Dragi "Leksus", sunt încercări în acest moment?
Dragii marini "Vasek7253" încă nu au loc, în momentul în care finalizarea este în desfășurare, dar există încă o mulțime de rafinament, dar din când în când am ajuns să verific ce fac.
Aș dori, de asemenea, să vă întreb ce fel de cutie de viteze este principalul tractor care operează? Înțeleg că GAZ-53.
Și nu te-ai înșelat în fabricație, principalul punct de control GAZ-53.
Nu supraîncălziți motorul (nu mă pot ocupa de radiator.) Termostatul lipsește.
Cu toate acestea, nici una dintre care eu nu pot spune, pentru că sunt pe ea a mers atunci când a fost destul de rece, iar când sunt pe ea a mers, el nu a făcut cald, astfel am acoperi, de asemenea, radiatorul strâns, astfel încât el să aibă cel puțin un pic încălzit, și termostatul la mine costă, (de la practică cu termostatul chiar auto este mai puțin încălzit, atunci când mergi pe lemn),
pe tractor, am pus imediat ventilatorul cu NIVA șase lobi Cred că ar trebui să fie suficient, deși timpul va spune.
Cum îl pune jos? (nu mărește prea mult?)
În garaj nu veți înțelege cum este tăcut, pentru că este o cameră închisă și se pare că în mod normal nu este zgomotos, cred că pe strada care este în afara zidurilor va fi absolut liniștită.
Nu este exclusă, voi schimba motorul și pentru o singură privire. Puteți salva, eventual, soba radiatorului, robinetul nu este probabil?
Când am experimentat-o, soba nu era încă acolo și părea că nu m-am încălzit.
Cred că tava de la NIVA nu va interfera cu acest motor
Poate că nu mă cert, dar cred că paletul de la NIVA nu va intra și până acum mi se potrivește.
Când voi exploata la maxim va fi văzut.
Nu supraîncălziți motorul (nu mă pot ocupa de radiator.) Termostatul lipsește.
Vreau să-mi exprim părerea despre supraîncălzire. Anul trecut m-am dus în vacanță pe vasul meu 2106 (1979 eliberat la stati) și în munții Karachay-Cherkessia fierbea, căldura era de 40 de grade, iar creșterea era serioasă. O fierbere datorită faptului că ventilatorul nu sa aprins (siguranța a fost oxidată) la domiciliu, nu a fost aproape niciodată pornită (numai în blocaje)! Mașina am deja 10 ani și pot spune cu certitudine că este foarte dificil să supraîncălziți motorul, chiar dacă acesta va funcționa pe un tractor (bineînțeles, dacă aveți un radiator din alamă), iar aluminiu va fi încălzit.
Leksus scris corect necesitatea de a verifica starea sistemului de răcire, radiatorul este, desigur, primul lucru pe care ar trebui să acorde o atenție, și totuși, nu există nici un termostat poate conduce pe un cerc mic, sau pompa prost shake-uri (de degajare necorespunzătoare între rotor și carcasa) bine, etc.
Nu supraîncălziți motorul (nu mă pot ocupa de radiator.) Termostatul lipsește.
nici un termostat nu poate conduce în jurul unui cerc mic
Vreau să remarcăm - în absența unui termostat, lichidul de răcire este inițial urmărit de "cercul mare", iar în vreme rece motorul se încălzește mai mult. Prin "cercul mic", lichidul este urmărit în caz de defectare (blocare) a supapei principale. Supraîncălzirea poate provoca, de asemenea, o defecțiune (blocare) a bypass-ului (vana de by-pass), în acest caz supapa de by-pass blochează fluxul de fluid de la motor la pompă, împiedicând conectarea la lichidul din radiator.
RTZ 27 a scris (a):
căutați un autobuz și apoi o tăiați
Triplex tăiate la stalinite tehnologia vyshekazannoy (călită) nu se taie atunci când se încearcă trecerea steklorezom, încercați să atingeți sau rupe, se năruie în bucăți mici. Determinați triplexul sau staniul poate fi ușor pe marginea geamului. Triplex tripolit, stalinit monolit.
Triplex tăiate la stalinite tehnologia vyshekazannoy (călită) nu se taie atunci când se încearcă trecerea steklorezom, încercați să atingeți sau rupe, se năruie în bucăți mici. Determinați triplexul sau staniul poate fi ușor pe marginea geamului. Triplex tripolit, stalinit monolit.
Prietenul meu a reușit să reducă cumva șirul de stalinite. Dacă este posibil, voi încerca să aflu de la el cum a făcut-o.
RTZ 27 a scris (a):
Așa cum am văzut a doua zi în sticlă de plastic, care este, ca un pahar, dar de plastic, este interesant și acest lucru poate fi pus pe un tractor. Are un plus foarte mare, este ușor de tăiat.
În cazul în care ochii de drum, în orice caz, geamul este zgâriat foarte repede, chiar dacă nu utilizați ștergătoarele, zgâriate și turbiditate dintr-o cârpă foarte moale, ceea ce este necesar pentru a șterge geamul (cred parbrizele motociclete)
Vreau să remarcăm - în absența unui termostat, lichidul de răcire este inițial urmărit de "cercul mare", iar în vreme rece motorul se încălzește mai mult. Prin "cercul mic", lichidul este urmărit în caz de defectare (blocare) a supapei principale. Supraîncălzirea poate provoca, de asemenea, o defecțiune (blocare) a bypass-ului (vana de by-pass), în acest caz supapa de by-pass blochează fluxul de fluid de la motor la pompă, împiedicând conectarea la lichidul din radiator.
Pentru motorul VAZ, nu chiar dacă radiatorul este înfundat fără termostat, lichidul de răcire se deplasează de-a lungul căii cu cea mai mică rezistență (peste un cerc mic), dar pentru motorul D-240, totul este corect. Mai jos este o diagramă a sistemului de răcire a motorului D-240.
Prietenul meu a reușit să reducă cumva șirul de stalinite. Dacă este posibil, voi încerca să aflu de la el cum a făcut-o.
Da, ar fi interesant să știi cum a reușit! Acest tip de tehnologie este foarte, foarte util pentru noi samodelshikam. chiar dacă această metodă funcționează pe fiecare a doua pahar.
Așteptăm cu nerăbdare descrierea metodei!
Pentru motorul VAZ, nu în întregime, dacă radiatorul este înfundat fără un termostat, lichidul de răcire trece de-a lungul căii de rezistență minimă (peste un cerc mic)
Nu sa spus nimic despre radiatorul înfundat, pur și simplu a fost scris despre lipsa unui termostat și opinia a fost exprimată în mod greșit despre supraîncălzirea motorului datorită absenței sale.
Nu sa spus nimic despre radiatorul înfundat, pur și simplu a fost scris despre lipsa unui termostat și opinia a fost exprimată în mod greșit despre supraîncălzirea motorului datorită absenței sale.
Deci persoana încălzește motorul și căutăm motive posibile, cred că veți fi de acord cu mine dacă spun că motorul cu un sistem normal de răcire nu ar trebui să supraîncălzească, dar cum este aranjat sistemul este cunoscut, cred totul.
Sunt de acord cu tine despre asta, dacă totul este în regulă, sacou, radiator, pompa de apă, duze de ventilator, absența unui termostat în carcasa de răcire poate cauza motorului supraîncălzirea. (Deși înăbușe gaura nu va interveni în cercul mic al carcasei termostatului)
Clava 1 a scris (scris):
Am pus un gag într-un singur manșon și o privim cu grijă, de la cap până la termostat și a mers bine să se încălzească, a oprit
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: