5.4.17. Repair principale cărucioarelor porțiilor trebuie izolate electric folosind articulații izolate pentru a continua aceleași cărucioarelor și este conectat cu acestea prin aparat izolare, astfel încât, în timpul funcționării normale, această porțiune poate fi inclusă în tensiune și la oprirea macaralei pentru reparații deconectate în mod fiabil.
Izolarea rosturilor principale cărucioare trebuie făcută sub forma unui strat de aer, a căror lățime depinde de design de colector de curent, dar trebuie să fie la o tensiune de până la 1 kV cel puțin 50 mm. Lățimea colectorului trebuie să fie de așa natură încât, în timpul funcționării normale a macaralei au fost excluse întreruperi alimentate cu energie și oprire bruscă la intersecția cărucioarelor colectoare de curent articulațiilor izolate.
Deconectarea dispozitivelor care servesc la conectarea locului de reparare cu continuarea cărucioarelor principale trebuie să fie de tip închis și să aibă un dispozitiv de blocare pentru blocarea în poziția deconectată.
5.4.18. Locul de reparare al căruciorului principal, situat la capătul macaralei, trebuie echipat cu o îmbinare izolată și un dispozitiv de deconectare.
cărucioare principale porțiilor de reparare poziționate la mijlocul deschiderii, ar trebui să fie echipate cu două articulații izolate (câte unul pe fiecare parte) și trei dispozitive pelabile conectate, astfel încât este posibil să se efectueze cărucioare de alimentare continuă, ocolind porțiunea de întreținere deconectată și dezactiva individual ca șantierul de reparații și secțiunile de cărucioare situate pe ambele părți ale acestuia.
5.4.19. Lungimea porțiunii principale a cărucioarelor de reparații situate la capătul pasajului macaralei trebuie să fie mai mică decât lățimea macaralei pod plus 2 m, iar lungimea, situată în jumătatea deschiderii - nu mai mică decât lățimea macaralei pod plus 4 m.
Dacă este instalat un dispozitiv de ridicare electrică pentru a repara macaraua, lungimea secțiunii de reparații trebuie determinată în funcție de pozițiile finale ale podului în timpul reparației:
1. În zona de reparații de la capătul macaralei, trebuie să rămână cel puțin 2 m de la joncțiunea izolată până la pod, care ocupă poziția cea mai îndepărtată de la sfârșitul perioadei de reparații.
2. În zona de reparații în mijlocul intervalului, cel puțin 2 m de la joncțiunile izolate până la pod trebuie să fie în toate pozițiile posibile ale acesteia în timpul reparației.
5.4.20. Pe principalele cărucioarele, în cazul divizării fiecare dintre aceste secțiuni și cărucioarele pe fiecare porțiune de reparație trebuie să fie posibilă săritor, și o scurtcircuitare între împământarea toate fazele (stâlpi) pentru o perioadă de inspecție și repararea cărucioarele în sine sau repararea macaralei.
5.4.21. Cărucioarele și cărucioarele principale ale macaralei trebuie să fie executate în conformitate cu cerințele din Ch. 2.2 și în acest capitol.
5.4.22. Pentru conductorii de curent redus pentru cărucioare, cerințele din Ch. 2.2, precum și 5.4.23, 5.4.24, 5.4.26, 5.4.39 și al doilea paragraf de la 5.4.17 nu se aplică.
5.4.23. Căruciorul principal al macaralei trebuie făcut, de regulă, din oțel. Este permisă realizarea acestor cărucioare din aliaje de aluminiu. Utilizarea cuprului și a bimetalului pentru cărucioarele principale și cărucioarele macaralei ar trebui justificată în mod special.
5.4.24. Trollurile pot fi rigide sau flexibile; acestea pot fi suspendate pe cabluri și plasate în canale sau canale. Atunci când se utilizează cărucioare rigide, este necesar să se asigure dispozitive pentru compensarea schimbărilor liniare de la temperatura și traversarea clădirii.
5.4.25. Distanțele dintre punctele de atașare ale căruciorului trebuie să fie astfel încât să nu poată fi închise între ele și pe părțile împământate. Această distanță este aleasă luând în considerare săgeata îndoită și în aer liber - în plus, ținând seama de abaterile conductorului sub influența vântului.
5.4.26. Macara de tensiune de până la 660 V, instalate atât în interior cât și în exterior, pe o distanță de degajare între orice piese conductoare ale cărucioarelor diferitelor faze (stâlpi), și între acestea și alte structuri, nu izolate de la sol nu trebuie să fie mai mică de 30 mm pentru una fixă față de celelalte părți și 15 mm pentru părțile care se mișcă unul față de celălalt. La tensiuni peste 660 V, aceste distanțe trebuie să fie de cel puțin 200 și, respectiv 125 mm.
Distanța trebuie indicată pentru cărucioarele principale ale macaralei cu toate mișcările posibile ale macaralei, căruciorului etc.
5.4.27. Distanțele de principalele troleibuzele macaralei și cărucioarele la nivelul podelei magazin sau sol trebuie să fie de cel puțin: la tensiuni de până la 660 V - 3,5 m, și un drum - 6 m; la o tensiune mai mare de 660 V -. In toate cazurile, 7 m Reducerea acestor distanțe fi prevăzute garduri cărucioare (5.4.31-5.4.33 cm.).
Cu cărucioare flexibile, aceste distanțe trebuie să fie asigurate cu cea mai mare săgeată îndoită.
5.4.28. În cazul montării Cărucioarele în podeaua canalelor închise de plăci de beton sau foi de metal, precum și conducte, situate la o înălțime mai mică de 3,5 m, un decalaj pentru deplasarea brațului cu colectorul de curent poate să nu fie în același plan vertical cu cărucioare.
Căsuțele de troliu trebuie să fie executate în conformitate cu cerințele din capitolul Ch. 2.2.
În canalele situate în podea, este necesar să se asigure îndepărtarea solului și a apei de proces.
5.4.29. Cablul flexibil utilizat pentru alimentarea echipamentelor electrice ale macaralei, în locuri unde este probabil să se deterioreze, trebuie protejat în mod adecvat. Alegerea mărcii de cablu trebuie făcută ținând seama de condițiile de funcționare și de posibilele influențe mecanice.
5.4.30. Căruciorul principal al macaralei de tip pod trebuie să fie amplasat pe partea opusă locației cabinei de comandă. Excepțiile sunt permise în cazurile în care cărucioarele principale nu sunt disponibile pentru contactul accidental cu acestea din cabina de comandă, din zonele de aterizare și din scări.
5.4.31. Cărucioarele principale și colectorii lor actuali trebuie să fie inaccesibile atingerii accidentale a acestora de pe podul macaralei, scări, zone de aterizare și alte zone în care pot fi persoane. Acest lucru ar trebui să fie asigurat prin amenajarea adecvată a acestora sau printr-un gard.
5.4.32. În locurile de contact posibil ale cablurilor de marfă cu cărucioare ale macaralei sau ale unei macarale situate la un nivel inferior, se instalează dispozitive de protecție corespunzătoare.
5.4.33. Macaralele de troliu și colectoarele lor curente care nu sunt deconectate automat trebuie să fie împrejmuite sau situate între fermele de poduri ale macaralei la o distanță inaccesibilă personalului care deservește macaraua. Împingerea cărucioarelor trebuie făcută de-a lungul întregii lungimi a căruciorului și de la capete.
5.4.34. În zonele în care formarea gheții este posibilă în aer liber, ar trebui prevăzute dispozitive sau măsuri pentru prevenirea sau eliminarea gheții.
5.4.35. Linia care alimentează căruciorul principal la 1 kV trebuie să fie echipată cu un întrerupător de tip închis, proiectat să deconecteze curentul de funcționare al tuturor macaralelor instalate într-un singur compartiment. Comutatorul trebuie instalat într-un loc accesibil pentru deconectare și opriți căruciorul cu o singură deschidere.
În cazul în care căruciorul principal având două sau mai multe secțiuni, fiecare dintre care primește putere printr-o linie separată, apoi a permis secțiunea de închidere prin secțiunea cărucioarele cu măsuri care împiedică tensiunea posibilitatea de a expune secțiunea deconectat de la celelalte secțiuni.
Comutator și prin telecomandă - de control al dispozitivului de comutare trebuie să aibă un dispozitiv de blocare pentru blocarea în poziție deschisă, iar indicatorul de poziție: „Enabled“, „persoane cu handicap“.
5.4.36. Pentru macaralele care funcționează în moduri grele și foarte grele, se recomandă protejarea liniei care alimentează căruciorul principal la 1 kV cu un întrerupător de circuit.
5.4.37. Cărucioarele principale trebuie să fie echipate cu o semnalizare luminoasă cu privire la prezența tensiunii și pentru împărțirea cărucioarelor și prezența zonelor de reparații, această semnalizare trebuie să fie echipată cu fiecare secțiune și fiecare loc de reparații.
conexiune de semnalizare directă Recomandat pentru cărucioarele, în care lămpile sunt aprinse în prezența tensiunii pe cărucioarele și stinse cu dispariția sa. Atunci când cărucioarele faza de detectoare de curent numărul de lămpi trebuie să fie egal cu numărul de faze cărucioare - o lampă este activată pentru fiecare fază, iar când indicatorul de cărucioare de curent continuu trebuie să aibă două lămpi conectate în paralel.
Pentru a asigura longevitatea lămpilor, trebuie luate măsuri (de exemplu, includerea unor rezistențe suplimentare) pentru a reduce tensiunea la bornele lor cu 10% din valoarea nominală în condiții normale.
5.4.38. Conexiunea la principalii consumatori de energie de cărucioare străine magnetice de macara, macarale, transport de metal lichid, precum și alte robinete cu care tensiunea de extincție poate duce la un accident, nu sunt permise.
5.4.39. Principalii trolli de tip tare trebuie să fie vopsite, cu excepția suprafeței lor de contact. Culoarea culorii lor ar trebui să difere de culoarea construcției clădirii și a grinzilor macaralei, iar culoarea roșie este recomandată. În locul unde este furnizată energia la o lungime de 100 mm, troliile trebuie vopsite în conformitate cu cerințele din Ch. 1.1.
5.4.40. Pentru alimentarea cu tensiune a cablului flexibil al macaralelor electrice portabile, trebuie instalate coloane special concepute pentru acest scop.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: