Instalarea ESP în raportul de fotografie a rezultat sub cost exact la aceeași sumă ca la comandarea din fabrică. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că piesele de schimb au fost cumpărate nu noi, ci folosite. În timpul instalării ESP, modulul SIM a fost schimbat în condiții de garanție, dar situația nu este pe deplin înțeleasă, este posibil să se facă fără înlocuire.
(Blocați ABS în fotografia superioară)
Blocul ESP
Numărul de serie al unității ABS
În timpul instalării sistemului, sa constatat că conductele de frână cu sistemul ESP au același diametru. În cazul unui sistem fără ESP, diametrul găurii de la GTZ din stânga este mai mic decât în dreapta. Prin urmare, era necesar să cumpere un alt GTZ.
În fotografie, găurile afișate de săgeata verde au același diametru, iar săgeata roșie marcată cu același diametru este mai mică.
Left GTZ fără ESP, dreapta cu ESP
Mai întâi deșurubăm vechiul GTZ, după ce am deconectat conductele, cablarea și așa mai departe.
După aceea deșurubați tuburile din unitatea ABS.
Deșurubați brațul cu unitatea ABS.
Locația șuruburilor este foarte inconfortabilă, deci aveți nevoie de un mic fermă și nu de mâini foarte groase :)
Am pus un nou suport cu blocul.
Am pus un GTZ nou.
Conectăm tot ce a fost deconectat anterior.
Montați senzorul de deplasare sub frana de mână
Pompează frânele, sub presiune.
Folosind Tech2, informăm mașina că este acum echipată cu ESP.
Uneori, în această operație, trebuie să înlocuiți modulul CIM. Este greu de spus că trebuie să îl schimbați deoarece nu există nici un cip în colțul plăcii.
Un astfel de CIM este pus pe mașini numai în ABS
Modulul CIM corect instalat pe mașinile cu ESP
Mai jos este tabelul numerelor de piese de schimb. Atenție, vă rog. Pentru mașina dvs., acestea pot diferi, utilizați VIN-ul la selectare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: