- deșurubați șuruburile 26 pentru a fixa cablurile de perie și ridicați arcurile de perie 25, scoateți periile din suporturile periei;
- Împărțiți conexiunea pârghiei 12 cu brațele de tracțiune 11 ale brațului releului de tracțiune și scoateți știftul 35;
- deșurubați și îndepărtați cele două tije de legătură 33;
- scoateți capacul 14;
- scoateți caroseria împreună cu releul de tracțiune;
- Scoateți cele patru șuruburi care fixează suportul intermediar 22 al lagărului;
- scoateți ancora 2 din capacul 14 împreună cu unitatea de antrenare;
- eliminați două biscuiți instalate în spline sub inelul de tracțiune 17;
- scoateți ansamblul de antrenare de pe arborele de armătură.
Detaliile și componentele starterului trebuie examinate cu atenție pentru a detecta defecțiunile și rupturile. Capacele de pe partea de acționare și de colector nu trebuie să aibă fisuri sau deteriorări;
- Danturile dințate și electrozii nu trebuie cioplite; bolțul de antrenare instalat în pârghia 12 trebuie să fie bine fixat pe pârghie și să nu aibă nicio lucrare;
- izvoarele periei electrice nu ar trebui să aibă spărturi. Părțile uzate și deteriorate trebuie înlocuite. De asemenea, trebuie înlocuite electrozi cu o înălțime mai mică de 14 mm (înălțimea periilor este măsurată de la punctul de contact al arcului la suprafața de lucru la sol). Șuruburile de contact 5 și placa de contact 6 a releului de tracțiune nu trebuie să aibă pe suprafața de lucru a substratului. La pornire, contactele sunt restaurate utilizând metodele date în descrierea de întreținere a starterului.
Releul de tracțiune este verificat pentru integritatea retractoarelor și a înfășurărilor de prindere și pentru închiderile de cabluri. Ele funcționează prin ampervoltmetrami TS437, TS20, sau oricare alta, care permite măsurarea rezistenței până la 0,1 ohmi. Se măsoară rezistența înfășurării retractorului. Ar trebui să fie 0,9 ± 0,2 Ohm. Rezistența bobinei de reținere trebuie să fie de 5 ± 0,8 Ohm. Trebuie reținut faptul că valorile rezistenței sunt indicate pentru bobinele reci (neîncălzite) (temperatură, ambient 20 ± 5 ° C). Dacă rezistența bobinelor este diferită de valorile indicate mai sus, bobinele au un scurtcircuit și releul trebuie înlocuit.
La ancora de pornire, este necesar să inspectați colectorul, să verificați înfășurarea scurtcircuitului și carcasa. O atenție deosebită trebuie acordată condiției a două găuri ovale situate pe canelurile arborelui. Gaurile nu ar trebui să aibă o dezvoltare sub formă de proiecții dreptunghiulare. O asemenea evoluție duce la blocarea mecanismului de antrenare la pornire, iar ancora trebuie înlocuită.
Suprafața colectorului de armături este ștersă sau curățată, așa cum se arată în descrierea de întreținere.
Dacă este necesar, canelurile colectorului sunt apoi măcinate cu un șmirghel fin. Dimensiunea colectorului după măcinare trebuie să fie de cel puțin 56,05 mm.
Ancora este verificată cu ajutorul PPN-5, PPJ-533, la standurile "Emet-54", "Electro tester" sau altele care au o prismă și un dispozitiv de transformare pentru testarea ancorelor.
Statorul starterului după ștergerea și curățarea din praf și murdăria acumulată este verificat pentru scurtcircuitarea înfășurărilor pe carcasă. Mai întâi deșurubați cele două șuruburi din interiorul statorului, fixând anvelopele pe corp. Testul se efectuează printr-o lampă de testare de 110 sau 127 V, care este inclusă în setul de instrumente sau standuri. Bobinele defecte trebuie îndepărtate, izolați spațiul deteriorat și reinstalați-l în carcasă. După fixarea pieselor de polarizare cu bobine, carcasa demarorului trebuie să fie decuplată pentru a împiedica slăbirea șuruburilor bobinelor.
Este, de asemenea, necesar să verificați bucșele de lagăr ale arborelui de armare inițial instalat în capacele 14 și 31 (vezi figura 1). Manșonul din capacul 14 de pe partea de acționare poate fi purtat la o dimensiune de cel mult 19.615 mm. Mărimea manșonului din capacul 31 de pe partea colectorului nu trebuie să fie mai mare de 18.105 mm. Dacă dimensiunile bucșelor sunt mai specificate, bucșele trebuie înlocuite. Diametrul interior al bucșei după introducere și pătrundere trebuie să fie:
- în capacul de pe partea de acționare 19,5 + 0,045 mm;
- în capacul de pe partea colectorului 18.0 + 0.035mm.
După înlocuirea pieselor și reparația demarorului se asamblează în ordinea inversă a dezasamblării. Astfel, bolțurile 21 (vezi fig.1) trebuie fixate pe clema BF-4. În găurile de lubrifiere de sub dopurile filetate 10, 16 și 27, este necesar să umpleți 10 picături de turbină sau ulei de motor. Arborii arborelui de armatură sunt unsurați cu grăsime CILTIM-203 înainte de asamblare. În demarorul asamblat și lubrifiat, arma trebuie să fie ușor de întors din mâna când se aplică forța asupra pinionului 15.
Demarorul asamblat trebuie reglat, pentru aceasta, demarorul trebuie fixat într-un viciu sau dispozitiv pentru a se asigura imobilitatea acestuia. Circuitul prezentat în Fig. 2. Lampa de testare este conectată la 24 V, iar un dispozitiv de reglare cu grosimea de 16 mm este instalat între angrenaj și inelul de tracțiune. Întrerupătorul 3 se aprinde. După funcționarea releului de tracțiune al unui demaror, lampa nu trebuie să se aprindă. La instalarea unei grosimi de garnitură de 11,7 mm, lampa trebuie să se aprindă când releul funcționează. Dacă aceste condiții nu sunt îndeplinite, releul de tracțiune este reglat: dacă trebuie înșurubat becul și garnitura de 16 mm, este necesar să înșurubați șurubul în armătura releului (vezi figura 1); O lampă incombustibilă atunci când se montează 11,7 mm necesită scoaterea șurubului de pe ancora. Designul plăcuțelor este prezentat în Fig. 3.
Starterul reglat este testat pentru curentul fără sarcină de la bateriile de 24 V sau de la o sursă de curent constant de aceeași tensiune. Curentul de lucru al starterului nu trebuie să depășească 110 A. Dacă curentul este mult mai mare, ancora starterului se rotește strâns și sunt necesare operații de lipire.
Un starter testat și reglat poate fi montat pe motor. Trebuie reținut faptul că fixarea starterului instalat pe motor după câteva încercări de pornire poate slăbi. Prin urmare, după instalarea motorului de pornire, se recomandă efectuarea a 3 până la 5 încercări scurte de încercare și, în final, strângerea șuruburilor de fixare a starterului. Cuplul de strângere trebuie să fie de 3 kgf.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: