Senzorul arborelui cotit refuzat

Am ieșit din muncă și nu am putut începe o mașină. Starterul se întoarce fără sfârșit, dar motorul nu înțelege nici măcar.

Din moment ce am de mai multe ori deja a sărit dintr-o problemă cu aparatul numai cu ori a treia-a cincea fabrică, și VAG instrument au fost greșeli senzor Hall și senzor de arbore cotit, eu nici măcar nu sa deranjat să verifice cipul multimetru în capotă, și știa cu certitudine că senzorul arborelui cotit a murit, deoarece senzorul halei a fost recent inspectat și verificat. Vreau să observ că, în mod individual, acești senzori nu detectează diagnosticele, dacă se rupe, atunci ambele sunt scrise în eroare, deoarece lucrează în perechi.







După ce a fost în parcarea de la locul de muncă, m-am gândit la început să vină aici cu un senzor de lucru și înlocuiți locul, deoarece senzorul de arbore cotit este disponibil, este necesar să se întindă pe spate și a pus capul sub bara de protecție - l cinci minute. Dar nu era acolo: mi-am amintit că am o protecție a carterului motorului și m-aș răcori totul până am ajuns la senzor.







L-am sunat pe prietenul meu. care mă ajută din când în când fără probleme și mi-a cerut să trag. El doar a mers la timp la muncă, putem spune că el a fost pe drum, pentru că trăim suntem în aceeași casă, și într-o jumătate de oră de la 850 și caseta killogramovaya golf 2, târât în ​​mod constant jumătate de tone sedan de afaceri pe terci de sare adus în garaj cald. Fundul terenului de golf cu bâlbâi cu siguranță a decolat în lateral, când cablul a fost slăbit, dar ne-am îndreptat constant la 60 km / h.

Photoshoot lângă garaj:

Yura, mă mustre! Hang pe apărătoarele de noroi! Nu pentru tine, ci pentru siguranță din spatele călării!

întregul radiator era în noroi, care trebuia să fie spălat de kerher

Garaj sub deal, și a cerut în demarorul, dar bateria mea a fost departe de a fi bine, pentru că am mai mult de o dată a încercat să pornească mașina, și a fost suficient doar pentru sosirea la jumătatea a doua jumătate a modul în care am fost oprit de drnevil bateriei.

Din certitudine, am verificat cipul senzorului de arbore cotit cu un multimetru și am văzut o rezistență zero. Senzorul a murit. Deschideți-l, ca și în acest raport. Nu am lucrat, senzorul sa dovedit a fi neoriginal și nediluat - bobina sa era acoperită cu plastic:

În original, senzorul trebuie să fie într-o carcasă metalică. Acest senzor este fabricat în Italia:

A doua zi am cumpărat originalul pentru 15 dolari la dezasamblare și mașina a început cu o jumătate de viraj.

Sa întâmplat acum o lună în îngheț, dar mi-am amintit că nu am scris despre asta :)

Prețul întrebării: 15 USD







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: