din rezervorul de rapel hidraulic.
2. Deconectați furtunul de presiune și furtunurile de retur.
3. Scoateți rezervorul, spălați-l și uscați.
4. Așezați rezervorul la loc cu furtunurile.
5. Conectați furtunul de presiune la pompa asistată de pompă.
6. Puneți furtunul de retur în rezervorul de evacuare a uleiului uzat al GUR. Pentru a face acest lucru, va trebui extins.
7.Detectați partea din față a mașinii.
8. Încărcați uleiul proaspăt în rezervor la nivelul maxim.
10. Închideți cârma spre dreapta până la opritor, apoi spre stânga. În acest caz, vechiul lichid va fuziona în recipient, iar uleiul proaspăt, care trebuie adăugat în mod constant la rezervor, va umple treptat sistemul.
11. Odată ce uleiul care iese din furtunul de refulare în rezervorul de scurgere devine aceeași culoare ca și cel turnat în rezervor, schimbarea uleiului poate fi considerată completă.
12. Conectați furtunul de retur la rezervor și strângeți clema. Adăugați ulei în marcajul "MAXIMUM" și strângeți capacul rezervorului.
13.Removează aerul care a intrat în sistem. Pentru a face acest lucru, procedați în felul următor:
- Când roțile sunt atârnate și motorul nu funcționează, rotiți volanul spre dreapta și spre stânga până la defect timp de câteva minute.
- Porniți motorul și lăsați-l să stea în gol timp de cel puțin 5 minute, cu capacul scos din pachetul de alimentare.
15. Pentru a coborî partea frontală a mașinii și pentru a verifica din nou funcționarea mecanismului de direcție, rotiți roțile în poziție.
Cât de des este necesară schimbarea uleiului în servodirecție?
Dacă perioada de înlocuire nu este specificată de către producător, uleiul se schimbă din doi în doi ani cu un mod de operare sporit și o dată pe an în cazul deplasărilor lungi zilnice. Lucrătorii SRT recomandă schimbarea mai frecventă a uleiului la unitățile de alimentare - la fiecare 30 mii de mile, ceea ce prelungește durata de viață a pompei, repararea și înlocuirea acesteia fiind mai costisitoare.
Consiliile pentru funcționarea GUR.
1. Verificați nivelul uleiului din rezervor la fiecare 6-7 mii kilometri de kilometraj și completați volumul necesar.
2. Iarna încălzește GUR, pentru care lucrează o vreme cu volanul înainte de călătorie, rotind volanul spre dreapta și spre stânga până când se oprește.
3.Pentru a proteja garniturile cilindrului de servodirecție, nu mențineți volanul în poziții extreme timp de mai mult de 5 secunde. Presiunea ridicată a uleiului creată în camera cilindrului poate stoarce manșetele de cauciuc și chiar poate rupe furtunurile.
4. Pentru a prelungi durata de viață a dispozitivului de acționare hidraulică, nu lăsați autovehiculul cu roțile întoarse până la opritor în parcare.
5. Nu uitați să schimbați filtrul rezervorului GUR când înlocuiți uleiul.
6.În cazul în care circumstanțele critice au fost obligate să adauge la servodirecție ulei de motor sau ulei de altă culoare (nemiscibil), atunci la prima ocazie, asigurați-vă că înlocuiți uleiul complet cu pre-spălarea întregului sistem.
Articole recomandate pe această temă
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: