În ultimii ani, au fost adoptate o serie de acorduri internaționale importante pentru a proteja mările și oceanele împotriva poluării. În conformitate cu aceste acorduri, spălarea vaselor-tanc și deversarea apei de transport a deșeurilor trebuie efectuată în dispozitive speciale portuare. Fiecare țară care a semnat acordul este responsabilă din punct de vedere juridic și financiar pentru poluarea apelor oceanelor și mărilor.
Oceanul mondial este unul dintre cele mai importante obiective de protecție a mediului. Particularitatea acestui obiect al protecției mediului este că curentul din mări și oceane se raportează rapid poluanților la distanțe lungi de la locurile de eliberare. Prin urmare, problema protejării purității oceanului are un caracter internațional pronunțat.
Modalități de rezolvare a problemelor de mediu:
- Acordurile internaționale asupra oceanelor, pentru oceanul mort nu sunt necesare de omenire!
Cea mai gravă problemă a mărilor și oceanelor din secolul nostru este poluarea cu petrol, consecințele căreia sunt dezastruoase pentru toată viața de pe Pământ. Prin urmare, în 1954, a avut loc o conferință internațională la Londra, menită să dezvolte acțiuni concertate pentru protejarea mediului marin împotriva poluării cu hidrocarburi. Aceasta a adoptat o convenție care definește obligațiile statelor în acest domeniu. Mai târziu, în 1958, dintre care patru au fost adoptate la Geneva în largul mării, marea teritorială și zona contiguă, platoul continental privind pescuitul și conservarea resurselor vii ale mării. Aceste convenții au consacrat în mod legal principiile și normele dreptului mării. Aceștia au obligat fiecare țară să dezvolte și să aplice legi care interzic poluarea mediului marin cu petrol, deșeuri radio și alte substanțe nocive. Conferința, care a avut loc la Londra în 1973, a adoptat documente privind prevenirea poluării de către nave. Conform convenției adoptate, fiecare navă trebuie să aibă un certificat - un certificat conform căruia corpul, mecanismele și alte echipamente sunt în ordine și nu dăunează mării. Respectarea certificatelor este verificată prin inspecție la intrarea în port [12, p.22].
Este interzisă scurgerea apei uleioase din cisterne, toate deversările de la acestea ar trebui pompate numai la punctele de recepție ale țărmului. S-au creat plante electrochimice pentru purificarea și decontaminarea apelor uzate ale navelor, inclusiv a deșeurilor menajere. Institutul de Oceanologie al Academiei de Științe din Rusia a elaborat o metodă de emulsie pentru curățarea cisternelor marine care exclude complet introducerea uleiului în zona de apă. Aceasta constă în adăugarea mai multor agenți tensioactivi în apa de spălare (preparat ML), ceea ce face posibilă curățarea vasului însuși fără evacuarea apei contaminate sau a reziduurilor de ulei, care apoi pot fi regenerate pentru utilizare ulterioară. Cu fiecare cisternă, este posibil să se spele până la 300 de tone de ulei. Proiectele pentru petroliere sunt îmbunătățite pentru a preveni scurgerile de ulei. Multe cisterne moderne au un fund dublu. Dacă unul dintre ele este deteriorat, uleiul nu se toarnă, a doua coajă îl va ține.
Căpitanii navelor sunt obligați să înregistreze în reviste speciale informații despre toate operațiunile de transport de mărfuri cu petrol și produse petroliere, pentru a marca locul și ora livrării sau descărcării de pe nava de canalizare contaminată. Scufundatorii de ulei plutitor și barierele laterale sunt folosite pentru a curăța în mod sistematic zonele de apă de la scurgerile accidentale. Metodele fizico-chimice sunt, de asemenea, utilizate pentru a preveni răspândirea uleiului. A fost creat un preparat dintr-un grup de plastic din spumă, care, în contact cu pensula de ulei, îl înfășoară complet. După filare, spuma poate fi folosită din nou ca sorbent. Aceste medicamente sunt foarte convenabile din cauza ușurinței lor de utilizare și a costurilor reduse, dar producția lor în masă nu a fost încă stabilită. Există, de asemenea, sorbenți pe bază de substanțe vegetale, minerale și sintetice. Unele dintre ele pot colecta până la 90% din petrolul vărsat. Principala cerință care le este prezentată este nemulțumirea. După colectarea uleiului prin sorbenți sau prin mijloace mecanice, rămâne o peliculă subțire pe suprafața apei, care poate fi îndepărtată prin pulverizarea produselor chimice care o descompun. Dar aceste substanțe trebuie să fie sigure din punct de vedere biologic.
În Japonia, a fost dezvoltată și testată o tehnologie unică, cu ajutorul căreia un loc gigant poate fi eliminat într-un timp scurt. Compania "Kansai Sagge" a produs reactivul ASWW, principala componentă a căreia este oțelul special prelucrat. Pulverizată pe suprafață, medicamentul într-o jumătate de oră absoarbe ejecția și se transformă într-o masă groasă, care poate fi trasă cu o plasă simplă. Metoda originală de curățare este demonstrată de oamenii de știință americani din Oceanul Atlantic. Sub pelicula de ulei, o placă ceramică scade la o anumită adâncime. O placă acustică este conectată la acesta. Sub acțiunea vibrațiilor, se acumulează mai întâi gros peste locul în care este instalată placa și apoi se amestecă cu apă și începe să revărseze. Curentul electric, condus la placă, pune focul în fântână și uleiul este complet ars [11, p.55].
Convenția ONU privind dreptul mării stabilește următoarele standarde pentru prevenirea, reducerea și conservarea poluării marine:
1. Statele, prin intermediul unei organizații internaționale sau al unei conferințe diplomatice, stabilesc norme și standarde internaționale pentru prevenirea poluării de către nave.
2. Statele adoptă acte cu putere de lege și norme administrative naționale pentru a preveni poluarea de către navele care arborează pavilionul lor
3. Statele au dreptul de a stabili cerințe speciale pentru prevenirea poluării impuse navelor străine care intră în porturile lor. Statul de pavilion al navei cere ca căpitanii navelor aflate sub pavilionul său să furnizeze informațiile necesare autorităților statului care a stabilit aceste cerințe.
4. Statele de coastă au dreptul de a stabili legi și reglementări pentru prevenirea poluării de către navele străine situate în apele lor teritoriale, inclusiv navele care exercită dreptul de trecere inofensivă.
5. Statele riparale pot adopta legi și reglementări pentru a preveni poluarea de către nave situate în zona economică exclusivă a acestor state.
Convenția prevede un set de măsuri care să asigure respectarea acestor cerințe:
măsuri de evitare a poluării cauzate de accidentele maritime.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: