Destul de sincer, mi-e teamă să vă imaginați ce fel de expresii ți-au înconjurat în cap când ai văzut primele fotografii ale Skoda Octavia actualizate. Pentru că în jurul meu a făcut același lucru. Iar sensul acestor judecăți poate fi pus într-o singură expresie: "Oh, o astfel de mașină a fost răsfățată ...". Dar a meritat familiarizarea cu versiunea actualizată a bestseller-ului rusesc mai aproape - și poziția, care părea neschimbată înainte, sa schimbat.
Nu e înfricoșătoare
Să începem prin a recunoaște principalul lucru: Octavia nu a fost niciodată o frumusețe sau un trendetter în lumea designului auto. Nu a devenit așa acum. Înainte de această actualizare, Octavia a fost cea mai evidentă alegere pentru cei care doreau o mașină de familie spațioasă, dar nu se puteau gândi la minivani fără antihistamine. Arăta simplă, clară și nesigură. Apoi, brusc, a decis să risti că nu-ți place. De ce?
Apoi, multe confuz "Octavia" cu "Rapid" - și, se pare, proprietarii de model mai vechi nu-i place foarte mult. O asemănare inutilă cu Superb este puțin probabil să fie plăcută celor care s-au acumulat pe Superb. Prin urmare, din toate opțiunile propuse a fost ales acest lucru: și masina a devenit mai proaspăt, și de la noul concept de design de brand nu este deosebit de knock-out.
Întreaga optică frontală este formată din două blocuri, fiecare dintre ele fiind împărțită de un jumper, care face parte din bara de protecție. Deci, acum, dacă vă decideți să înlocuiți singuri luminile, va trebui să vă dezmembrați singur bara de protecție. Apropo, optica cu seturi complete de dimensiuni medii poate fi acum complet LED, si nu doar bi-xenon, ca si inainte.
Din cauza insolenței sale, în fotografii Skoda Octavia și adevărul pare monstruos. Dar ascensorul viu modernizat și vagonul de tren nu pare să se răzbune de Josef Kaban "Skoda" înainte de a pleca la BMW. Și lucrul este că optica capului responsabilă pentru această disonanță din diferite unghiuri pare absolut diferită. Și, la naiba, e interesant!
Actualizata Skoda Octavia nu este ultima masina facuta sub conducerea lui Josef Cabana inainte de plecarea lui la BMW. De asemenea, a participat la crearea celei de-a doua generații de crossover Yeti, care va fi prezentată mai târziu.
De exemplu, full-față pare că porțiunea inferioară a blocurilor exterioare și centrale formează o singură linie dreaptă - și din acest look destul de natural. Și în profilul "Octavia" a devenit chiar mai puțin agresiv. În trei sferturi, desigur, toată această revoltă de forme rănit inițial ochii, dar am luat o zi să se obișnuiască (este încă necesară dependenta) și nu mai este considerat o noutate eșec epic designeri Skoda.
Această modificare a designului nu se termină aici. schimbat puțin bara fata, capota schimbat, a existat alte elemente optice din pupa, iar piesa din spate a devenit un pic mai mare (cu 20 mm, pe mașini cu fascicul și 30 de milimetri - pe versiunile cu mnogoryichazhka), astfel încât roțile nu sunt atât de pierdut în arcade. Acum, cu designul de tot.
Cele mai puternice părți sunt încă cu ea
Dacă suntem convinși că designul nu a fost niciodată mai puternică, „Octavia“ de partid și a devenit unul acum, toate acestea sunt foarte puternic atuuri oderzevshey „pantofi Gym“ a rămas în loc. Capacitatea de marfă este neschimbată la 568 litri pentru liftbek (sau 1588 de litri de spătarul pliat al doilea rând) și 588 litri pentru a vagonului (1718 litri). Un spațiu liber pe cel de-al doilea rând de scaune de aici poate invidia în continuare mașinile din clasa de mai sus.
Pe tehnologie, totul este în continuare. aproape
Gama Motor Skoda Octavia din Rusia a rămas aproape neschimbat: am actualizat liftbek și wagon vor fi vândute cu motoare turbirirovannymi 1.4 și 1.8 capacitatea de 150 și 180, respectiv, forțe, precum și atmosferice „Cvartetul“ 1.6, care oferă 110 de forțe. Înainte, a existat și un motor diesel, dar cu el în Skoda a decis să aștepte.
Cea mai populară versiune din Federația Rusă - cu motorul 1.6 - pe primul test al actualizării "Octavia" nu a fost. Dar automobilele cu motoare suprapuse 1.4 și 1.8 au fost abundente. Și, pe senzații, diferența dintre ele este cu siguranță, dar nu foarte semnificativă.
configurarea șasiu, în ciuda ecartamentul spate extins, nu s-au schimbat: toate „hardware-ul“ rămâne același ca și predecesorul său. Prin urmare, plimbari Skoda Octavia după actualizare precum și înainte de: pentru a colecta, cu siguranță, îndeplinind toate gropi și șanțuri (dacă dimensiunea lor este mai mică decât foarte „Octavia“), nu călcâi aproape urmează ascultător direcției moderat ascuțit, care nu este supraîncărcat efort.
La prezentare a fost posibilă familiarizarea cu versiunea echipată cu un motor turbo cu trei cilindri, cu o capacitate de 115 cai putere. Așa cum v-ați fi așteptat, acest copil, Octavia, nu este dispus să-l lase de jos. Dar dacă îl răsuciți, duetul "mașină mică cu motor mare" încetează să pară absurdă. În plus, chiar și în modul cel mai generos acest motor nu mănâncă mai mult de 9,6 litri la suta.
Pentru originalele mari și pentru cei care consideră că tuningul mașinii lor nu este optim, amortizoarele adaptive DCC vor fi oferite ca opțiune împreună cu sistemul anterior pentru schimbarea modurilor de funcționare ale electronicii de comandă.
Pentru a podzazhat volan și suspensie? Vă rog! Pentru a supune ambele? Hai! Podzagat una și să-i spank pe cealaltă? Haide, nu fi timid. Asta e doar nevoia pentru asta - zero. Deoarece "Octavia", chiar și cu suspensia de bază și fără nici un fel de moduri, se instalează foarte bine. Dar, așa cum spuneau dealerii cu experiență, oricare ar fi fost gustul copilului, dacă doar să plătească suplimentar ...
O altă noutate pentru cei care vor cumpăra un ascensor actualizat - acum poate fi comandat cu un tracțiune integrală. Schema este aceeași cu cea pe care o aveam (și am rămas) în Octavia pentru pasageri și pasageri - cu un ambreiaj multi-disc cu control electronic, care leagă puntea spate după cum este necesar. Este aproape imposibil să surprindeți diferența dintre roata din față și cea cu tracțiune integrală Octavia pe asfalt. Poate că ar fi posibil să se estimeze calitatea funcționării sistemului de tracțiune integrală prin ieșirea din zăpadă, dar în sudul Europei nu există niciunul în acest moment al anului.
Moda pentru butoanele touch a ajuns la "Octavia"
Cele mai scumpe versiuni ale Skoda Octavia actualizate vor fi echipate cu sistemul multimedia Columbus. Acesta este un afișaj de 9,2 inch, o unitate de 64 de gigabyte, un modul Wi-Fi încorporat ... și taste de control sensibile la atingere. Nu sunt mulți dintre ei - doar patru, dar dacă vă hotărâți să ordonați acest lucru, atunci vă împăcați cu faptul că trebuie să faceți muzică în liniște prin tampoane fără suflet și rece. Desigur, în detrimentul acestei economii, în interiorul Octavia a devenit mai proaspăt în aspect, dar cel mai important lucru este că nu se schimbă - butoanele de atingere sunt încă inconfortabil.
Nu există alte pretenții față de complexul de divertisment. Are o bogată funcționalitate: ecranul poate afișa atât date privind consumul de combustibil, cât și stația radio selectată, precum și o hartă sau date de la parktronice și camere. Nu e tot. Sistemul multimedia încorporat Skoda Connect vă permite să primiți știri proaspete, date despre spațiile de parcare gratuite, informații despre vreme și alte informații care vor luminozitatea perioadelor de nefuncționare în cazul blocajelor de trafic. La fel ca la Audi. Numai în "Skoda".
Pur și simplu Cleft-chips acum chiar mai mult
De exemplu, se schimba forma de roller-coastere (podbutylnikov?) Între scaunele din față: acum capacul poate fi înșurubat pe sticla cu o singură mână, datorită denivelările de pe partea de jos a acestor nișe. Adăugat o roată încălzită de direcție, două USB-conector pentru al doilea rând de pasageri, mese pe spatele scaunelor din față, o umbrelă sub scaunul pasagerului rabatabil, precum și cheia pentru a stoca setările pentru trei persoane. Acesta din urmă permite aburului mai mult timp cu locuri de reglare, a climei, precum și volumul după mașină a luat o soție.
A crescut în preț
Din păcate, acest lucru este inevitabil: câteva unități de modele reușesc să mențină eticheta prețului predecesorului după actualizare. Varianta de bază a lui Octavia (cea cu motorul de 110 de 1.6 și mecanica cu cinci viteze) costă acum 960.000 de ruble - 36.000 de ruble mai mult decât înainte. Opțiunea cu același motor, dar cu "automat", a crescut cu numai 16 mii de ruble și a depășit un milion, ajungând la 1.003.000 de ruble.
Vagonul stației de bază a crescut cu 33 mii de ruble: cea mai ușoară pasageri cargo "Octavia" va costa acum cel puțin 1 milion 207 mii ruble. Pentru "mașină" în acest caz va trebui să plătească o suplimentare de 60 de mii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: