De fapt, în acest stadiu, sistemul demonstrează imperfecțiunea sa. Chiar dacă este optimist să se presupună că fiecare dintre cele 150 de camere comandă spațiul din fața sa cu 1 km, atunci zona de control totală este obținută egală cu 150 de kilometri. În timp ce lungimea totală a drumurilor din Moscova este de 5.000 km.
Evident, infractorii au studiat deja locația tuturor celor 150 de camere de securitate, nu va fi dificil pentru ei să învețe locația și restul de 800, care vor fi implicați în curând în activitățile de căutare. Ei vor merge pur și simplu în jurul lor! Planificarea rutelor în siguranță "deșeuri" este primul lucru pe care îl va începe deturnarea.
Între timp, nu va fi foarte dificil să acoperiți întreaga rețea de drumuri urbane cu camere de supraveghere. Cel puțin pentru că este deja acoperită de 80%! Un alt lucru este că nu toate camerele aparțin poliției rutiere și, prin urmare, nu pot fi programate să recunoască plăcuțele de înmatriculare. Dacă autoritățile și-au stabilit un astfel de scop, atât camerele Yandex, cât și sistemele departamentale de urmărire pot fi incluse în ITS și unde există încă "pete albe", camerele pot fi instalate pe acțiuni cu structuri comerciale, cu același Yandex.
O altă problemă a acestui sistem este imposibilitatea de a identifica mașina în mod diferit, ca în plăcuța de înmatriculare. Și acest software (sistemul Potok) a fost introdus pentru mai mult de zece ani, este posibil să ne imaginăm cât timp va dura pentru ca personalul GAI să se actualizeze cu creșterea parametrilor de identificare. Între timp, nu există dificultăți speciale aici, trebuie doar să creați un software care să determine nu numai numărul, ci și culoarea și marca automobilului. Cu culoarea, în general, este simplu, cu un brand și modele este necesar să se tinker, făcând o bază de date cu semne distinctive ale tuturor mașinilor. Dar, din fericire, există multe modele de mașini, dar un număr finit, și de a crea o astfel de bază este de asemenea reală. Apoi, distracția favorită a deținuților cu numere mai mari decât cele de la mașini "curate" nu mai este o lovitură.
În general, este bine să se desfășoare activitatea în acest domeniu, deși lent și nesistematic. Dar se pare că pentru ofițerii GAI funcția anti-furt a STI este a zecea în importanță, este mai important pentru ei să prinde și amendă pentru viteză și coliziune, este mai profitabil. Chiar și ocupația de drumuri, ei încă nu reușesc cu adevărat să gestioneze, uita-te doar la ecran pentru blocaje de trafic și suspin puternic. Ar trebui să lucrați acolo! De ce, dacă puteți să stați în fața monitorului și să scrieți în mod amiabil amenzile?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: