În cabină, de asemenea, nu a fost fără actualizări, primul lucru care prinde frâna de parcare, care este acum activat de un buton, mai degrabă decât o pârghie clasic. Datorită acestui fapt, spațiul de stocare suplimentar pentru diverse articole a apărut. A existat un sistem multimedia avansat, cu control vocal. Nereușită poate părea o gaură concepută pentru CD-uri, care a fost dusă în cel mai proeminent loc.
Îi plac un număr mare de încălzitoare a conductelor de aer - o iarnă aspră rusă nu îngheață. Din nou, controlul stuburilor conductei centrale de aer pare ciudat, o vom scrie descoperirii creative a designerilor. Nu uita designerii și pasagerii din spate, pentru ei, cu condiția ca mesele să fie pliabile, ca într-un avion. Între scaune există o priză de 220 V. Este imediat evident că Ford Kuga a fost gândit pentru călătorii de familie pe distanțe lungi.
În mașină nu există doar un sistem de control al vitezei de croazieră standard, dar și un limitator de viteză care controlează alimentarea cu combustibil și nu depășește viteza specificată. În ceea ce privește camera de vedere din spate, senzorii de parcare și zonele de monitorizare "orb", probabil, nu ar trebui să i se spună. Aceste funcții nu surprinde pe nimeni în zilele noastre, dar merită menționat și sistemul de monitorizare a șoferului. Mașina este capabilă să "urmărească" comportamentul conducătorului auto și, pe baza acțiunilor sale, poate sugera un pic de repaus.
Sistemul de control al fazei principale va amortiza farurile când se apropie un alt vehicul. Există controlul marcajului, dacă începeți reconstrucția fără a porni semnalul de direcție, volanul începe să vibreze imediat. Această funcție va fi utilă pentru călătorii lungi, când înfășurați sute de kilometri pe care începeți să le "țineți" în spatele roții.
Sistemul inteligent de tracțiune integrală funcționează bine, pe care am experimentat-o în întregime pe parcursul unei urcusuri abrupte pe deal, completată de o suspendare orizontală. Să deschidem un mic secret, astfel încât mașina să se oprească și să înceapă să depășească obstacolele obișnuite off-road, este necesar să opriți sistemul APS. Acest lucru se face în meniul computerului la bord.
Nu, nu am urcat de pe deal din prima oară, a trebuit să preluăm accelerația de mai multe ori, dar în cele din urmă mașina sa confruntat independent cu ascensorul. Există o anumită frică că crossover-ul ar putea afecta barele de protecție din față sau din spate, dar sa dovedit că Ford Kuga sa gândit destul de bine asupra consolelor. În general, puteți să conduceți un Ford Kuga din asfalt, dar este mai bine să nu îl abuzați, deoarece nu este un SUV cu drepturi depline.
Pentru testul de încercare, avem o mașină cu motor de 1.5 litri de 18 CP. Există versiuni mai simple, în cazul cărora numai 150 de litri de același volum sunt stoarse. a. Dacă se compară cu predecesorul, Kuga actualizat a devenit mai ușor și acest motor este suficient pentru o călătorie confortabilă nu numai în jurul orașului, ci și de-a lungul drumului. În cazul unei accelerații de urgență, se aude un zgomot caracteristic din capotă - blocurile de unitate încearcă să mențină viteza maximă cât mai mult posibil.
Mașina este furnizată de către distribuitorul oficial Ford în Kazan de către compania "TransTechService", pentru informații suplimentare, vă rugăm să sunați la tel. +7 (843) 519-48-58.
Distribuiți acest link:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: