Minpromtorg înseamnă înăsprirea regimului de asamblare industrială, în care mașinile străine sunt asamblate în Rusia. Modificarea regimului este mai mică de trei luni.
Toți au dreptul de a importa componente în Rusia pentru asamblarea autoturismelor la un nivel scăzut, la nivelul ratelor vamale de la 0 la 5%. Acest lucru este extrem de profitabil și vă permite să păstrați prețurile scăzute pentru mașini, mai ales că taxa la importul de autoturisme finite este de 30%. În schimbul beneficiilor, investitorii s-au angajat să construiască în Rusia o capacitate de a aduna nu mai puțin de 25 mii de mașini pe an, cu sudarea și vopsirea corpului și, eventual, să reducă numărul de componente importate cu 30%.
Schimbarea acestui regim este propusă radical. Beneficiile rămân aceleași (vezi referința), cu toate acestea, obligațiile producătorilor de automobile sunt în mod semnificativ înăsprite. Pragul minim pentru producția de vehicule poate fi crescută printr-un ordin de mărime. - la 300 mii pe an, a intrat în pragul unui minim de investiții de 500 de milioane de $, investitorul dorește să oblige să creeze în Rusia, nu numai de asamblare auto, dar, de asemenea, producția de motoare și cutii de viteze, precum și ștampila organismului și chiar să construiască un centru pentru dezvoltarea autoturismelor și adaptarea lor la condițiile rusești. De fapt, vorbim despre faptul că factorii de decizie auto străini care au creat în Rusia uzine de asamblare de automobile obișnuite sunt acum propuse pentru a fi mutat aici gamă completă de producție de automobile, de la proiectare și terminând cu eliberarea de componente și asamblarea finală a mașinii.
Participanți la adunarea națională
Bineînțeles, în timp ce noul regim de asamblare industrială există doar pe hârtie: a fost elaborat de Ministerul Industriei și Comerțului, dar încă nu se poate coordona cu Ministerul Economiei, care se opune. Dar, în ciuda faptului că regimul nu a fost încă convenit și se va extinde doar la viitoarele proiecte, autovehiculele occidentale au început deja să reziste propunerilor Ministerului Industriei și Comerțului. Grupul Volkswagen, si in spatele ei si Daimler (prin partenerul său în Rusia, GAZ Group) adresat deja direct premierului Vladimir Putin cu cereri orale și scrise pentru a le permite să lanseze noi proiecte în Rusia, în conformitate cu acordul vechi, care conține un minim de obligații. Vladimir Putin nu a dat nici un răspuns acestor propuneri, iar acum, atât susținătorii, cât și oponenții introducerii noului regim industrial adunat interpretează tăcerea ca victorie.
Cu toate acestea, nu toate automobilele străine sunt împotriva regimului. Pentru introducerea sa, preocuparea Renault a vorbit public, deținând o participație de 25% la AvtoVAZ. Acest lucru se datorează, în special, faptul că Renault este, de fapt a început deja să investească în AvtoVAZ sumă comparabilă cu cea cerută de Ministerul producătorilor Industrie: grup cumpără echipamente de plante în valoare de 240 de milioane de euro Parteneri au producție și planuri ale motorului și cutiei de viteze, de asemenea. un plan de producție promițător - la un milion de mașini. În plus față de AvtoVAZ-Renault, Sollers, care a înființat un joint-venture cu Fiat, promite să producă până la 500.000 de mașini pe an, sprijină, de asemenea, introducerea unui nou ansamblu industrial. Planul de investiții al asociației în participațiune depășește 2 miliarde de euro, adică satisface cerințele Ministerului Industriei și Comerțului. Modul a fost scris doar sub aliante, cum ar fi AvtoVAZ, Renault si „Sollers“ -Fiat: ei intenționează să elibereze o cantitate mare de vehicule pe una-două platforme comune, economisind costurile.
Promsborka: cum funcționează acum
Investitorul primește preferințe pentru importul de componente auto pentru asamblarea autoturismelor pe o perioadă de șapte ani. În schimb, investitorul se angajează să creeze, în doi ani și jumătate de la începutul ansamblului, capacitățile de sudare și pictură ale organismelor din Rusia, precum și asamblarea a 25 de mii de autoturisme pe an. După patru ani și jumătate, el trebuie să reducă lista componentelor importate cu 10%. În șase ani - alte 10%. În ultimul an al acordului, încă 10%. Astfel, localizarea este considerată egală cu 30% și ținând cont de capacitățile de sudare și de colorare - 50%.
Promsborka: cum se poate câștiga
Investitorul primește preferințe pentru importul de componente auto pentru asamblarea autoturismelor pe o perioadă de opt ani. In schimb, el este angajat într-o perioadă de patru ani de la începutul ansamblului pentru a crea în capacitatea Rusiei de a produce cel puțin 300 de mii. Autoturisme pe an, inclusiv emiterea de 200 de mii. Motoare sau cutii de viteze, parti ale corpului ștampilate, care să acopere cel puțin jumătate volumul de producție, precum și centrul RD. Investiția minimă este de 500 de milioane de dolari. Nivelul țintă al localizării este de 60%. Se calculează după formula "1- (costul componentelor importate / prețul de vânzare al autovehiculelor finite) x 100".
Kommersant
Trimiteți-le prietenilor: