Pentru o lungă perioadă de timp am vrut să spun despre călătoria noastră cu Max la un muzeu în aer liber "Locomotive cu aburi din Rusia". Dacă ați ajuns la Nijni Novgorod pe calea ferata de la Moscova (sau la stânga în aceeași direcție), a plătit cu siguranță atenția asupra faptului că, în vecinătatea stației de Etajere sortare loc de joacă împrejmuită, pentru care există locomotive cu abur vechi și vagoane - a fost despre obiectivele turistice și va exista un discurs.
Cum se ajunge la muzeul locomotivelor cu aburi?
Am mers cu mașina, având în trecut serviciul Yandex.Maps
Puteți ajunge acolo cu transportul public, mergeți la căruciorul 25 (strada Arkhangelskaya), autobuzul 48, microbuzul t47, t48 (stația de sortare). Lăsând transportul de care aveți nevoie pentru a merge puțin pe calea ferată în direcția de la Nijni Novgorod și sunteți acolo! Muzeul este deschis în zilele de lucru între orele 9 și 18, admiterea este gratuită.
Una din aleile muzeului locomotivelor cu aburi
La ce să te uiți?
Muzeul asamblează locomotive de la mic la mare - începând cu locomotive mici, care au tras mașini în interiorul instalațiilor industriale, terminând cu mașini de dimensiuni și mase de ciclopean, de exemplu:
Locomotiva P36. Cântărește 120 de tone și viteze de până la 125 km / h. Un astfel de miracol a fugit pe căile ferate sovietice până la mijlocul anilor 1970!
Expoziția este însă mai modestă:
Locomotiva cu abur 9P. Capacitate de 50 de cai putere, greutate - 55 de tone! Viteza este de până la 35 km / h.
Interesant, puterea în cai putere este ridicolă! Această locomotivă de 55 tone are doar 50 de cai - este jumătate din cea a unei mașini ieftine. Încercați să atașați o astfel de locomotivă la bara de remorcare și cel puțin să o mutați, cu atât mai puțin accelerați la 35 km / h! Și această locomotivă de 50 de viteze a tras destul de tolerant trenuri din zeci de vagoane la o fabrică. Vizitarea muzeului de locomotive cu aburi începeți să înțelegeți ce este "trageți locomotiva cu aburi" :)
După cum am menționat deja, toate exponatele sunt deschise pentru vizitare - puteți urca, puteți urca de jos, puteți urca spre vârf. Numai este necesar să faceți acest lucru foarte atent - multe locomotive sunt foarte înguste și nu există balustrade, în timp ce înălțimea este comparabilă cu cea de la etajul al doilea.
Handrail din exterior nu este!
Să luăm îndrăzneală și încă să urcăm! Să vedem ce reprezintă cabina unei locomotive cu abur P36 (același pasager verde) ...
Fotografia este alcătuită din două, nu funcționează corect, nu judecă cu strictețe :)
Bănuiesc că o mare parte din echipament de cabină și de fier conducte scufundat în uitare, dar chiar uita la ea este singurul lucru care vine în minte - un savuros „M-M-M-Daaaaaa. „Acum înțeleg unde directorul Danelia a luat ideea pentru filmul“ Kin-dza-dza „- pepelats interior are un aspect mult la fel :)“ Hit pe piesa pentru gură, „și să privească spre cealaltă parte ...
Locul de muncă al șoferului
Vrei să vezi un scaun ergonomic cu suport lateral? Nu, într-adevăr! cu ochi buni o plimbare pe la partea inferioară la Moscova, pe un scaun pliant din lemn, și apoi se plâng că „înghiți“ scaunul incomod. ) Judecând după faptul că o grămadă de țevi a fost plasat într-un colector lângă locul șoferului, se poate presupune că, în aceste găuri lipirea unor instrumente sau au supape de aer, care au trebuit să fie manipulate pentru a muta colos de 120 de tone de la fața locului.
Dacă strângeți între perete și "torpilă" de fier, atunci ajungem la fereastra de vizualizare ...
Privire de ansamblu - ca o locomotivă!
Aici puteți merge la "punte", dar nu am îndrăznit - este oarecum ciudat să stați la înălțimea celui de-al doilea etaj, pe un pod îngust, ținând-o pe balustrada îngustă (nu pe faptul că este puternică). În general, uitându-vă la abundența fierului nestingherit cu muchii ascuțite, înțelegeți că, în cazul unui accident de tren, șoferul a avut puține șanse să supraviețuiască. Bine, să nu vorbim despre lucruri triste ... Ne coborâm de la păcat departe, până ne-am înșelat. )
Maxim, între timp, mă aștepta la parter, examină cu entuziasm mecanismele care conduc roțile
O mică rătăcire în jurul muzeului, Max și cu mine am avut deja curaj și am urcat într-o altă locomotivă ...
Locomotiva cu vapori de marfă din uzina Lugansk
Această locomotivă a avut mânere și părea mai sigură pentru noi :)
Privind exponatele apropiate, înțelegeți ce a trebuit să trăiască viața cu aceste locomotive, înainte de a vă afla pe parcarea eternă din muzeu. Deși este vopsit cu vopsea proaspătă, dar în interior este mâncat de rugina. Și stratul de vopsea este atât de gros încât piulițele mari s-au transformat în niște neagră neagră.
Și în muzeu există o locomotivă, al cărei nume începe pe un semn solid!
Aceasta este aceeași locomotivă care se află lângă intrarea în muzeu.
În plus față de locomotive, muzeul dispune și de vagoane vechi - mașini de călători și de transport de marfă. Din păcate, nu a fost posibil să intrăm înăuntru - toate ușile sunt strâns sudate. Cu toate acestea, a fost interesant să luăm doar o fotografie.
Un rezervor pentru tacâmuri (apropo, ce este?)
Autovehiculele "Stolypin" - mărfuri, re-echipate pentru transportul pasagerilor. Acestea erau numite și "căruțe de vițel".
În muzeu poți urca fără taxă sub vagoane
Max încearcă fără succes să se ciocnească pe picioarele mașinii de pasageri
Chiar și în muzeu există o mică expoziție de echipament feroviar cu ecartament îngust - locomotivă diesel și câteva vagoane.
Lățimea șinei este de aproximativ jumătate față de cea a trenurilor convenționale
Mașinile cu ecartament îngust par a fi jucărie!
În interiorul mașinii. Mă întreb de ce băncile stau alături unul de celălalt? Pe o cale ferată cu ecartament îngust, stând într-un lotus. )
Impresiile muzeului
Maxim a fost încântat! Dacha noastră se află lângă calea ferată, iar distracția tradițională cu bunica lor este "privirea la trenuri". Este deosebit de interesant că, în afară de "obișnuitul" și "pasagerul" obișnuit, trec ceva neobișnuit de - un tren sau un tren de reparații :) Muzeul locomotivelor cu aburi a devenit o adevărată revelație! Unde altceva veți vedea o astfel de exotică, și chiar și într-o astfel de cantitate.
Și eu am fost interesat să călătoresc printre acești mastodoni - numai dacă ați examinat toate acestea aproape, ați înțeles cât de greu a fost pentru munca celor care au condus aceste locomotive, le-au deservit și le-au reparat. La urma urmei, nu exista electronice, nici "computere la bord" și a trebuit să lucreze deseori în condiții de urgență.
Este păcat că aproape toate exponatele din interior sunt într-o stare deplorabilă - cabinele de locomotive sunt toate ruinate. Nu intrați în mașină - ușile sunt sudate. Este clar că muzeul este gratuit, dar aș fi dispus să plătesc pentru a putea să văd o copie a locomotivelor într-adevăr "în mișcare", să stați într-o mașină de pasageri veche, să ascultați un ghid. Din acest motiv, nu am avut un sentiment de satisfacție totală. În acest sens, muzeul transportului urban pare mai sincer.
Articole similare
Articole similare
-
Muzeul de locomotive cu abur în Nižni Novgorod recenzie, fotografie, cum să obțineți
-
Muzeul locomotivelor cu aburi din regiunea Yaroslavl descriere, poza
Trimiteți-le prietenilor: