Această mașină are următoarea poveste. În locul anterior al serviciului, schimbarea uleiului din nou, în loc de 6 litri prescrise, au fost drenate doar 1,5 litri.
Este clar că problema era în motorul Volvo, de 2,4 litri, și avea nevoie de un diagnostic și de reparații. Oficiali au desemnat un buget în regiunea de 100.000 r. pentru eliminarea tuturor defecțiunilor. Proprietarul, bineînțeles, a strâns o astfel de cifră și a început să caute specialiști alternativi capabili să rezolve această problemă.
Așa că ne-am întâlnit la Drive2. Alex Shubacot și-a povestit povestea și am presupus că i-aș putea ajuta motorul doar pentru 60.000 de ruble. Acolo s-au oprit.
Când mașina se afla în centrul nostru tehnic, motorul cu uleiul funcționa fără probleme, dar a existat un fluier caracteristic care a dispărut odată cu extragerea sondei. Aceasta indică, de obicei, că canalele de ventilație ale gazelor carterului sunt înfundate.
Scoateți galeria de admisie și deșurubați lumanările. După cum era de așteptat, lumanările sunt în ulei, iar cele 4 găuri de ventilație de pe garnitură nu sunt nici măcar vizibile. Vom schimba garnitura și lămpile pentru altele noi, dar cilindrii și pistoanele au nevoie de o procedură pentru înlăturarea depozitului de petrol.
Pentru aceasta folosim instrumentul special Laurus. Arborele cotit se rotește pentru a expune toate pistoanele la un nivel. Apoi excavatorul este turnat în fiecare cilindru. Dar, în loc de a insista câteva ore, lichidul sa scurs în 30 de minute. Aceasta înseamnă că toate inelele cilindrului sunt blocate și necesită o curățare lungă.
Astfel, pentru câteva zile am turnat în motor 1,5 litri de Lavra și am obținut efectul dorit! Este greu de spus cum a fost posibil să aducem motorul în această stare. Fie în locul precedent, turnat ulei rău, sau nu a schimbat-o deloc.
Acum puteți să colectați totul și să porniți un motor pentru a vă deplasa și a verifica capacitatea de lucru. Motorul a început, dar după câteva sute de kilometri, Jackie Chan a luat foc. În plus, a existat o vibrație puternică în cutie în timpul accelerării.
JackieChan a prins foc din cauza unei supape de ventilație defectuoasă VVT. A trebuit să-l scot, să îl dezasamblez și să-l spăl. De asemenea, a fost găsită o scurgere puternică a etanșării arborelui cu came. Cel mai probabil, de îndată ce toate canalele au fost curățate și uleiul a început să circule sub presiune de lucru, garnitura obosită de ulei nu a putut să o reziste și să curgă.
După o examinare mai atentă, ambreiajele pentru arme au găsit o producție profundă de metal pe flanșa de aterizare sub cutia de umplere. Schimbați ambreiajul - aceasta este încă 25 000 p. Dar din moment ce trebuie să se încadreze în bugetul alocat, am decis să luăm o șansă și să o lăsăm așa cum este.
Următoarea problemă a apărut în transmisia automată a Volvo. Când apăsați pedala de accelerație, există o vibrație puternică în cutie, iar atunci când comutați, se deteriorează și ea. Diagnosticarea a arătat bătăile arborelui de acționare din stânga în cutie. Pruncii se încurcă în toate direcțiile la 10 mm!
Popados pe transmisia automată a pereților etanși. Nu asta. Clientul nostru a dorit să îndeplinească cele 60 000 de r. și îl vom ajuta în acest sens. Puteți sorta cutia de la 65 000 de ruble. și asta nu ne este potrivit. Am găsit o cutie de BU pentru 25.000 de ruble. și pune-l. Într-o singură lovitură, am economisit o grămadă de bani, timp și am eliminat toate defecțiunile!
Astfel, promisiunea de a repara motorul pentru 60 000 r. nu numai că am făcut ceea ce am promis, dar am înlocuit și transmisia automată defectă cu una mai recentă și mai eficientă. Și care a fost prețul pentru care ați fost plătit pentru repararea motorului și cât de mult sa dovedit?
în același timp, spălați tot timpul uleiul care a curge din motor
Trimiteți-le prietenilor: