Aeroportul din Moscova Domodedovo a ținut săptămâna trecută un spot oficial pentru fanii fotografiilor aeriene. Desenarea planetei (din avionul englez - avion, spotting - fotografiere) - fotografierea aeronavelor și a celor care se angajează în acest tip de fotografie, numiți spoșteri. Noi, cu chistoprudov și ottenki_serogo, am vorbit cu spioni, am scos avioanele și am învățat multe lucruri interesante.
Punctul pentru fotografiere este un aeroport sau un mic aeroport. În cea mai comună formă de aeronave de aterizare - de aterizare, de regulă, a fost ales un loc aflat sub calea de alunecare a pistei. La Moscova, locul cel mai accesibil pentru a lyubielskokogo spotting poate fi numit un drum care leagă Sheremetyevo 1 și 2, în cazul în care puteți trage în mod liber de asteptare pentru un avion de aterizare. Dar, uneori, aeroporturile aranjează spoturile oficiale.
Săptămâna trecută s-au desfășurat două etape, în a doua etapă au participat 20 de persoane.
Cele mai interesante momente pentru spotter sunt momentul de decolare sau aterizare a aeronavei.
Dimineața a existat o mică ceață în Domodedovo.
Acesta este modul în care avionul arată în ceață.
Pentru spotter, principalul lucru este un bun teleobiectiv. Cât de aproape de aeronavă nu pot fi abordate, fără optică bună nu se poate face.
Aici, Airbus coboară.
Aproape toate semnalizatori a avut mai multe camere pentru a trage rapid avioanele parcate pe decolare-aterizare, fără a lua timp pentru a înlocui optica.
Pentru a obține o perspectivă interesantă, unii au urcat mai sus.
Cea mai mare aerobatică pentru un spotter este considerată a fi pe paginile site-ului airliners.net - cel mai mare site cu fotografii aviatice. Cel mai adesea, cunoscuții mei ajung acolo Mitya Aleshkovsky. deși nu este un spotter, dar face fotografii excelente ale avioanelor.
În timp ce observatorii au prins avioanele de la ceață, șorțul aeroportului a început să fie curățat de zăpadă.
Curățarea are loc în 3 etape: scoop, perie și aer.
Aici de aici, un curent puternic de aer suflă din zăpada rămasă, mă întreb de ce nu practică această tehnică în oraș? Ar fi foarte distractiv.
În mod similar, apar doar mașini mai mari pentru curățarea pistei.
După aceea, este udat cu un reactiv.
Și verificați pentru ambreiaj.
Pentru a fi sincer, nu înțeleg prea mult pe avioane. Pot să apreciez colorarea și aspectul, pentru toți ceilalți parametri pe care nu le disting, deși eu zbor foarte mult.
De exemplu, o aeronavă foarte frumoasă, IL-76 TD, o aeronavă militară medie de transport sovietică dezvoltată de Ilyushin Design Bureau.
Timp de mulți ani de funcționare, modelul Tu-134 și-a demonstrat fiabilitatea și economia, îndeplinind toate cerințele de timp. În ceea ce privește factorul de fiabilitate, Tu-134 sa dovedit a fi practic fără probleme.
Pe termen lung, cele mai recente aeronave Superjet 100 ar trebui să înlocuiască Tu-134.
Tu-134 apare în filmul „În mod ironic, aburul de lumină sau C!“: Beat Eugene Lukashin cunoscut de muște de pe Tu-134, care este declarată, la aterizarea și decolarea filmului și se așează în jos. Dar, în funcție de aspectul cabinei, Tu-114 este ghicit, iar în rolul unui avion, modelul a fost eliminat.
Din această perspectivă, Boeing 747 diferă puțin de Tu-134.
Transaero din Domodedovo are mai multe modificări 747 Boeing 200 și 300. În primul rând 747-200 pe puntea superioară au 3 hublouri, dar mai târziu, în cele din urmă Boeing a abandonat acest sistem și aeronave noi construite cu desyatiillyuminatornoy punte.
Spotter nu a fost foarte interesant să tragă în picioare în parcare, dar eu sunt dimpotrivă.
În anii 1970, piloții au dat porecla 747 "Regina Cerului" pentru dimensiuni mari.
Datorită lungimii foarte lungi, fuselajul se îndoaie ușor în timpul zborului. Acest lucru nu a fost oferit în timpul proiectării și a condus mai întâi la balansarea aeronavei în timpul zborului pe pilot automat. Apoi, s-au făcut îmbunătățiri pentru a elimina această problemă.
Boeing 747 certificat pentru zboruri pe trei motoare. Chiar dacă unul dintre cele patru motoare sale nu reușește să decoleze, poate să decoleze și să continue să zboare spre aeroportul de destinație.
Un motor al lui Boeing 747 generează mai multă tracțiune decât toate cele patru motoare ale lui Boeing 707.
Puține alte aeronave.
Transportul IL, care poartă diamante.
Și, în final, un portret de grup! Mi-am dat seama că observatorii sunt oameni foarte drăguți și buni. Din păcate, nu am o pasiune atât de mare pentru colectarea de fotografii ale avioanelor. Sunt mult mai interesat de fotografiere, modul în care aeronava este aranjată, cum funcționează aeroportul etc. Ca majoritatea celorlalți fotografi, spottorii păstrează locuri interesante pentru ei înșiși și niciodată nu spun nimic inutil))).
Toate fotografiile prezentate în acest raport aparțin agenției de fotografie "28-300". cu privire la utilizarea fotografiilor, precum și la sesiunile de fotografie, scrieți pe e-mail [email protected].
Vă mulțumesc serviciului de presă al aeroportului Domodedovo. pentru organizarea filmării.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: