O lună în urmă, țara a tunat un alt „de profil înalt“ caz - personalul Kaliningrad TOC au fost reținuți pentru mită este aproape de o schimbare totală a postului vamal ( „Turuhanka“). Mai multe nume au fost menționate, pe care puțini oameni le știu. Doi ofițeri vamali au fost arestați, ceilalți au fost eliberați sub un abonament. Apoi, încă doi au fost arestați. Dar nimeni nu a fost înlăturat încă de la serviciu și nici nu a fost transferat în altă funcție. Oamenii nu înțeleg nimic: ce sa întâmplat? O altă dezasamblare? Lupta de clanuri, siloviki? Cu toată cantitatea aparentă de informații, nici ancheta, nici procuratura nu se grăbesc să ne dezvăluie secretul. Și este puțin probabil să fie descoperit, ce este încă în spatele operațiunii poliției, care este încă de vină, și care sunt funcționarii vamali "nahimichili"? Ei bine, nu din cauza a 1.800 de dolari un astfel de tramvai-tararam, și chiar întreaga țară!
Este destul de dificil pentru cetățenii obișnuiți să-și imagineze cum se poate ascunde ceva de la tot ce privește ochiul obiceiurilor. Mai ales când vine vorba de volume grave!
Odată ce cu soția gravidă și cu fiica am decis să mergem cu trenul în Europa. La frontiera pentru compartimentul nostru au venit ofițerii vamali: "Droguri, arme?" Fiica mea a strigat, soția mea a spus: "Ești nebun?" Și asta a fost o greșeală. Noi literalmente "obsmmonali" totul, chiar și jucăriile copiilor, iar în final, privindu-ne în interiorul puiului gătit tradițional, au văzut o pungă de hârtie cu biscuiți. - S-a găsit! Exclamă cu entuziasm doamna vamală. Dar, în loc de a găsi un lung-așteptata heroină ficat și rinichi de pui, atât de enervat care încep să perforați Compartimentul colțar sulă specială într-o ultimă speranță de a găsi cel puțin o pereche de Kalașnicov.
Nu știu, poate că este necesar să fim iluminați, să privim, să sunăm. Trebuie să rumați în valize și buzunare. Mai mult decât atât - sunt de acord în mod conștient cu acest lucru. Sunt de acord că voi fi lipsită de celelalte 50 de dolari care nu sunt indicate în declarație, astfel încât soția mea să fie scoasă din lanțul de aur nedeclarat. Dar nu sunt singurul care vrea să întrebe: dacă totul este atât de strict, într-un mod adult, unde este cantitatea de contrabandă pe piețele de îmbrăcăminte, magazinele de mobilier, magazinele de electrocasnice?
Aceasta este una dintre firmele care vând bunuri de consum. Pe scurt, tot ceea ce vedem în magazine, pe piețe, în saloane și buticuri. De regulă, acestea sunt companii de rețea care cumpără bunuri în loturi mari, și anume, en-gros în străinătate.
"Fereastra" în slangul contrabandei este numită postul vamal. „Fereastra“ poate fi „scump“, unde trecerea contrabandei peste frontiere estimate la 5 la 7 mii de dolari pe vagon (vehicul care transportă un container cu produsul) și „ieftin“ - .. de la 2,5 până la 3; mii de dolari.. "Gri" și "negru". Iar permisiunea pentru o mită este dată de șeful unui post vamal, "ferestre". De asemenea, primește informații și comenzi pentru vagoanele de contrabandă "convenite" de la superiorii săi - la Moscova, în Serviciul Vamal Federal. Banii sunt adesea luați de către supraveghetorul schimbătorului - dat fiind, desigur, interesul său și îi aduce șefii. Brokerul vamal primește banii însuși de către brokerul vamal sau de o persoană trimisă de acesta, care este bine cunoscută de șefii schimburilor și de posturile vamale.
Brokerul vamal este figura centrală în orice sistem de contrabandă și în această afacere criminală în general. Este ideologul schemei, dezvoltatorul, coordonatorul și executorul.
Nivelul și prețul unui broker vamal depind de conexiunile sale personale în FCS, în agențiile de aplicare a legii și, cel mai important, în relațiile cu clienții, adică cu clienții. Și dacă citiți în oricare dintre ziare că, de exemplu, brokerul vamal este reținut și nu mai este nimeni în jur - nu credeți. Acest lucru înseamnă că el are o foarte gravă mușamalizare, și, desigur, că urmărirea penală și de anchetă, ca întotdeauna, există dovezi suficiente și textură, și el, brokerul vamal, nimeni nu „chirii“. Și în gratitudine, desigur, în curând va fi scos din "kutuzki".
Sarcina brokerului vamal este de a asigura trecerea nestingherită a mărfurilor prin postul vamal și, de preferință, pe întreaga rută, direct către client - proprietarul mărfurilor.
Și, în același timp, sau deloc să plătiți taxele vamale datorate, TVA etc. sau de a reduce grav dimensiunea lor.
Brokerul vamal este responsabil pentru interacțiunea cu "acoperișul", cu "fereastra" și pentru toate documentele false. El decide care schemă va "trage" bunurile către client. Slab broker vamal se află în spatele „operațiune“ de aproximativ 50 de mii de dolari, puternic -... Aproximativ 150-200000 ruble americane și livrează marfa exact unde nevoile clienților, oferindu-i toate documentele necesare legale de vânzare ulterioară a mărfurilor.
După ce a trecut postul vamal, vagonul călătorește pe drumurile rusești. Toți probabil au urmărit seria "Truckers". Romance. Dar, de fapt, nu ca într-un film. Tot traficul pe autostradă, de la „fereastra“ pentru client, și strict controlat de un broker vamal, precum și agențiile de aplicare a legii, care ar trebui cel puțin verifica camioanele de pe traseu și cum să prevină pătrunderea mărfurilor de contrabandă pe piața rusă. Anterior, curatorii au fost feesbeshniki, este acum - Departamentul de Securitate Economica (DEB), Ministerul Afacerilor Interne, și mai precis - departamentul Deba care se ocupă cu infracțiuni legate de traficul de contrabandă.
Dreptul vamal ar trebui să fie perceput pentru toate tipurile de mărfuri care trec frontiera. Acesta este un concept foarte important în activitatea de contrabandă. Din cauza datoriei, de fapt, și a întregii agitații. Scopul tuturor contrabandei este fie să nu o plătească, fie să o subestimeze substanțial. Valoarea taxelor vamale depinde de tipul de produs și de valoarea acestuia și poate varia de la 0,05% la 50% sau mai mult. De exemplu, taxa vamală pe computer este mult mai mare decât, de exemplu, mazărea verde. Este clar că valoarea drepturilor depinde de cantitatea mărfurilor importate și de greutatea acestora. Aceasta este, dacă într-un container de 100 de televizoare, este mai ieftin decât dacă are 400 de televizoare.
Acesta este numele oricărui depozit cu posibilitatea de supraîncărcare a mărfurilor de la camioane la un camion cu locuri de parcare convenabil, lift camioane, sau cinci-șapte tadjici, înlocuind cu succes stivuitor.
Depozit - depozitare temporară. Există, de asemenea, reîncărcarea mărfurilor, pregătirea documentelor, precum și stocarea efectivă. Funcționează sub "acoperiș". Livrările la WFS furnizează, de regulă, un broker vamal permanent.
Cum se construiește lucrarea, dacă bunurile sunt livrate legal
Pentru a traversa oficial frontiera, vagonul trebuie să apere mai întâi o coadă de mai multe kilometri. Apoi vagonul cheamă pe teritoriul trecerii frontierei, unde are loc inspecția. Având convingerea că încărcătura este în deplină conformitate cu documentul de transport internațional, ofițerii vamali au pus în documentele de însoțire un sigiliu cu privire la inspecție. Apoi, camionul merge la WFS. Din clientul companiei vine brokerul vamal angajat de ea și întocmește toate celelalte documente:
1. plătește o taxă vamală a cărei preț depinde de tipul de încărcătură.
2. plătește TVA (18% din valoarea bunurilor).
3. Plătește pentru serviciile antrepozitului vamal - comisionul de antrepozit vamal, care este de aproximativ 300-1000 de dolari pe tonă. Acest serviciu în slangul brokerilor vamali se numește "comerț".
4. Și, în cele din urmă, primește plata pentru lucrările sale, aproximativ 300-1000 de dolari, oferind șoferului documentele privind "vămuirea" completă a mărfii cu marca "eliberare autorizată".
Apoi, mașina cu încărcătură și documente se îndreaptă către "clientul-proprietar". Deci, ar trebui să fie în conformitate cu legea. De fapt, totul este absolut diferit.
Schema este, de asemenea, primitivă. Principiul este acordul dintre client și vânzătorul străin al mărfurilor privind subestimarea valorii facturii mărfurilor. Să presupunem că ați plecat în străinătate și ați cumpărat un ceas pentru soția dumneavoastră. Vânzătorul poate specifica în cec prețul și în 100 de dolari și poate pune și reale 800. Ca de acord. Când se întoarce acasă, depinde foarte mult de ofițerul vamal: va crede în prețul specificat în factură sau nu. Și taxa vamală pe ceasul pe care îl plătești, în funcție de încrederea lui.
În cazul furnizării de gros vamale lot de încredere în cadrul acestei scheme costurile de la 5 până la 50 de mii de dolari și, în unele cazuri, și multe altele - .. În funcție de ceea ce aduce și cum valoarea invoysovaya subevaluate împotriva real. De exemplu, unele componente pentru computerele scumpe sunt importate la prețul comutatoarelor.
Esența schemei este de a subestima ponderea mărfurilor importate. Să presupunem că la aeroport se află un avion cu bunuri de consum sau, mai degrabă, haine din China. Conform acordului cu vama, 10-15 tone sunt de obicei "ucise" de fiecare parte. Și cu fiecare kilogram de kilograme uciși, ofițerii vamali au aproximativ 10 dolari. Muncă destul de bună și, cel mai important, lipsită de praf. Apropo, datorită acestei scheme, statul primește în trezorerie mai puțin de 500 de milioane de dolari pe lună.
În mod normal, taxele vamale pentru componente ale oricărui produs sunt mult mai mici decât pentru produsul în sine. De exemplu, conduceți o mașină. Au oprit roțile, au scos ștergătoarele și nu mai este o mașină, ci piese de schimb. Și taxa vamală pe care nu o plătiți pentru mașină, ci pentru piese de schimb. Principalul lucru este de a convinge ofițerul vamal. Sau conduceți un set de mobilier scump. Au oprit mânerele, iar acesta nu mai este un set, ci un designer pentru colectarea de mobilier. Și costul convingerii agentului vamal depinde din nou de ceea ce transportați și variază de la 7 la 100 mii de dolari pe container.
În cadrul acestei scheme, încărcătura din containerul importat este distribuită după cum urmează: un produs scump este plasat în interiorul containerului, iar la margini mai ieftin. De exemplu, în interiorul containerului sunt încărcate discuri auto scumpe, iar pe margini sunt ieftine. Sau chiar așa - în panourile TV cu plasmă și în jurul marginilor mazărelor verzi. În acord cu autoritățile vamale, taxa, firește, este plătită dintr-o marfă ieftină sau, așa cum se spune, "la bord". Oficiul vamal primește de la acest sistem de la 7 la 15 mii de dolari din fiecare vagon, din nou în funcție de natura încărcăturii. Această schemă aparține categoriei "gri".
"Înlocuirea țării de origine și a mărcii"
Apoi mărfurile merg la vama rusă, iar ofițerul vamal, desigur, consideră aceste documente la un preț de 5-10 mii de dolari pe vagon. Volumul mărfurilor importate în cadrul acestor sisteme nu este deloc inteligibil. De exemplu, doar din Finlanda, prin frontiera noastră, trece o săptămână 160-180 camioane cu becuri. Da, da, becuri obișnuite, pe care le folosim în fiecare zi. Și de fiecare dată când un alt înșurubarea un bec, acesta va fi foarte util să știe că numai un astfel de broker vamal de vagoane ajunge la aproximativ 18 de mii de dolari sunt distribuite participanților în contractul de concesiune: .. „Fereastra“, „acoperiș“, și el însuși.
Nu este corect să înțelegem că fiecare schemă funcționează separat. Ele sunt aproape întotdeauna folosite într-o manieră complexă. Pe o singură operațiune, brokerul vamal "competent" poate crea o combinație a majorității schemelor de mai sus.
Contrabanda este un sistem de stat cu toate atributele relevante. Aici și deputații Duma de Stat care creează și pun la dispoziție legi cu privire la cuantumul taxelor vamale, TVA și chiar sistemul de lucru vamal. (Și aceste legi sunt de așa natură încât, chiar dacă "clientul" ar dori să lucreze într-un mod corect, atunci nu va funcționa pentru el - el va lucra la o pierdere.)
Aici, chiar prin intermediul agențiilor de forță ale legii. Nu vă înșelați că șeful oricărei "ferestre" va îndrăzni să lucreze la contrabanda independent, fără capac. Iar acoperirea nu va avea niciodată libertatea de a "proteja" șeful oricărui post vamal fără consimțământul tacit al "tovarășilor în vârstă de sus".
Nici operativă, nici șef de orice unități - chiar și în DEB, chiar și în trafic, cel puțin în poliție penală - va fi „fronting“ de contrabandă, fără a împărți cu conducerea sa directă. Și asta - cu el, și așa mai departe până la vârf.
Și când întrebarea se pune întotdeauna un escroc ca un broker vamal, care sunt toate conectate, toate sunt de acord, toate zaneset crearea acestei „tocană de al naibii.“
Operațiunile vamale "măresc eficiența"
- Principalele eforturi au fost îndreptate în această jumătate de an pentru a lupta împotriva grupurilor criminale organizate. S-au deschis 16 cazuri penale cu culoarea "comisă de grupul de crimă organizată". Toate cauzele penale urmărite penale sunt în curs de investigare și nu au fost încă trimise în instanță.
Totuși, pentru sine spune cifra: în prima jumătate a acestui an au fost inițiate 71 de cazuri penale - în special în ceea ce privește contrabanda și evaziunea de la plata vamală. Cu toate acestea, potrivit lui Leonid Hrachkov, creșterea eficacității obiceiurilor operaționale din Kaliningrad nu indică deloc activarea activităților criminalilor:
- Până de curând, contrabandiștii s-au simțit destul de confortabil. Pot da un exemplu că, pentru prima jumătate a anului trecut, biroul vamal operativ a deschis doar 5 cazuri penale. O situație criminală - rămâne aceeași. Cred că în a doua jumătate a anului va fi o creștere a detectabilității criminalității. Și atunci va veni o scădere - lucrăm pentru asta.
Trimiteți-le prietenilor: