Defecțiuni ale sistemului de injecție a combustibilului - un patriot

Mașina utilizează un sistem de injecție distribuită a combustibilului. Se injectează o injecție distribuită deoarece se injectează combustibil în fiecare cilindru printr-un injector separat. Sistemul de injecție a combustibilului permite reducerea toxicității gazelor împlinite la îmbunătățirea calităților de rulare a autovehiculului.







Diagnosticarea sistemului de injectare utilizând codurile de diagnosticare este descrisă în Sec. 10 "Echipamente electrice", vezi "Sistem electronic de management al motorului (sistem de injecție a carburantului)". Îndepărtarea, instalarea și repararea elementelor din subsistemul de alimentare sunt descrise în Sec. 5 "Motor".

Când lucrați cu sistemul de injecție, asigurați-vă că respectați următoarele reguli.

1. Înainte de a scoate componentele sistemului de control al injectării, deconectați cablul de la borna "minus" a bateriei.

2. Nu porniți motorul dacă bornele bateriei bateriei nu sunt strânse.

3. Nu deconectați niciodată bateria de la rețeaua de bord a vehiculului în timp ce motorul funcționează.

4. Când încărcați bateria, deconectați-o de la rețeaua de bord a vehiculului.

5. Nu lăsați unitatea de comandă electronică (ECU) să se încălzească până la 65 ° C în stare de funcționare și peste 80 ° C în stare inactivă (de exemplu, într-o cameră de uscare). Este necesar să scoateți calculatorul din vehicul dacă această temperatură este depășită.

6. Nu deconectați de la computer și nu conectați conectorii cablajului la acesta când contactul este cuplat.

7. Înainte de efectuarea sudurii cu arc pe vehicul, deconectați firele de la baterie și conectorii computerului de la computer.

8. Toate măsurătorile de tensiune trebuie efectuate cu ajutorul unui voltmetru digital cu o rezistență internă de cel puțin 10 MΩ.

9. Componentele electronice utilizate în sistemul de injecție sunt proiectate pentru tensiuni foarte scăzute, astfel încât acestea pot deteriora cu ușurință descărcarea electrostatică. Pentru a preveni deteriorarea ECU prin descărcare electrostatică:

- nu atingeți cu mâinile conectorii sau componentele electronice de pe carduri;

- Atunci când lucrați cu memoria programabilă read-only (PROM) a unității de control, nu atingeți pinii IC.

Marea majoritate a defecțiunilor din sistemul de injecție a combustibilului sunt cauzate de defectarea următorilor senzori:







Defecțiuni ale sistemului de injecție a combustibilului - un patriot

- sincronizarea (DPCV): defectarea completă a sistemului de injecție, motorul nu pornește;

Defecțiuni ale sistemului de injecție a combustibilului - un patriot

- debitul de aer în masă: creșterea consumului de carburant, deteriorarea semnificativă a dinamicii, probleme cu pornirea motorului;

Defecțiuni ale sistemului de injecție a combustibilului - un patriot

- poziția clapetei de accelerație: reducerea puterii, deranjamentele și picăturile în timpul accelerării, funcționarea instabilă în modul inactiv;

Defecțiuni ale sistemului de injecție a combustibilului - un patriot

- temperatura lichidului de răcire;

Defecțiuni ale sistemului de injecție a combustibilului - un patriot

- detonarea: motorul este foarte sensibil la calitatea benzinei, o tendință crescută de a detona;

Defecțiuni ale sistemului de injecție a combustibilului - un patriot

- drumul neuniform: există erori, aprinderea motorului atunci când conduceți pe un drum neuniform;

Defecțiuni ale sistemului de injecție a combustibilului - un patriot

- faze: creșterea consumului de combustibil, creșterea toxicității gazelor de eșapament;

Defecțiuni ale sistemului de injecție a combustibilului - un patriot

- Concentrația de oxigen (sonda lambda): consum crescut de combustibil, reducerea puterii motorului, ralanti instabili. Posibile deteriorări ale convertizorului catalitic al gazelor de eșapament.







Trimiteți-le prietenilor: