Totul a început cu faptul că tovarășul (2112, 1.6L 16kl.) Sa plâns de viteza plutitoare de ralanti. Este clar că în 99% din astfel de cazuri, senzorul de debit de masă de aer (DFMS) este de vină. Sa decis să se uite la ea și măsura, dar nu este atins de măsurare, am scăpat de onduleu - picura din ea, și la prima vedere DMRV gras a devenit clar că el era mort. Desigur, totul curățat, am pus o nouă DFID și problema cu mers în gol a decis, dar cauza sa a avut de a eradica într-un fel, cu atât mai mult că o pereche de sute de kilometri în ulei sa ondulație a apărut din nou.
Mi-am amintit cum un alt 2104 am folosit pentru a arunca unt într-o cratiță, și am câștigat acest fenomen este destul de simplu, prin instalarea în locul său, în furtunul de aerisire a carterului, bliț regulat supresoare. Apoi a adăugat un altul pentru prevenire. Uleiul din tigaie așa cum era.
Au decis să încerce să repete pe cei doisprezece. Pune 2 piese care au folosit, probabil, în mici furtunul de ventilare a carterului (furtunul de-al doilea circuit, el este - vierme), deși el este mai mică în diametru decât clasicul, dar stingatoare ghiftui cu ușurință în ea. A ajutat. Uleiul din ondularea nu mai este observat.
Problema prezenței petrolului în ondulație nu mă privea prea mult, pentru 15 mii de kilometri de drum, se acumulează doar câteva picături. Dar tocmai am decis să o pun în situația de față. Excesul nu va, nimic nu va face rău. În același timp, am cumpărat piesa lipsă - un adaptor din plastic de la ondulație la furtun, în loc de el am avut un snap furtun de cauciuc. În acest adaptor, apropo, există o partiție în mijloc cu o gaură care înclină secțiunea transversală obișnuită, probabil aceasta are și un sens)
Ca de obicei, o fotoreportaj, ce și cum.
Arresterul ventilației carterului, numărul catalogului 2101-1014220. Îmi cer scuze pentru calitatea găsită pe internet. El și-a uitat propriul sfotkat, iar după instalare, nu mai este posibil să-l scoateți din furtun)
Adaptor cu ondulare pe vierme.
Ce și unde este instalat.
Soluția cu descărcător de flacără din clasic sa dovedit a fi foarte versatilă. În timp ce caută în imaginea de rețea a opritorului de flăcări, am dat peste separatorul asamblat de către una dintre părți de apă) Pentru Lacetti, problema de ulei în ondulație se întâmplă și le-au.
Găsit în clubul Lacetti
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: