Cum este turbina
Deci, ce este o turbină, care sunt principalele caracteristici ale dispozitivului său ca mașină?
Bazat pe scurt cunoștință noastră cu partea de curgere, putem distinge în primul rând rotor, de ex., E. Axul cu discurile de pe circumferința care a consolidat palele rotorului. Multe lame, în medie, turbina de impuls moderne de 2-3 mii de bucăți și pe jetul 5-7000 scurt prin intrarea turbinei cu abur (în medie 20-40 mm), ele atinge o lungime mare, la sfârșitul expansiunii aburului în ultimele etape.
Între discuri sunt diafragme cu lo-patches de ghidare. Pentru funcționarea economică a aburului în turbină, distanța dintre ghidaje și lamele de lucru (goluri) este foarte mică. În primele etape acestea sunt de numai 1,5-2 mm, și uneori chiar mai puțin. Doar puțin mai mult decât distanța dintre diafragme și discuri. Astfel, rotorul este înconjurat pe toate laturile de părți fixe, printre care, separat doar de distanțe mici, se rotește rapid. Capetele rotorului ies din cilindru. Sigiliile se găsesc în aceste locuri, precum și în locurile în care rotorul trece prin diafragme. Golurile dintre părțile fixe ale etanșărilor și rotorul rotativ sunt de numai 0,3-0,4 mm.
Viteza rotorului turbinelor este foarte mare. Poate că este necesară cea mai mare viteză circumferențială pentru a reduce numărul de trepte și pentru funcționarea economică a turbinei.
Curentul alternativ este de asemenea utilizat cu o frecvență de 50 de cicluri pe secundă, adică direcția curentă se modifică de 50 de ori într-o secundă. Atunci când sunt utilizate generatoare cu doi poli pentru a obține o astfel de frecvență, este necesar să rotiți rotorul generatorului la o viteză de 50 rpm. adică 3000 rpm. Pentru generatoarele cu patru poli, viteza ar trebui să fie de 1500 pe minut. Pentru numeroși generatori polari de stații hidroelectrice, numărul de revoluții poate fi foarte mic - 100-120 pe minut sau mai puțin. Dar este imposibil să se aplice numărul de rotații care depășesc 3000 pe minut când se generează un curent alternativ cu o frecvență de 50 de perioade.
Citește și: Ce dă îmbunătățiri turbinei
Pentru turbinele care rotesc alternatoarele, 3000 rpm. este standard.
Care este viteza de rotație de 3000 rpm poate fi imaginată, de exemplu, după cum urmează. Dacă roțile unei mașini de cale ferată s-ar roti la această viteză, atunci s-ar mișca cu o viteză de aproximativ 600 de kilometri pe oră.
Cu rotorul se rotește cu o viteză mare în mediul imediat al porțiunilor fixe, turbina trebuie să ani funcționeze fără întreruperi și întârzieri, nu Izenave-shivayas și fără să se rupă, neobosit pentru a efectua activitatea, rotirea generatorului de la energia electrică generată este transmisă prin fire ori de câte ori este necesar.
Stând în seara la lumina plat, calm de o lampă de birou, puteți fi, și nu a știut rezultatul unui proces complex, care accelerează și tensiuni în turbina a forței de muncă și cunoștințele, abilitățile oamenilor, și preocuparea lor este faptul că lumina care își are originea în măruntaiele fluxul turbinei cu abur.
Partea care curge este nu numai cea mai importantă, dar și cea mai responsabilă parte a turbinei. Imaginați-vă că multe rânduri de lame zboară la o viteză de 200-400 de metri pe secundă, lamele de ghidare fixe, la o distanță de numai 1,5-3 mm. Și nicăieri nu ar trebui să fie nemulțumiri.
Dacă, la astfel de viteze, orice lamă se rupe și zboară, va fi imediat aruncată în pudră de lamele adiacente, pe măsură ce un fierăstrău gigant se va transforma într-un rumeguș. Numai pentru un moment va suna ca o turbină specifică osso-și asta-i tot. Dar acest "tot" va fi numai în acel caz fericit, în cazul în care lama scoasă din umăr nu scutură una sau mai multe dintre cele vecine. Și dacă se întâmplă acest lucru, atunci întreaga serie și adesea etapele ulterioare sunt distruse. Dintr-o bucată de cafea găsiți ceea ce se numește adesea "salată": zdrobit, rupt, răsucite, topit, umple partea inferioară a cilindrului sub forma unui grămadă de metal nemișcat. După aceasta, sunt necesare reparații costisitoare și pe termen lung, instalarea de lame noi, înlocuirea uneori a întregului rotor.
Citește și: Economia stadiului turbinelor
Prin urmare, la fabricarea turbinei se iau toate măsurile pentru a se asigura că piesele sale sunt suficient de puternice și asigură funcționarea fiabilă, în ciuda lacunelor mici din secțiunea de curgere. Lamele sunt, de asemenea, foarte atent și supuse unui control strict. Montarea și fixarea lamelor de pe discuri este verificată cu atenție. Un număr de dispozitive și dispozitive de protecție este proiectat pentru a controla condițiile de funcționare a lamelor în funcțiune.
Vedem că singura parte în mișcare dintr-o turbină nu este un rotor. Da, și el este închis într-un cilindru, și puteți vedea numai capetele sale pe secțiuni scurte, care rămân neînchise. De aceea, când am vizitat sala mașinii, nu am văzut nici o piesă în mișcare. Nimic ca un motor cu abur, nu pistoane, tije, pârghii, nici o mișcare notabilă.
Am atins doar elementele fundamentale ale teoriei turbinelor cu abur. Dar deja de la ei este clar că, pentru o simplitate externă aparentă, procesele care apar în turbină sunt de fapt foarte complexe, iar condițiile de lucru ale părților sale sunt foarte dificile. Această complexitate a proceselor, responsabilitatea specială și condițiile de lucru în care se încadrează la limita este de utilizat proprietățile rezistenței metalelor, nevoia de fabricație de înaltă precizie, multe sectoare ale-navă, care vin în contact cu, și cu rolul imens al turbinelor cu abur în energie modernă - toate acestea fac ca construcția turbinelor să fie una dintre cele mai atractive și calificate ramuri ale construcției de mașini. Aceasta necesită cunoștințe foarte versatile de la cei care lucrează în acest domeniu, pune în fața lor cele mai interesante sarcini.
Acum ne vom familiariza în detaliu cu unele detalii și dispozitive de turbine cu abur.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: