Trimiteți-le prietenilor:
Îmbrăcămintea este îmbrăcată, căștile sunt fixate - acest lucru, bineînțeles, este bun. Dar nu uitați că ATV-ul este, așa cum spun și colegii noștri occidentali, activi pentru călăreți, adică necesită soferului să se implice în procesul de conducere și să lucreze cu întregul corp. Corpul uman, ca și motorul cu combustie internă, tolerează bine sarcina fizică, fiind încălzit până la temperatura de funcționare.
Prin urmare, nu fi leneș, petreceți câteva minute pe un antrenament scurt și întindeți-vă. Organismul vă va mulțumi pentru acest lucru.
- Tăiați ușor și fără probleme mușchii gâtului, înclinând capul înainte (cu barbia trasă în jos), spre dreapta și spre stânga (dar nu spre spate).
- Încălziți ligamentele și mușchii mâinilor, coatelor și umerilor, făcând mișcări rotative în sensul acelor de ceasornic și apoi împotrivă, 5 rotații în fiecare direcție.
- Pantele corpului vor ajuta la întinderea și încălzirea mușchilor spatelui și trunchiului. Puneți picioarele la lățimea umerilor, faceți 5 înclinații înainte, înapoi și lateral.
- Mușchii și ligamentele piciorului sunt mai ușor de întins după cum urmează: puneți un picior pe picioarele patratelor și întindeți mâna până la degetul pantofului. Repetați de 5 ori pentru fiecare picior.
- Squats cu o mică amplitudine va ajuta întinde picioarele în genunchi. Puneți picioarele la lățimea umerilor, brațele la talie și faceți 5 jumătăți ușoare.
- Cu mușchii coapselor va trebui să lucrați mai mult: să vă răspândiți picioarele mai largi și să faceți 5 înclinații în fiecare direcție.
Ca și în cazul testului ATV înaintea călătoriei, procedura de pornire a motorului nu este doar reglementată în detaliu, ci este indicată și de acronimul BONEC pentru o mai bună memorare. Decodarea acestuia poate fi găsită adesea pe autocolantele de avertizare de pe ATV. Respectarea acestei proceduri ar trebui să fie un obicei bun, ceea ce va permite, de exemplu, excluderea posibilității de a începe un "brusc" de la locul de lansare quadric.
Autocolantul de pe ATV vă va aminti de secvența exactă de pornire a motorului.
Dacă motorul ATV este rece, comutați maneta de îmbogățire în poziția "ON". Dacă motorul este cald, asigurați-vă că maneta de îmbogățire este în poziția "OFF" (în caz contrar motorul nu funcționează corect).
Porniți motorul ATV (de obicei este necesar să țineți pârghia sau pedala de frână). Procedura detaliată pentru pornirea unui anumit motor ATV poate să difere în anumite nuanțe, deci citiți cu ușurință informațiile relevante din instrucțiunile de utilizare.
Aterizare corectă la ATV
Aterizarea corectă pe ATV reprezintă o garanție a controlului și a siguranței (și, bineînțeles, un aspect ras autentic al călărețului). Câteva recomandări simple vă vor ajuta să alegeți poziția corectă a corpului în spatele volanului unui model quadric cu mișcare dreaptă. Și acest lucru va permite să reacționați prompt la orice schimbări, să transferați rapid greutatea corpului și fără dificultăți de operare a controalelor.
Procesul de aterizare corectă pe ATV-uri arată astfel:
- Abordați ATV-ul din partea stângă.
- Asigurați-vă că frâna de parcare a ATV-ului este aprinsă.
- Așezați mâna stângă pe mânerul stâng al mânerului.
- Puneți piciorul pe bandwagon (dacă ATV-ul este echipat cu un mecanism mecanic, aveți grijă să nu vă deplasați pe maneta schimbătorului de viteze).
- Înclinați-vă și puneți mâna dreaptă pe ghidon.
- Mutați piciorul drept pe scaun și puneți-l pe bandwagon.
- Stai așa cum îți place.
- Țineți-vă picioarele pe picioare întotdeauna.
- Practicați manipularea controalelor. Este necesar să putem face acest lucru fără să ne uităm la ele.
- Plasați ATV-ul pe frâna de mână.
- Opriți motorul cu comutatorul.
- Opriți motorul. Opriți robinetul de combustibil (dacă există).
Cu mișcare dreaptă, priviți în direcția mișcării, nu fixați nici o privire asupra comenzilor sau direct în fața roților quadrice. Nu trebuie să înțelegi o prindere moartă, dar nici măcar nu trebuie să conduci cu o mână.
Amintiți-vă că ATV-ul este foarte sensibil la orice modificare a poziției corpului conducătorului auto, astfel încât poziția picioarelor pe suportul pentru picioare și mâini pe volan ar trebui, pe de o parte, de ajutor pentru a menține controlul asupra vehiculului, pe de altă parte - să asigure libertatea de mișcare necesară. Cele mai multe dintre toate, importante pentru a fi capabil să se deplaseze greutatea la manevrele de a depăși prejudecățile și obstacolele în mișcare, pe care le descrie mai jos.
Totuși, partea de deschidere - este pentru acest lucru și deschiderea, care este doar un preludiu al sarcinii principale - direct la călătorie. Și în mod ideal, ar trebui să semene cu toasturile georgiene - să fie substanțiale, dar în același timp moderat de lungă. Deci, ne oprim cu pregătirea și trecem la începutul ATV-ului. În mod firesc, după ce vă asigurați că echipamentul necesar este purtat, căștile sunt fixate, ATV-ul este verificat și gata de pornire conform procedurilor descrise anterior. Ești gata? Să mergem!
- Luați ATV-ul.
- Porniți motorul.
- Apăsați pedala / pârghia de frână.
- Activați modul K (Drive) KP sau prima treaptă de viteză.
- Scoateți ATV-ul de la frâna de mână.
- Eliberați pedala / pârghia de frână și adăugați ușor gazul.
Majoritatea ATV-urilor utilitare de pe piață sunt echipate cu un variator cu ambreiaj centrifugal, astfel încât proprietarii lor nu trebuie să se gândească la nevoia de a stoarce ambreiajul și schimbarea vitezelor. Dacă pe cutia de viteze mecanică quadrică acționați maneta ambreiajului cât mai ușor posibil. O aruncare ascuțită a manetei ambreiajului va conduce, în cel mai bun caz, la oprirea motorului cvadric, în cel mai rău caz - la pierderea controlului asupra mașinii.
Asigurați-vă că practicați stoarcerea ambreiajului pentru a vedea când funcționează. De asemenea, nici un rău va fi înțeles de ureche, ce putem spune despre reversul motorului la momentul - aceasta va ajuta în timp util pentru a schimba vitezele, fără a fi distras de turometru (dacă este cazul).
- Capul este drept, vederea este îndreptată înainte, și nu sub roți.
- Umerii sunt relaxați.
- Coatele sunt îndoite și ușor îndepărtate din corp. Nu este necesar să le presați pe corp, acest lucru va interfera cu controlul cadrului. Dar, în acest caz, nu este necesar și să le punem puternic în laturi.
- Mâinile pe ghidon.
- Genunchii sunt presați în rezervor.
- Picioarele stau pe picioarele paralele cu axa ATV-ului.
Multe ATV-uri sunt echipate cu trepte de viteză inversă și trebuie acordată o atenție specială atunci când conduceți înapoi. Înainte de a începe, asigurați-vă că nu există obstacole sau oameni în spatele vostru. Din motive de securitate, multe quadrițe sunt echipate cu un limitator de viteză atunci când se inversează și există un buton care îl închide pentru o perioadă scurtă de timp. Fără nevoia urgentă de a nu-l utiliza - inversarea la viteză mare este periculoasă.
Când opriți ATV-ul, nu priviți sub roți, continuați să așteptați înainte în timpul mișcării, nu scoateți picioarele de pe picioare. Încearcă să încetinești ușor, evitând mișcările bruște ale volanului.
- Eliberați gazul.
- Acționați comutatorul dacă ATV-ul este echipat cu o cutie de viteze mecanică sau semi-automată.
- Frânarea uniformă și uniformă a frânei față și spate.
- Evitați frânarea intensă într-un colț, încercați să micșorați viteza înainte de a intra în viraje.
- Distingeți cu precizie și cu precizie forța de frânare pe suprafețe alunecoase.
Cu frânarea intensă, deplasați greutatea corporală înapoi pentru a evita descărcarea axei spate.
Controlabilitatea ATV-ului este determinată în primul rând de parametrii geometrici și de caracteristicile sale de proiectare. Majoritatea ATV-urilor de pe piață nu sunt echipate cu un diferențial spate între roți. În consecință, atunci când se deplasează de-a lungul arcului, roțile din spate continuă să se rotească cu aceeași viteză, astfel încât roata "interioară" (care se deplasează de-a lungul unui arc cu o rază mai mică) trebuie să poată aluneca.
Această posibilitate permite mișcarea în afara drumurilor - pe teren, pe iarbă sau pe zăpadă. Pe asfalt, coeficientul de aderență al pneurilor la suprafață este mult mai mare, astfel încât traficul pe drumurile publice va conduce la o uzură sporită a cauciucului și a părților din transmisie, precum și la o reducere semnificativă a capacității de manevrabilitate a vehiculului quadric.
Vom vorbi despre trăsăturile trecerii de viraje exact pe exemplul ATV-ului, care nu are un diferențial spate între roți. O alegere rezonabilă a vitezei - dacă nu o garanție, atunci una dintre principalele componente ale trecerii în siguranță a rândului. Începeți să testați tehnologia la viteze reduse și în raze mari, creșteți treptat ritmul. Principalul lucru nu este să exagerăm. Odată cu avansarea vitezelor, este necesar ca greutatea corpului să fie transmisă mai mult în interiorul rândului, pentru a compensa forța centrifugă în creștere, care tinde să răstoarne ATV-ul.
În cazul în care ATV-ul începe să se transforme în mod considerabil ameliorează călcâi, sau roțile „interne“, mai slabe în rândul său, încet (!) Acoperă gazul și, dacă este posibil, îndreptați calea de mișcare.
Abilitățile de manevră rapidă sunt foarte importante pe terenul off-road, unde apare periodic necesitatea ocolirii unui obstacol sau a unei schimbări ascuțite a traiectoriei. Următoarele recomandări sunt adăugate la recomandările de bază privind virajele. Nu vă grăbiți să creșteți viteza de manevră, creșteți ritmul treptat. În primul rând, încercați să simțiți, să înțelegeți toate nuanțele comportamentului mașinii.
Manevrarea la viteză mare este, de asemenea, o parte integrantă a pokatushek off-road. Adesea văzute târziu pe traiectoria mișcării, obstacolul este mai ușor de parcurs decât să se oprească înainte. Pentru a face manevre la viteze mari, aveți nevoie de o coordonare clară a vitezei ATV-ului și a poziției (mișcării) corpului.
De multe ori pentru o intrare rapidă în rândul său, pentru a muta roata și transferul de greutate corporală înainte și în interiorul puteți adăuga un scurt ascuțit „kick“, maneta de accelerație și lăsați Quadric se strâng sub tine. Și, la fel ca trecerea orice se transformă, în cazul în care ATV-ul începe să se transforme pe sol roțile „interne“ și încercând să se rostogolească peste, în același timp, mai slabă în rândul său, încet (!) Se acoperă gazul și, dacă este posibil, îndreptați calea de mișcare.
Amintiți-vă, viteza de deplasare nu trebuie să se limiteze la capacitățile ATV-ul, dar o combinație de factori, printre care șef - condițiile de drum, vizibilitatea și, desigur, competențele conducătorului auto.
Motociclete cu motociclete și motociclete sunt oferite pentru filmarea de către compania "Bike Land".
Outfit Fox și Shi # 64261; trimise pentru testare de către FoxUSA.ru.
Căștile LS2 sunt furnizate pentru testarea de către compania "Motostyle".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: