Great Wall Hover H6. Asfalt turbo
Crossover Hover h6 - primul "chinezesc" fara cadru cu design propriu. mai precis - aproape proprie ...
Patronul citării și copierii nu va părăsi în curând Imperiul Ceresc, deși nu domină producția Marelui Zid, ca și mai înainte.
QUOTEER CU DIFERENȚĂ
Totul în mașină este familiar, dar totuși a trecut prin piatra de moară a Marelui Zid. H6 în cabină și în afara arată ca colegii lor de clasă nu mai mult decât ei înșiși sunt ca unii pe alții. Și, ca și jumătate din marcile eminente, nu mai sunt timizi de împrumut. Motto-ul lui este "a avea succes, prin urmare, să fiu ca alții". Și el este ca, și atât de succes că găsirea lui cu o privire într-o turmă de colegi de clasă în parcare nu este ușor. De asemenea, pentru a găsi defecte în articulațiile corpului, calitatea ornamentelor interioare sau a ergonomiei.
Mașina este frumoasă, modernă în exterior, iar interiorul este confortabil. Plasticul din cabină este dens și moderat moale. Scaune din față cu suport lateral și ajustări complete. Rândul din spate arată spațiu liber cu capacitatea de a arunca piciorul pe picior. În portbagajul cu atât de mult spațiu, care se potrivea cu ușurință cu încă două locuri, iar pasagerii nu ar fi înghesuiți.
Pârghia cutiei mecanice "crește" minivan din centrul consolei. Este frumos în aspect și bine în mână. Mișcările sunt clare, clare. Două dispozitive mari în puțuri, un afișaj compact între ele și un "televizor" mare în centrul consolei - totul este perfect tăiat, accesibil pentru ochi și degete. Încep motorul, urmăresc al doilea "desen animat" cu emblema Marelui Zid în rolul principal. E timpul să "luptăm".
Cu toate acestea, proprietarul unei astfel de mașini va învăța rapid să facă totul în mod corect și să nu tortureze transmisia. Dar, începătorii, doar stăpânind înțelepciunea "mecanicii" vă sfătuiește să așteptați cutiile viitoare, "automate". În caz contrar, există un risc pentru câteva mii de kilometri de funcționare trivială "arde" ambreiajul în fum!
După ce a stăpânit începutul, Marele Zid arată un salt minunat, încântând cu un excelent "turbo". Unelte bine alese, aderență ușoară - toate pentru un zbor confortabil peste asfalt. Dar cel mai important - excelent (fără exagerare) de lucru, suspensii, direcție și frâne. Grosimea este minimă, răspunsul la gaze de peste 2500 de rotații este instantaneu. Chiar și pe iarnă în plină expansiune "spini" H6 ține perfect drumul, ascultător și într-o curbă ascuțită, și pe gheață. Arcurile cu amortizoare "mănâncă" 100% din neregularitățile rutiere fără sunet și agitare. Excelentă, confortabilă, mașină "dreapta". Pe asfalt, noul Hover este un luptător!
Așa doriți să numiți Hover H6 după primii câțiva metri de conducere de-a lungul drumului. De îndată ce mașina părăsește asfaltul, instantaneu prezența unui motor slab "de echitatie" din mașină devine un factor paralizant. Cea mai mică înălțare, ca să nu mai vorbim de colțul abrupt, - și motorul care iubește turații mari necesită numai prima treaptă de viteză și un gaz puternic deprimat. În caz contrar - o scurtă lovitură de sub capota și motorul blocat.
Dar este imposibil să "înece" un drum complet înghețat. Suspensie Sverhkorotkohodnaya a fost tratat asa frumos cutelor pe asfalt loviturilor și canelurile devine furios și thundering. Aparatul rupe din când în când roțile, de unde sistemul de securitate electronică intră în modul de alarmă. Șters sistem de stabilizare a gazelor de frână deșerte sisteme hidraulice de explozie, încercând să oprească roata podprygnuvshee, chiar și în final și „banda de urgență“ aprins. Toate căile Hover ne spune: „Eu nu sunt doar un“ SUV „ci mai degrabă chiar și un laminat amatori, rugozitate mult de jumătate de bordură pe drum murdărie este prea greu pentru mine.“
Desigur, putem încerca să facă crawl H6 încet peste denivelari - să „joace“ ambreiajul, opta pentru roți de cale minim ondulat, de a depăși progrese inegale mai mari. Dar esența nu este de a reface Hover: această mașină este absolut și complet de pasageri, toate încercând să se imagineze cuceritorul de drum de țară zăpadă pentru el să se întoarcă înapoi trei minute mai târziu, mirosul de ambreiaj de ardere, și zece - intermitent disc de lumină supraîncălzirea de antrenare a ambreiajului roților din spate. Nu, nu vei arde manșeta. După răcire, multi-discurile moderne sunt gata să funcționeze din nou. Asigurați-vă că este timpul să vă întoarceți - la asfaltul neted.
Hover "a șasea" lasă o dublă impresie. Pe asfalt strălucește cu calitate, dinamică și confort. În sat devine un sissy, ca o balerină pe munca agricolă. Polutoralitrovye turbo asociat cu „mecanica“ nu este necesar, dar sunt testate în timp și motorină benzină alternativă 2,3 litri. În timp ce nu există versiuni cu "automat", dar există mono-drive, care, în opinia mea, chiar și preferabil. Cum ar părea ciudat, acest cetățean la modă, cu permeabilitatea geometrică, nu are nevoie de tracțiunea integrală! Elementul său este un oraș.
Pentru prima dată în istoria modelului de linie Great Wall, inginerii mărcii au schimbat principiile unui cadru separat, ale unui aspect clasic și ale punții spate. H6 este creat pe o nouă platformă cu un corp portant, niște brațe de suspensie independente și un motor amplasat transversal. Trecerea la roțile din față este constantă, în spate - prin intermediul ambreiajului electromagnetic multidisk BorgWarner Nex Trac. Sistemul de acționare este complet automatizat, nu există o deplasare în jos și nu este forțată. Suspensie independentă, în fața lui McPherson, spate - pe axe duble cu bara de stabilizare.
Text: Evgeny Khapov
Foto: Alexandra Strahova-Baranova
Articole similare
-
Revizuirea proprietarului mare perete hover h5 mare val hover hs 2018, alegere și excursie
-
Great wall hover 2018 cross-country caracteristică, recenzii, teste - mare val hover
Trimiteți-le prietenilor: