Dezvoltarea economică în a doua jumătate a secolului al XIX-lea
Un număr mare de coloniști noi au continuat să ajungă în California, la cincisprezece ani de la încheierea Rushului de aur. Afluxul de imigranți a fost însoțit și provocat de trei factori: extinderea zonelor agricole; construirea unei rețele feroviare între California și alte teritorii americane; creșterea rapidă a producției de confecții, care a devenit o nouă ramură a activității antreprenoriale a poporului statului.
De la sfârșitul anilor '60 și începutul anilor '90 (secolul al 19-lea), California agricultura sa schimbat destul de brusc prioritățile lor din skotopromyshlennosti în ferme, organizate pe principiul „fermă“, fermierii au trecut la producția de culturi. În câmpurile în care pășunau pășunea, au început să crească grâu și orz. Solurile fertile și vara uscată din Valea Centrală s-au dovedit a fi ideale pentru producția de grâu.
Scala din recolta de grâu din California a fost agitat voobrazhenie.Odnim dintre cei mai mari producători de grâu a fost de Glenn Hugh (Hugh Glenn), proprietarul unei ferme uriașe în Colusa County, motivele sale ocupă 66.000 de acri. În fiecare an a crescut mai mult de o jumătate de milion de buchete de grâu.
A adunat astfel de recolte pe care cerealele și făina din California au început să fie livrate pe mare, în jurul Americii de Sud, în statele din estul Statelor Unite.
Cultivarea grâului în astfel de cantități nu ar putea fi posibilă fără anumite schimbări în tehnologia agricolă. Nevoia de a gestiona zone uriașe a condus la faptul că a început mecanizarea tuturor etapelor de cultivare și de recoltare a cerealelor. Producția de mașini agricole și unități dezvoltate cu putere și principală.
Primul tractor cu aburi a apărut în Valea San Joaquin. Puțin mai târziu, Benjamin Holt Stockton a dezvoltat și implementat proiectarea primului tractor din țară cu motor de combustie internă.
Primele portocale au fost aduse în California în jurul valorii de la sfârșitul secolului al XVIII-lea, dar atunci nimeni nu ar fi putut imagina că, după o sută de ani, aceste bile solare-portocaliu va fi o parte importantă a economiei naționale.
După 1869, California era deja conectată la estul Statelor Unite de căi ferate de încredere. Utilizarea vagoanelor frigorifice pentru livrarea de mărfuri perisabile a făcut posibilă transportul fructelor și legumelor pe distanțe lungi.
Unul dintre primii californieni care au încercat să crească portocale pe o bază comercială a fost John Wesley North. În 1870, el a decis să planteze pomi fructiferi pe terenuri nisipoase uscate, lângă Riverside. Apoi a construit un sistem de irigare a grovei sale cu apă din râul Santa Ana. Și acum vagoanele frigorifice au condus recolta de iarnă "Riverside ovels" pe piețele țării.
În 1896, fermierii californieni au început să crească peste tot soiurile de vară de portocale. Acum, californienii puteau produce și vinde portocale pe tot parcursul anului. În curând, sudul Californiei a produs două treimi din recolta totală de portocale din țară și mai mult de 90 la sută din lămâi.
Prima cale ferată internă din California era o ramură de 35 de kilometri între Sacramento și Folsom, construită în 1855. Două companii feroviare au luat parte la construcția primei linii feroviare transcontinentale. Union Pacific Railway a deschis calea spre vest - din orașul Omaha (Nebraska). O companie "Central Pacific Railroad", care este controlat de oamenii de afaceri bogați din Sacramento: Leland Stanford (Leland Stanford), Charles Crocker (Charles Crocker), Mark Hopkins (Mark Hopkins) și Huntington Callies (Collis P. Huntington) - autostrada construit din est, din Sacramento. 10 mai 1869, aceste linii au fost conectate, întâlnindu-se în apropierea orașului Ogden, în Utah.
În 1876 linia de cale ferată "Central-Pacific" a fost continuată spre sud și a ajuns în Los Angeles. Partea de sud a acestei linii de cale ferată a fost numită "Railroad South Pacific". La începutul anului 1880, autostrada Pacificului de Sud a conectat California cu New Orleans.
Inițial, construcția de căi ferate a promis să stimuleze economia din California și să atragă noi colonii în stat. Economia statului a cunoscut o creștere bună, iar noi colonizatori au ajuns în California (mai ales în regiunile sudice ale statului). Dar, în 1870, țara a fost lovită de depresia economică, doar câțiva noi colonizatori au putut să se ocupe imediat după ce au ajuns în California.
Cu toate acestea, este căile ferate au contribuit la creșterea orașelor din California, și, desigur, incredibil de simplificat livrarea de produse agricole din întreaga țară, de multe ori mai accesibile pentru procesul în comparație cu transportul maritim.
Alte ramuri ale economiei
Activitatea minieră a început în California în perioada de la Rushul de aur și, în cele din urmă, până în 1850, a devenit una dintre ramurile principale ale economiei după agricultură. De la începutul anilor șaptezeci ai secolului al XIX-lea, economia a fost dominată de producția industrială, iar până în 1900, producția de confecții a devenit cea mai importantă ramură economică a statului.
Conservarea cărnii, fructelor și legumelor, cu sediul în regiunile agricole din California, a ieșit pe primul loc în sectorul producției. Veniturile imense au început treptat să aducă prelucrarea lemnului, producția de ambalare, prelucrarea și conservarea peștelui. În ultimele decenii ale secolului XIX, în sudul Californiei, au fost descoperite câmpuri petroliere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: