Instalarea și reglarea echipamentului de combustibil pe autovehicul după reparații

Instalarea și reglarea echipamentului de combustibil pe autovehicul după reparații

Sistemul de alimentare cu motor al carburatorului - pompa de combustibil și carburatorul sunt instalate pe motor după reparații, fiind reparate și reglate pe suporturile și dispozitivele din magazinul de reparații.

Când instalați pompa de carburant direct pe motorul vehiculului, verificați integritatea garniturii și libertatea de mișcare a tijei în distanțier dacă pompa este acționată printr-o tijă sau un împingător de pe arborele cu came al motorului. Capetele de conectare ale conductelor de combustibil trebuie să fie pe deplin funcționale și să asigure etanșeitatea completă a conexiunilor.

După instalarea pe motorul pompei de carburant, verificați un arbore cotit de la o mână sau de la un starter. O pompă instalată corespunzător va furniza un jet pulsatoriu în acest caz.

Înainte de a instala carburatorului motorului reparat inspecta cu atenție, supapele de rotație (să fie lumină) și setați ajustarea sezonieră a pompei de accelerare (pentru carburatoare având o astfel de ajustare).

Când instalați carburatorul pe motor, acordați atenție următoarelor aspecte: integritatea și starea garniturii dintre flanșele carburatorului și galeria de admisie; gradul de strângere a piulițelor sau a șuruburilor care fixează carburatorul; conexiunea corectă și cantitatea de circulație liberă a clapetei de accelerație și a cablului de accelerație; etanșeitatea conexiunilor conductelor de combustibil, țevile regulatorului de vid al avansării de aprindere, cilindrul de ventilație, alimentarea unui lichid de răcire într-o cavitate a camerei de amestecare etc. fiabilitatea conectării filtrului de aer la orificiul de admisie al carburatorului.

După conectarea tijelor sau a cablurilor de comandă, clapeta verifică gradul de deschidere și închidere. Baghetele sau frânghii trebuie să se deplaseze fără efort exagerat și fără blocaje, care permite deschiderea completă și închiderea aerului și supapele de accelerație, care verifică vizual, înainte de fixarea filtrului de aer (sau conductă să-l) pe carburator.

Carburatorul instalat pe motor după reparație este reglat după ce motorul este încălzit la ralanti. Această ajustare cu ajutorul unui analizor de gaz este prevăzută la § 32. Reglarea carburatorului poate fi efectuată și în conformitate cu instrucțiunile furnizate împreună cu autovehiculul.

Dispozitivele sistemului de alimentare cu motor diesel - ansamblul pompei de înaltă presiune și duzele după reparație sunt instalate pe motor, după ce au fost verificate și ajustate pe suporturile și dispozitivele din reparații.

În primul rând, o pompă de înaltă presiune este așezată pe motor, așezând-o pe loc în colapsul cilindrilor. "În același timp, conectați ambreiajul automat al pompei la arborele de antrenare, aliniați semnele de pe carcasa de comandă a injecției cu semnele de pe jumătatea cuplajului și flanșa de antrenare. În această poziție, pompa este fixată prin tragerea șuruburilor la motor.

Apoi, în motorul de montare duze kit de un grup de spray-uri de lățime de bandă selectate, setați conductele de combustibil de presiune înaltă și joasă, conectarea acestora într-o anumită succesiune, cu pompa de injecție conexiuni și secțiuni de duze (Fig. 141).

Fig. 141. Diagrame pentru conectarea secțiunilor de injecție a pompelor și injectorilor de înaltă presiune în motoare:
a-yM3-236, ß-YAME-238, -KamAZ-740, -7401, г-KamAZ-741

Înainte de prima pornire a motorului, setați unghiul de avans al injecției de combustibil, care este amplasat la unghiul inițial de reglare pentru acest ambreiaj, bătut la capătul corpului de către numerele 18 sau 20 aproape de risc.

La conectarea primei secțiuni de injecție, în locul conductei de înaltă presiune, conectați torquemetrul și rotiți arborele cotit al motorului până când apare carburantul în monitor. De îndată ce nivelul combustibilului începe să crească când arborele se rotește încet, arborele se oprește și privește riscul, numărul de pe volant coincide cu săgeata de pe carterul volantului. Cifra pentru riscuri trebuie să corespundă cifrei ștampilate la capătul cuplului.

O altă modalitate de a verifica setarea timpului de injectare este mai simplă și constă în verificarea coincidenței riscurilor pe capacul roților de distribuție și pe scripetele arborelui cotit. Dacă aceste riscuri nu coincid când nivelul combustibilului se deplasează în torqueometer, atunci poziția ambreiajului este schimbată pentru a seta corect unghiul de avans al injecției.

Pentru aceasta slăbesc șuruburile de fixare ale acesteia și jumătate de cuplare este rotit împreună cu axul pompei în raport cu flanșa de antrenare împotriva rotirii atunci când riscul pe fulia arborelui cotit nu a plăcut la riscul de a capacului de viteze de sincronizare. In caz contrar, în poziția de tranziție risok ambreiaj coincidență este rotit în direcția de rotație, iar apoi strângeți șuruburile din nou se verifică și unghiul de injectare.

Realizarea respectivei reglare, consideră că deplasarea unității de cuplare cu flanșă jumătate în raport cu o divizie pe scara corespunde ambreiajului 4 ° unghiul avans sau injecție patru diviziuni pe volant și capacul pinioanele de distribuție. Precizia de setare a unghiului de avansare a injecției trebuie să fie + 1 ° față de unghiul de instalare necesar. La ajustarea finală, unghiul de avans al injecției este setat la 5-6 ° mai mic pentru a compensa întârzierea unghiului real față de cel fixat în torquemetru.

Motorul la turație redusă a motorului în regim de mers în gol este reglat după pornirea și încălzirea motorului în următoarea ordine: înșurubați șurubul arcului tampon la 5-6 mm; cu un șurub 8 reduceți viteza arborelui cotit până când apar întreruperi ale motorului; înșurubați șurubul până la o anumită creștere a vitezei de rotație.

Stabilitatea viteza minimă a motorului de rotație a arborelui cotit la mersul în gol este verificat pârghie lină furaje creșterea de combustibil, iar apoi un obiect ascuțit de deviere să poziționeze debit minim complet în șurubul. Astfel, motorul nu trebuie să aibă un "eșec" la locul de muncă sau să se oprească.

К Categorie: - Repararea echipamentelor de combustibil ale autovehiculelor

Articole similare

• Diagnosticarea și repararea echipamentelor diesel - mare diesel

• Repararea echipamentelor de combustibil ale motoarelor diesel

• Repararea echipamentelor diesel pe benzină studiază toate nuanțele

Trimiteți-le prietenilor: