Principala componentă a aliajului de metale utilizate pentru realizarea cadrelor de biciclete. În uz, acest cadru se numește aluminiu.
dispozitiv de absorbție și amortizare a vibrațiilor. Izvorul nu este un amortizor, deoarece arcul nu stinge oscilațiile, ci doar le percepe și funcționează înapoi. Scopul amortizorului este de a stinge cursa inversă a arcului. Motocicleta utilizează un amortizor frontal (în furcă frontală) și un amortizor spate (în spatele cadrului). Uneori este folosit termenul de amortizor <подвеска>, deși suspensia este un dispozitiv mai complex, incluzând un amortizor cu arc.
fata furca cu mecanismul de depreciere integrat. Mecanismul de amortizare preia și atenuează impacturile care cad pe roți în timpul condusului și, prin urmare, se declanșează mult mai puțin și șocurile sunt transmise cadrului.
O abreviere a Gazului Inert Tungstan. Tipul de sudare cu arc electric atunci când un gaz inert (de obicei argon, heliu sau amestecuri ale acestora) este alimentat într-o zonă de sudură pentru a preveni oxidarea materialului topit. Se folosește pentru sudarea de înaltă calitate a tuburilor cu rama de bicicletă cu pereți subțiri.
O unitate de presiune comună în Rusia pentru manometrele pompelor auto, dar anvelopele bicicletelor scriu de obicei presiunile maxime admise în PSI. 1 atmosferă = 14,5 PSI
Dispozitiv electronic care permite citit în timpul indicații de conducere, cum ar fi viteza curentă, kilometraj călătorit, timp, viteza maximă, etc. Există fir și fără fir Calculatoare, cărucioare, de formare, de călătorie, inclusiv o funcție de măsurare a bătăilor inimii (ritm cardiac) și cadență (cadență). Principiul de funcționare: senzorul de pe furca a spus de viteză a roții de magnet atașat la spiță, și le transmite sub formă de informații utile pe ecran, care este montat pe volan.
Un vehicul construit pe principiul unei biciclete. Principala diferență velomobil bicicleta este într-un „rabatabil“ aterizare specială velomobilista automobilist aterizare puternic care amintește în scaun și care permite să crească de mai multe ori eficiența de pedalare (rata standard de autostradă sport velomobil de peste 130 km / h). De obicei, velomobil trei sau patru roți unitate, unitate lanț la roțile din spate și un schelet „deschis“.
Încălțăminte pentru călărie cu pedale de contact. Pe talpa flauturilor de catifea sunt dispozitive de fixare, care va permit sa fixati pantofii pe pedale. În exterior, pantofii pot arăta asemănător cu cizmele și adidații obișnuiți.
rezervor de apă din plastic, care este fixat pe un cadru oblic.
Un dispozitiv care permite aerului să fie pompat în cameră și îl ține acolo. O vană de bicicletă este o parte integrantă a camerei.
Disciplina BMH. Călătoria pe o jumătate de țeavă (rampă) este un deal artificial în formă de U cu platforme orizontale pe fiecare vârf.
Unul dintre elementele principale ale designului bicicletei, conceput pentru a fi atașat la cadrul roții din față și care transportă roata și asigură controlul bicicletei. Poate fi echipat cu un amortizor pentru a crește confortul atunci când conduceți pe teren accidentat.
O parte a roții de bicicletă asigură rotirea acesteia (roți). O casetă este atașată la butucul din spate pentru a conduce roata din sistem printr-un lanț. Montat pe furcile frontale și din spate ale bicicletei cu legături excentrice.
Instrument pentru deconectarea și conectarea lanțurilor. Fără acest instrument, lanțul poate fi deschis, dar este aproape imposibil să se închidă (introduceți știftul extins în poziție).
El poartă căștile. Cuplaj pentru fixarea ghidonului pe tija furcii deasupra cutiei de direcție. Se diferențiază prin metoda de fabricație (sudată, turnată, măcinată), geometria și numărul de șuruburi de fixare.
Cadrul geometriei (bicicleta)
Dimensiunile cadrului și ale bicicletei în ansamblu. Acestea afectează controlul la viteză mare / joasă, tragere etc. Caracteristici standard - lungimea tubului scaunului, baza, lungimea penelor, lungimea tubului de sus, unghiul de unghiul de înclinare a duzei de direcție al tubului scaunului, slack transportului.
Abreviere pentru "contact etanș". În ciclu, este folosit ca senzor pentru un computer de ciclism. Contactul se închide într-un câmp magnetic (de exemplu, dacă plasați un magnet).
O bicicletă confortabilă destinată călătoriilor de mare viteză, mai ales pe drumuri bune. Volanul direct, rama compactă, capacitatea de a pune anvelopele universale (cum ar fi bicicleta montană) oferă confort, precum și roțile mari și rapoartele de transmisie (cum ar fi bicicleta pe autostradă) - viteză mare pe autostradă.
legătură între o parte mânerul frânei și kalliperom (mașină de frână) pedstavlyaet un tub de plastic (diferite sectiuni, cu numere diferite de straturi și de întărire) -vzavisimosti destinația și producătorul, în care lichidul de frână care servește pentru transmiterea forței de frânare de la kalliperu mâner.
Un dispozitiv special pentru frânarea pe biciclete BMX, care face posibilă rotirea volanului la 360 de grade în timpul executării trucurilor.
la fel ca și postul de ședere.
Cel mai scurt tub din cadru. Conectează conducta oblică superioară și inferioară a cadrului. O furcă frontală este atașată la suportul pentru cap. Pentru cadre foarte mici, coloana este practic absentă (în orice caz, este dificil de identificat).
un arc aruncat pe roată de la o picior la alta pe furcă, pentru a conferi o mai mare rigiditate și o distribuție mai uniformă a sarcinilor. Pentru o mai mare eficiență, V-pauzele sunt adesea puse o gorilă suplimentară - Booster
O bicicletă proiectată pentru schi fond (nu neapărat pentru a conduce prin munți).
O bicicletă destinată utilizării în oraș. De regulă, este echipat cu aripi, compartiment pentru bagaje, trepte și felinare. Un fel de bicicletă confortabilă.
Alunecare efectuată pe o suprafață adecvată (față, perilă etc.)
Mânere din material moale, montate pe volan, pentru o călătorie mai confortabilă.
Manchette, unde schimbătorul de viteze se efectuează prin rotirea mânerului în jurul volanului. de obicei merge ca o continuare a gripelor
Partea din setul de calculatoare pentru biciclete. Senzorul este atașat furcii frontale și primește un semnal de la magnetul care se rotește pe spiță.
Tehnologia de prelucrare a țevilor pentru biciclete, în care fiecare țeavă este supusă îmbăierii de două ori. Rezultatul este o conductă cu pereți mai groși de-a lungul marginilor și mai subțire în partea de mijloc a țevii. În mod tipic, astfel de țevi sunt mai durabile și, în același timp, mai ușoare decât țevile cu un perete de grosime constantă.
Rim, care are un perete dublu în secțiunea sa. Are o rezistență mai mare decât cea unică.
Bicicleta cu amortizor frontal (amortizor) și amortizoare spate.
Elementul de amortizare este utilizat pentru a schimba (mări sau micșora) viteza oscilațiilor suspensiei. În amortizoarele de șoc de biciclete, elastomerii, precum și cartușele de ulei sau de aer sunt utilizate ca amortizoare.
Disciplina BMH. Ea reprezintă depășirea rutei cu dealuri de teren voluminoase, cu snowboard-uri, cu kontruklonami și cu alte obstacole.
O frână de biciclete care are același principiu de funcționare ca și frâna de disc a mașinii. Discul de frână este atașat la flanșa specială a butucului roții. Frâna în sine (Caliper) cu două plăcuțe de frână (plăcuțele de frână) este instalată pe furca frontală sau pe suportul spate al ramei, astfel încât discul să se rotească între plăcuțe. Frâna este acționată de un cablu de oțel (frână cu disc mecanic) sau de ulei în conducta hidraulică (frână cu disc hidraulic).
Săriți de la ceva. De asemenea, numit Drop este locul / structura, unde puteți face saltul.
partea proeminentă a furcii / ramei în care se introduce roata din față / spate. Există orizontale, care vă permit să schimbați roata, este mai bine să trageți lanțul pe biciclete cu o singură viteză și, de asemenea, să schimbați geometria bicicletei
O parte a frânei de disc, care este atașată în spatele urechilor la cadru / furculiță, și când butonul de frână este apăsat, presează plăcuțele de frână împotriva rotorului.
inel tub de cauciuc, care este principalul amortizor al roții. Instalat pe roată sub anvelopă. Aerul din cameră este menținut de o supapă. Cană de adâncitură: o canelură circulară proeminentă în cupă și conul purtător care servește drept pistă cu bile.
Frână de consolă (consola)
braț de consolă cu tracțiune centrală. Aceasta înseamnă că cablul care vine de la mânerul de frână realizează o forță de tragere prin centrul cablului care leagă ambele pârghii. În cazul în care cablul de frână trece prin separatorul de cablu și nu este fixat în bara de echilibrare, principiul rămâne același - forța de tracțiune este transmisă uniform la ambele pârghii. În frânele de consolă, pârghiile sunt mai curbate decât frâna, ceea ce le permite (pârghiile) să se deplaseze de la jantă la un unghi mai mare. Prin urmare, frâna consola este mai puțin pretențioasă pentru simplitatea jantei, dar prezintă și mai puțină rigiditate la frânare decât frâna pentru o pauză.
materiale din fibră de carbon utilizate pentru realizarea cadrelor.
(argou) biciclete pentru încercare, fără exces, cu un cadru foarte scăzut și roți mici, dar largi de 20 ", frâne tenace.
această proprietate este frânele pentru a răspunde în mod adecvat maneta de frână dobândit - pentru zhmosh mai puternic pe mâner, frânele puternice, zhmosh, frâne mai slabe mai slabe. Când se spune că nu există nici o modulare de frână - ceea ce înseamnă că funcționează pe principiul on / off, și anume, totul este mai dificil decât sărind roata din față pe el pentru a face probleme.
Rama de bicicletă (de obicei, din aluminiu sau din fibră de carbon), care constă dintr-una sau mai multe părți solide. Designul monococ permite reducerea semnificativă a stresului în nodurile cadrului și, în același timp, sporirea rezistenței.
spatulă adaptată pentru montarea pentru a elimina / uzura pneurilor strâns și, astfel, nu strica audio de anvelope, camera audio sau jantei. Lopeți de la bord.
(slang) abrevierea de la amortizorul de șoc.
(slang), într-un discurs tehnic derivat din stresul "industrial care poartă" trebuie plasat pe prima silabă. de exemplu, "bush on prmah" - bucșa pe rulmenți industriali, adică lagăre nu „va vrac“ bile distribuite uniform pe cadru separator, în care încărcătura este distribuită uniform și peretele de compartimentare nu este necesară pentru a prinde mingea.
atasamente (sistem de schimbare, etc.)
Un alt nume pentru OCR (Off Center Rim) este o jantă cu găuri offset pentru spițe. Dezvoltarea lui Tom Ritchie (Tom Ritchey). Transformarea găurilor mai aproape de o parte a jantei face ca poziția spițelor (umbrela roții) să fie mai simetrică, iar janta tăiată este mai durabilă.
Un mamelon este o piuliță specială care fixează acele de tricotat pe jantă. Există mai multe tipuri - oțel, luminos și bronz. Utilizarea mameloanelor este determinată de proprietățile lor. 2. Un niplu este un dispozitiv special integrat în camera (vezi camera), proiectat pentru trecerea unilaterală a aerului din pompă în cameră.
Partea exterioară a roții, care este cadrul pentru anvelopă. Prin dimensiunea și parametrii săi, la fel ca și cadrul, este împărțit în diferite tipuri. Pentru o combinație mai bună de greutate și rezistență este făcută din aluminiu și poate avea o structură de 1-2-3 straturi. Cu manșonul este conectat cu ace de tricotat.
O jantă care are un perete în secțiunea sa. Acestea sunt instalate pe bicicletele entry-level: mersul pe jos, orașul, copii.
O bicicletă cu o față și una din spate, adică fără sistemul de transmisie.
Devirarea perimetrului jantei sau stelei de planul de rotație. În mecanică, se folosește termenul "bătăi de capăt". Numele de slang a buclei axiale este "opt". Opt este deosebit de important pentru bicicletele cu brațe de mână, deoarece curba jantei începe să atingă plăcuțele de frână. Loviturile laterale pe stelele din față conduc la o schimbare slabă a lanțului, mai ales la stelele extreme, unde lanțul nu se mișcă sau nu sare.
Partea centrală a ansamblului lagărului cu piesa externă filetată. Conul rulmenților cu piulițe și ansamblul corespunzător (butucul roții, tijele de legătură ale carului) sunt fixate pe axă. Axa însăși este susținută (prin intermediul bilelor) de pe paharul rulmentului. Folosind axa, întregul ansamblu este atașat la cadru. Axa este, de asemenea, în rolele comutatorului. Acolo ca o axă servește ca un șurub, cu care ruloul este montat în cadrul comutatorului, iar manșonul este o țeavă de metal scurt.
Designul amortizorului atunci când arcul este introdus în ulei. Uleiul funcționează atât ca lubrifiant, ca agent de răcire, cât și ca un amortizor. Dezvoltarea lui Marzocchi. Apare în construcțiile Marzocchi, RockShox și alți producători.
ajustarea / caracteristica amortizorului / amortizorului. Afectează viteza de revenire a amortizorului la poziția sa inițială, atunci când încărcările compresive încetează. Când revenirea defecte / lipsă, apoi furculiță / amorter „trage“ nu este bun, deoarece energia nu se stinge, iar bicicleta poate sari, ridica fata sau spate, leagăn, care în nici un fel de așteptat în situații extreme.
Nylon modular de înaltă calitate folosit în producția de cadre pentru biciclete. Tesatura pregătită din fibră de carbon este impregnată cu nylon topit și rășină epoxidică și este așezată într-o formă specială. Apoi este încălzit și presat.
Metal folosit la fabricarea de cadre pentru biciclete. Are o putere specifică mare, aproape nu acumulează oboseală și nu corodează. Costul ridicat de producție al țevilor din aliaje de titan determină prețul ridicat al cadrelor de biciclete din titan.
Frânele hidraulice folosesc linii hidraulice în locul cablurilor. Cele mai puternice frâne de la cele existente. Permiteți blocarea completă a roții cu efort minim. Sunt capabili să lucreze în orice condiții meteorologice. Astfel de frâne sunt ideale pentru discipline extreme, când sunt necesare fiabilitate și putere de frânare. Există jante și discuri. Frânele cu disc au devenit foarte populare în ultimii 2-3 ani. Scopul principal este coborârea, freeride. Cu toate acestea, ele se găsesc adesea pe biciclete de slalom și de cross-country.
Acestea sunt frânele în care forța pârghiei de frână este transmisă frânei cu ajutorul unui cablu. Kantelivernye - au raspandit biciclete de munte prima perioadă, este foarte rar și se găsesc numai pe biciclete ieftine la munte, este posibil să numim doar asemanarea fizica - eficacitatea unui astfel de frână slab.
V-brake (vector frâne) - au cea mai largă distribuție și o mulțime de soiuri. Cel mai ușor dintre tipurile de frâne existente. Eficiență excelentă cu configurare simplă și în condiții bune de vreme. Cu toate acestea, ele funcționează mult mai rău pe vreme umedă și noroi.
Frâne cu disc. Avantajele oricărei frâne cu disc mecanic în fața jantei sunt: operabilitatea în toate condițiile meteorologice cu aceeași simplitate în instalare și ajustare. Și, de asemenea, unele capacitatea de a merge cu o jantă deteriorată.
Fixat pe ghidon. Există față (stânga) și spate (drepturi). Acestea au aceeași clasă ca și frânele, cu excepția faptului că aceleași plăcuțe de frână pot fi utilizate pentru frânele cu discuri V-Brake și Mechanical.
Rezistență la sarcini laterale, la torsiune.
Coaserea marginilor țevii pentru a alinia secțiunile laterale.
în mod ideal, acestea trebuie să fie perpendiculare pe axa țevii și, în consecință, paralele între ele.
În mod obișnuit, paharul de direcție este încoronat, pentru o strângere mai densă și mai corectă a coloanei de căști
Toate componentele și componentele bicicletei, responsabile de transferul energiei mecanice în roata (roată) de rotație. Transmisia este alcătuită dintr-un cărucior și un mecanism de pârghie, lanț, pinioane și un comutator față și spate
Blocul asteriscurilor din spate al unei oscilații libere cu o sculptură internă pentru fixarea pe fișă (sub o perie). Sistem relativ vechi, folosit pe biciclete simple și ieftine.
Disciplina de biciclete. Este o depășire de timp pentru obstacole naturale și artificiale. Atingerea picioarelor terenului este amendată. Echilibrarea pe o roată, sărituri, alte trucuri de posesie virtuoasă de biciclete sunt folosite pentru a depăși obstacolele.
Manchette, în cazul în care schimbătorul de viteze este realizat cu ajutorul unor pârghii, pentru care trebuie să vă răsuciți degetele.
Un cablu împletit de metal, prin care sunt activate pârghiile de frână și comutatoarele lanțului.
Paranteze speciale pe pedalele bicicletei, care servesc pentru fixarea rigidă a picioarelor pe pedale cu ajutorul benzilor. Acestea vă permit să pedalați mai eficient nu numai în faza "presantă", ci și în faza de "tragere" a piciorului. În ultimii ani, majoritatea cazurilor, topsurile au dat drumul pedalelor de contact.
Cursa roții unei biciclete cu un amortizor, adică Distanța pe care roata se deplasează între fazele maxime de comprimare și expansiunea maximă a amortizorului. De obicei, este măsurat în centimetri pentru roata din spate și în milimetri pentru roata din față.
Tipul atașamentului. Cea mai simplă clemă este o bandă inelară sau bandă de plastic, ale cărei capete sunt strânse cu un șurub cu piuliță. Clampurile fixează velokompyuter pe volan, senzorul de pe furca furcii. Clema stâlpului scaunului poate fi, de asemenea, considerată o clemă.
Aliaj de oțel cu adaos de crom și molibden pentru a obține o rezistență mai mare. Folosit pentru fabricarea cadrelor de biciclete, a furcilor și a altor componente în care este necesară o rezistență maximă. Cea mai obișnuită din aliaj BMX este 4130. Este realizată din cadre, furci și alte componente.
adesea folosit numele abreviat al materialului utilizat în producția de cadre. Este un oțel cu impurități de crom și molibden (CroMo)
Articole similare
-
Înțelesul dicționar "suită" Ushakov, dicționar de termeni muzicali, dicționar enciclopedic și altele
-
Valoarea „parafrază“ dicționar Ushakova, dicționar de termeni lingvistici, terminologia
Trimiteți-le prietenilor: