Defecțiunea vulcanismului nefuncțional

Defecțiunea vulcanismului nefuncțional

Defecțiunea senzorului de ralanti pe mașinile de producție internă, ca și în cazul mașinilor străine, conduce la faptul că în timpul încălzirii motorului pot apărea diverse probleme. Cel mai adesea - este un exces de combustibil, dar există și alte probleme. În cadrul acestui material, vom discuta fundamentele teoriei cu privire la senzorul de turație în gol și vom descrie simptomele tipice prin care se poate determina că regulatorul de turație în gol este defect.







Pentru informații. Sedanul cea mai spatioasa din clasa sa de a recunoaște noul Peugeot 301. În centrul dealer ViDi Avenue, puteți vedea în mod clar că dimensiunea acestei mașini de familie buget mai mult, în conformitate cu dimensiunea masinii din segmentul de preț mai mare (lungime: 4442 mm, latime 1748 mm, înălțime de 1466 mm ). Și în mod special pentru drumurile rusești, versiunea Peugeot 301 este disponibilă cu o gardă la sol mai mare de 142 mm.

Unde este senzorul de mers în gol situat în mașinile VAZ?

În primul rând, aș dori să subliniez amplasarea senzorului de mers în gol, deoarece în caz de defecțiune va trebui să fie înlocuită (nu poate fi reparată). Deci, senzorul de ralanti este în imediata apropiere a senzorului, care este responsabil de poziția supapei de accelerație. Fixarea regulatorului de turație la mașinile de uz casnic este realizată cu ajutorul a două știfturi, dar în cazuri foarte rare, puteți găsi regulatoare care sunt fixate cu un lac special.

Principiul funcționării unui senzor de ralanti pe mașinile fabricate de AvtoVAZ

Pentru a detecta cu precizie o defecțiune a senzorului de turație în gol, trebuie să înțelegeți foarte clar principiul de funcționare al acestui ansamblu de vehicule. Din acest motiv, am decis să detaliem principiul funcționării acestei părți a mașinii.

Deci, totul începe, în momentul defectului cheie din blocarea aprinderii I. Imediat după aceea, tija este extinsă din senzorul de turație în gol, cu o lungime totală. Intră într-o gaură specială de calibrare, care este situată direct pe duza clapetei de accelerație. După aceasta, supapa începe să se întoarcă pas cu pas în poziția inițială. Numărul de pași pe care supapa îl va face înainte de a reveni la poziția inițială depinde de producător și de firmware. În general, în marea majoritate a cazurilor, numărul de pași este cuprins între 50 și 120.






Defecțiunea vulcanismului nefuncțional


Apoi, senzorul de reglare începe să parcurgă ambele direcții, ajustând astfel frecvența cu care motorul mașinii dvs. se rotește. În momentul în care motorul este complet încălzit, acesta se află la o valoare de 30 până la 50 de pași. Mișcarea suplimentară a supapei și a tijei nu se oprește. deoarece, pentru a menține numărul necesar de rotații, este necesară o reglare constantă a cantității de aer furnizat, astfel încât să se regleze îmbogățirea amestecului de combustibil cu oxigen și, în consecință, viteza motorului să fie reglată.

Important! Defecțiunea senzorului de ralanti poate consta nu numai în sine, ci și în unitățile auxiliare: regulatorul cheltuielilor de masă ale aerului și, de asemenea, în regulatorul de poziție al unui arbore cotit.

Cum să determinați dacă senzorul de ralanti este defect?

Pentru marele nostru regret, pentru proprietarii mașinilor autohtone, inginerii AvtoVAZ nu au prevăzut sistemul de autodiagnosticare a senzorului de turație în gol. Din acest motiv, funcționarea defectuoasă a senzorului de ralanti nu poate fi stabilită decât printr-o indicație indirectă sau printr-o combinație a acestor caracteristici. Mai jos vom descrie pe scurt cele principale.

1. Vehiculul se oprește spontan în timpul funcționării în regim de așteptare.

2. În timp ce motorul este în ralanti, frecvența rotației sale se schimbă în mod constant (viteza de ralanti a motorului plutește).

3. După pornirea motorului "la rece", nu există o supraestimare a turației motorului.

4. În timpul funcționării în regim de așteptare, vehiculul se oprește când butonul de schimbare a cutiei de viteze este deplasat în poziția de turație neutră.

Important! Toate caracteristicile descrise mai sus se aplică în mod egal simptomele senzorului de poziție defect clapetei de accelerație, dar în cazul unor probleme legate de acesta, șoferul vede luat foc „verifica“, la fel ca în cazul unui senzor de mers în gol, „verificați“ nu va.

Ce ar trebui să fac dacă se detectează o defecțiune a senzorului de ralanti?

Dacă ați stabilit că senzorul tau de turație defect este defect, atunci ar trebui mai întâi să achiziționați o piesă de schimb nouă. Costul unui senzor inactiv pentru mașinile VAZ este de aproximativ 380 de ruble.

Defecțiunea vulcanismului nefuncțional


După aceea, trebuie să înlocuiți senzorul spart cu unul nou. În acest lucru nu este nimic complicat. Puteți folosi unul dintre articole pe site-ul nostru sau cartea de service a mașinii.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: