Instalarea cutiei de viteze Fiat cu 5 trepte pe VAZ 2101-07
Deci, decizia este luată - chestiunea din spatele incarnării. Plecăm pentru piață. În general, după o conversație preliminară cu vânzătorul (datele PPC sunt expediate din Polonia), sa decis achiziționarea unui punct de control de la Fiat. Un mic program educațional conform PPC. Ca VAZ are un părinte de "FIAT". Mecanismul butonului schimbătorului de viteze este diferit, mai mare, nu rotund, ci "pătrat", care este diferit în afară. Din acest motiv, este necesar să extindeți ușor gâtul din cabină. Capacul ambreiajului este, de asemenea, diferit, dar de obicei sunt îndepărtate în Polonia. Aceste PPC-uri sunt versiunea uzuală și de mare viteză. Arborele primar se află pe versiunea de mare viteză fără caneluri, dar cutia arată mai nouă, iar cea de-a 37-a are 37 de dinți. În ceea ce privește cutia de umplutură. Ambele sunt ca în VAZ.
Care este diferența cea mai importantă de la punctul de control al transmisiei VAZ? Aranjamentul celei de-a cincea unelte. Este mai mult gândit. Și calitatea este diferită. În general, fără compromis;) Ei bine, acum, din teoria pe care o pornim la practică. Și așa a fost achiziționat - punctul de control Fiat - prețul de eliberare este de 1200 UAH.
Fotografia arată în mod clar că corpul este aproape identic cu transmisia VAZ, cu excepția faptului că nu există ștecher pentru turnarea uleiului. Și puteți vedea că principala diferență este în "coada" punctului de control. acolo unde aripile. Apropo, toate dopurile pentru uleiul de la punctul de control Fiatovskaya sunt situate în partea dreaptă
Doar acordați atenție "apendicei" din partea de jos cu o gaură forată, cazul VAZ nu are nici o gaură. Ulterior, folosind acest apendice va fi fixat "pantaloni" toba de eșapament la punctul de control. deoarece instalarea standard VAZ este imposibil de instalat la acest punct de control. Iată pe această fotografie pentru a compara vizibil toate diferențele de mai sus
Deci, aici sunt cateva fotografii pentru a intelege clar ce distinge "coada" acestor doua puncte de control. și într-adevăr, în general, ele diferă în aspect
Mai jos sunt prezentate în fotografie exact locurile în care se află aripile, precum și o fotografie "vedere laterală" unde diferența dintre unghiul de înclinare a aripilor la VAZ și punctul de control Fiatovski
În general, din teoria discuțiilor, ne îndreptăm spre practicarea instalării. Imediat voi spune - articolul descrie nuanțele care apar atunci când instalează un CAT de la Fiat. dar nu și procesul de eliminare și instalare a punctului de control. ca atare - cine nu se află în subiectul cum să îndepărteze și să pună punctul de control de la VAZ - este mai bine să vă armonizați cu un "murzilik" sau un partener cu experiență. Apropo, fără un partener, aș nu trebuie să urce devenit acolo - cel mai incomod este tot de a face;) Deci, du-te - datorită faptului că extinde gaura din organism prin utilizarea unui salon in garaj am avut nici o lumină, a avut încă acasă cu built-in PPC nativ bulgari. În mod ideal, acest lucru se face cu cutia de viteze îndepărtată în mod natural.
Dar, după o pereche de polizor de manipulare (estimat anterior pentru a fi o gaura sub CAT pe Polonaise. De asemenea, nu uitați că este necesar atunci când instalarea / demontarea muta înainte / înapoi, astfel încât gaura cu o marjă mică pentru procesul sa transformat
După îndepărtarea VAZ CAT răsuciri cu „clopot“ (de asemenea, cunoscut sub numele de carcasă) și bolțul (Fiatovskie CAT vânzare fără pini) și repoziționați-l pe PPC de la Fiat (carcasa inferioară are o fotografie distanțier și strat de etanșare)
Dar fotografia este gata pentru instalarea punctului de control de la Fiat
Am uitat să se clarifice - de fapt, Vânzător de la care am luat CPR este inclus un nou caz de cauciuc pentru aripi - în cazul în care acest caz este plin de găuri, atunci s-ar putea avea un miros neplăcut în cabina sau poate arunca ulei de la punctul de control. deci stați bine. Acest caz este fixat cu ajutorul următorului "blocare" - strângere, ca în fotografie
Acum du-te la traverse. Traverse vine de la VAZ 5 mortar, complet nou a fost, dar perna necesară fiatovskaya de a alege de la - b / y gratuit, iar noul 100 UAH (aproximativ 12 $) - Am luat unul nou. Modificările sunt minime - găurile pentru fixarea pernei nu se potrivesc cu un pic și trebuie să extindeți ușor gaura astfel încât această pernă să se potrivească în ea. Prima fotografie arată o tăiere a unui bulgar, astfel încât perna sa urcat în sus. Și pe a doua fotografie poți vedea găuri perforate pentru fixarea pernei
Acum, următorul nuanț - după ce începeți să instalați cutia de viteze, veți înțelege că traversa nu se află pe șuruburile standard, se mișcă cu câțiva centimetri înapoi. Am făcut asta - am instalat punctul de control. a înșurubat motorul, apoi a ridicat traversa spre corp, a marcat locurile pentru găurire și le-a decorat cu un burghiu. Apoi, cele două șuruburi din partea laterală a cabinei în jos, de preferință cu șaibe mari - și voila, este gata!
Iată cum este acum bara transversală atașată corpului:
Dar, așa cum am atașat până acum glushak la punctul de control cu ajutorul unui "appendix", care este înecat în cazul VAZ
Articole similare
-
Cum (decât) pentru a închide un spațiu între cadrul ușii și perete, teplomontazhservis
-
Mitsubishi pajero, utilizarea casetei de transfer, Mitsubishi pajero
Trimiteți-le prietenilor: