Fordismul este o mare enciclopedie sovietică

Ford (Henry Henry) (30.7.1863, lângă Dearborn, Michigan, - 7.4.1947, Dearborn), industriaș american, unul dintre fondatorii industriei auto din SUA. Din 1879, un student mecanic din Detroit ...







Conveior (transportor englez, de la transport - transport), transportor, mașină continuă pentru deplasarea încărcăturilor libere, bucăți sau bucăți. Istoric istoric. De mai multe milenii înainte ...

Ansamblul transportor, ansamblul de produse cu mișcare continuă sau periodică, realizat forțat pe transportor. Cu K. cu. include, de asemenea, asamblarea produselor instalate pe un ...

Producția în masă, unul dintre tipurile de organizare a producției, caracterizat printr-o nomenclatură limitată a produselor omogene fabricate în cantități mari. M .. este cea mai înaltă ...

Producția de fluxuri, o metodă progresivă de organizare a producției, caracterizată prin dezmembrarea procesului de producție în operațiuni individuale, relativ scurte, realizate pe un ...

Intensitatea forței de muncă, gradul de intensitate a forței de muncă, și anume cantitatea de muncă cheltuită de lucrător în procesul de producție pentru o anumită perioadă de timp. Mărimea echilibrului depinde de gradul ...

Taylorismul, sistemul de organizare a muncii și managementul producției, care a apărut în Statele Unite la începutul secolului al XIX-lea și al XX-lea. Caracterizată prin realizările științei și tehnologiei pentru extragerea maximului surplusului ...

Munca, capacitatea de a lucra, totalitatea abilităților fizice și intelectuale pe care o are o persoană și pe care le utilizează pentru a produce bunurile vieții. R. cu. poate ...

Fordismul, sistemul de organizare a producției de fluxuri masive, care a apărut în Statele Unite în primul trimestru al secolului al XX-lea. Numit pentru Amer. inginerul și industriașul G. Ford (N. Ford, 1863-1947), care la introdus pentru prima oară la fabricile sale de automobile în anii de dinainte. River Rouge și Dearborn (SUA).

Baza lui F. și noile metode de organizare a producției și a muncii condiționate de el au fost transportorul de asamblare (vezi ansamblul transportor). Fiecare muncitor, plasat de-a lungul transportorului, a efectuat o operațiune constând din mai multe mișcări (și chiar una) de muncă (de exemplu, rotirea piuliței cu o cheie), pentru care practic nu era necesară nicio calificare. Potrivit mărturiei lui Ford, 43% dintre lucrători au nevoie de formare timp de o zi, 36% de la o zi la o săptămână, de 6% de la o săptămână la două săptămâni, de 14% de la o lună la un an.







ansamblu transportor Introducere, împreună cu alte inovații tehnice (dactilografiere produse, standardizarea și unificarea pieselor, interschimbabilitatea lor, etc.) a condus la o creștere bruscă a productivității muncii și de a reduce costurile de producție, a marcat începutul producției de masă (a se vedea. Ca și în-linie de producție). În același timp, F. a dus la o creștere fără precedent a intensității muncii. lipsa de conținut, automatism. F. este conceput pentru a transforma lucrătorii în roboți și necesită stres extrem de nervos și fizic. Ritmul forțat al muncii, stabilit de transportor, a impus înlocuirea formei de salarizare pentru munca pe bază de timp. F. ca în fața lui Taylorism. a devenit sinonim cu metodele de exploatare a lucrătorilor inerenți în etapa monopolistă a capitalismului, menită să asigure o creștere a profiturilor pentru monopolurile capitaliste.

Într-un efort de a potoli nemulțumirea muncitorilor și pentru a preveni lupta lor organizate pentru drepturile și interesele lor, Ford a introdus o disciplină Barrack în întreprinderi, a plantat sistemul de spionaj în rândul lucrătorilor, conține propriile sale de poliție pentru a crack jos, pe activiștii lucrătorilor. Timp de mulți ani, activitățile sindicatelor nu erau permise întreprinderilor Ford.

La începutul anilor '70. unele firme capitaliste efectuează experimente pentru a modifica producția transportoarelor pentru a reduce monotonia, a crește conținutul și atractivitatea forței de muncă și, în consecință, eficacitatea acesteia. Pentru a face acest lucru, liniile transportoare sunt reconstituite: se scurtează, se combină operațiunile, se practică deplasarea lucrătorilor de-a lungul transportorului pentru a efectua un ciclu de operații etc. Astfel de evenimente sunt adesea portretizate de sociologi burghezi ca o manifestare a interesului antreprenorilor pentru "umanizarea muncii". Cu toate acestea, în realitate ele sunt dictate de dorința de a adapta F. la condițiile moderne și de a îmbunătăți astfel metodele de exploatare a oamenilor muncii.

Doar sub socialism este o umanizare reală a muncii obținută: omul devine o persoană creativă, încrezătoare în valoarea socială a activității sale; înțelege știința gestionării producției, a statului și a societății. Orice formă de progres tehnic, inclusiv banda transportoare, este utilizată în condiții de intensitate normală socială normală a forței de muncă și este însoțită de ușurarea și îmbunătățirea condițiilor sale.

REFERINȚE: Witte IM Taylor, Gilbert, Ford, L. 1925; Lavrov NS, Henry Ford și producția sa, L. 1926; Weis G. Abbe și Ford. (Utopii capitaliste), M. - L. 1928; Burlingame R. Henry Ford, L. 1957; HughesJ. T. Câteva vitale; Progresul economic american și protagoniștii lui, Boston, 1966.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: