Diagnosticarea defecțiunilor arborilor de putere

Există o scrâșnire și bate în timpul întoarcerii (la o viteză scăzută și a răsturnat volanul)

· Sa înregistrat o pierdere de lubrifiere a articulației CV, cel mai probabil din cauza deteriorării capacului de protecție (vezi capitolul Arborii de antrenare).






· SHDC exterioară a arborelui de antrenare este uzată (vezi capitolul Arborii de antrenare).

În timpul accelerării / distrugerii, apar vibrații

· Racordurile CV sunt uzate (vezi capitolul Arbori de antrenare).
· Arborele de antrenare este îndoit sau deformat (vezi capitolul Arborele de antrenare).

Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de frânare

Înainte de a încheia defecțiunea sistemului de frânare, verificați starea și presiunea pompării anvelopelor și uniformitatea încărcării autovehiculului. Diagnosticarea defecțiunilor ABS, cu excepția verificării stării conductelor și a furtunurilor hidraulice, trebuie efectuată la stația de service marca Škoda.

La frânare, stabilitatea cursului mașinii este întreruptă

· Plăcuțele / pantofii de frână uzate, deteriorate sau lubrifiate de pe una din laturile vehiculului (vezi capitolul Sistemul de întreținere și sistemul de frânare curent).
· Pistonul cilindrului etrier / roții al unuia dintre mecanisme este blocat sau deplasarea acestuia este dificilă (vezi capitolul Întreținerea curentă și sistemul de frânare).
· Plăcuțe de frână / pantofi cu plăcuțe de fricțiune de diferite tipuri sunt instalate din diferite părți ale mașinii (vezi capitolele Întreținere și sistemul de frânare).
· Bolțurile pentru fixarea etrierului sau a panoului de comandă a frânei au fost slăbite (consultați Sistemul de frânare).
· Componentele mecanismului de direcție sau ale suspensiei sunt uzate sau deteriorate (consultați Întreținerea curentă și Suspensia și Direcția).

În timpul frânării există zgomote externe (frezare sau scrâșnet de înaltă frecvență)

· Purtați la substratul metalic garnitura de fricțiune a pneurilor / pantofilor de frână (vedeți capitolele pentru întreținerea de rutină și sistemul de frânare).
· Discul / tamburul de frână corrodat este foarte probabil după o parcare lungă (vezi capitolul Sistemul de întreținere și sistemul de frânare curent).
· Un obiect străin (de exemplu, o piatră) a căzut între disc și ecranul mecanismului de frânare (vezi capitolul Sistemul de întreținere și sistemul de frânare).







Călătoria pedalei de frână este prea mare

· Funcționarea mecanismului de reglare automată a frânelor din spate este întreruptă - mecanismele tamburului (vezi capitolele: Întreținerea de rutină și sistemul de frânare).
· GTZ defect (vezi Sistemul de frânare).
· Aerul a intrat în sistemul hidraulic (vezi capitolul Sistemul curent de întreținere și sistemul de frânare).
· Servomotorul frânei cu vacuum este defect (vezi Sistemul de frânare).
· Pompa de vid este defectă - modele diesel (vezi capitolul Sistemul de frânare).

Există o ușurință a pedalei de frână atunci când este stinsă

· Aerul a intrat în sistemul hidraulic (vezi capitolul Sistemul curent de întreținere și sistemul de frânare).
· Furtunurile flexibile de frână sunt deteriorate ca urmare a îmbătrânirii materialului (vezi capitolul Sistemul de întreținere și sistemul de frânare curent).
· Slăbiți piulițele de montare GTK (vezi Sistemul de frânare).
· GTZ defect (vezi Sistemul de frânare).

Pentru a opri mașina, se aplică o forță excesivă pedalei de frână

· Servomotorul frânei (vezi Sistemul de frânare) este defect.
· Pompa de vid este defectă - modele diesel (vezi capitolul Sistemul de frânare).
· Furtunurile de vid ale dispozitivului de frânare sunt deteriorate sau deconectate sau dacă se fixează atașamentul acestora la fitinguri (vezi Sistemul de frânare).
• Circuitul hidraulic primar sau secundar este defect (vezi Sistemul de frânare).
· Pistonul / cilindrii cilindrului / roții sunt înfundați (consultați Sistemul de frânare).
· Plăcuțele / pantofii de frână sunt instalate incorect (vezi capitolul Sistemul de întreținere și sistemul de frânare curent).
· Sunt instalate plăcuțele / pantofii de tipul greșit (vezi capitolul Sistemul curent de întreținere și sistemul de frânare).
· Căptușeala de fricțiune a pneurilor / pantofilor de frână este murdară (vezi capitolul Întreținerea curentă și sistemul de frânare).

În timpul frânării, se produce vibrații, transmise pedalei de frână sau volanului

· Ritmul excesiv al discului de frână / deformarea tamburului de frână (vezi capitolul Sistemul de întreținere și sistemul de frânare).
· Căptușeala de fricțiune a pneurilor / pantofilor de frână este uzată (vezi capitolul Sistemul de întreținere și sistemul de frânare).
· Bolțurile de montare ale scutului etrierului / frânei au fost slăbite (vezi Sistemul de frânare).
· Componentele suspensiei sau al mecanismului de direcție sau ale suporturilor sunt uzate (vezi capitolul Întreținerea și Suspensia și direcția).

Există o pulsație a pedalei pedalei de frână când este presată în timpul unei frânări ascuțite

· O consecință a funcționării defectuoase a sistemului ABS (vezi Sistemul de frânare).

(vezi capitolul Sistemul curent de întreținere și sistemul de frânare).

· Pistonul (piesele) cilindrului de frână / cilindrului de roată sunt înfundate (vezi Sistemul de frânare).
· Frâna de mână nu este reglată (consultați Sistemul de frânare).
· GTZ defect (vezi Sistemul de frânare).

Roțile din spate sunt blocate în timpul frânării normale

· Căptușeala de fricțiune a pneurilor de frână este murdară
· Există o deformare a discurilor / tamburilor frânelor din spate (vezi capitolul Sistemul de întreținere și sistemul de frânare curent).







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: