Consumul de carburant în funcție de dimensiunea și profilul roților - despre anvelope și roți

Spuneți-mi, vă rog, statisticile privind consumul de combustibil, în funcție de dimensiunea și profilul roților.

Pe cauciucul obișnuit 255/70/16, consumul a fost de aproximativ 10 litri, indiferent de viteză.

După instalarea modelului BF Goodrich MT KM2 265/75/16 pentru o mașină standard, debitul mediu prin oraș a fost de 11,5 litri, de-a lungul traseului de aproximativ 15 litri, dacă mergeți la 120 km / h și peste.
Toate acestea se referă, desigur, la mișcarea pe unitatea din spate.

Aceasta este consecința instalării unui cauciuc mai mare cu un protector agresiv sau este merită să se ocupe de sănătatea sistemului?

... Și care este scopul de a cumpăra o mașină care să conducă pe asfalt? Acolo, în cazul în care asfalt, nimic interesant, și în cazul în care interesant, nu există nici asfalt ... - A. și B. Strugatsky. "Luni începe sâmbăta."

Pozashlyahovik el însuși pentru a nu se întâlni, vai de ore yogo zameniti.

modificări:
Ironman suspensie + 2½“, Kumho Putere Grip KC11 285 / 75R16, BF Goodrich Mud Terrain KM2 285 / 75R16, incalzitor combustibil Stanadyne, bara fata ARB, Warn Zeon 10 S Winch

# 2 pe site-ul Boris

Cred că aceasta este o consecință a mărimii și greutății mai mari a roților și a adăugării unei rezistențe mai mari din cauza cauciucului din dinți. Dar aceasta este doar o teorie. El însuși a observat când în loc de un shosseiki obișnuit a înființat gudrich ateshny. Știu că am citit, am văzut în kynchik că poți pompa puțin, va fi mai fierbinte, dar consumul ar trebui să scadă. iar gestionarea se va îmbunătăți.

# 3 OUT OF THE SITE DIVER

Lenya pe 33 de madouri din a zecea lățime a fluxului a fost un oraș cu 9 rânduri, 11. După ce a fost setat lățimea de 35x și distanța negativă la 94 (distanțiere plus scoaterea discului), debitul de-a lungul traseului a devenit 15 # 33; Orașul este de aproximativ 12t. Dinamica a scăzut puțin. Deci dimensiunea contează și umărul este de asemenea important # 33;

Bluesbreaker îi place acest lucru

Fie că găsesc o cale, fie o voi construi.
F. Sydney

# 4 pe site-ul GoldFish

Desigur, depinde de metoda de măsurare a debitului.

Știu exact distanța de la domiciliu la locul de muncă. Prin carduri și prin kilometraj pe diferite mașini este al meu

84 în ambele direcții.

Apoi, umple rezervorul plin, merg pentru o săptămână de lucru (5 zile pe săptămână), am cam 420 km.
Am umple rezervorul până la capăt și obțin un șir de 45 de litri.

Ie consumul mediu este de aproximativ 11 litri în timpul verii pe traseu cu o viteză de 90-110.

Înainte de instalarea unor roți mai mari (cu normă întreagă am 235/70/15, acum stau 235/85/16), cheltuielile pe care le-am avut au fost cu un litru mai puțin în medie (era vorba de 10 litri).

În consecință, creșterea mea în dimensiunea roților (de la 29 la aproape 32 de centimetri) mi-a venit într-un litru pentru o sută.

Și este minunat să ai 35 cm sub garda frontală, la 25 cm sub raza din spate. Cel de-al doilea an în care mă duc oriunde vreau, încă nu mai era niciun loc pe guma care să nu-l poată obține.

Și, în general, - F # CK ECONOMY FUEL.

# 6 DIN SITE Bluesbreaker

Dar când se calculează debitul, nu trebuie să uităm de eroarea contorului pe cauciucul mai mare

Da, desigur.
În raportul meu, acest lucru este de 5% față de valorile kilometrajului, sau aproximativ minus aceleași 5% din fluxul calculat la o sută, iar cheltuielile au fost modificate cu 15-50%.

Pozashlyahovik el însuși pentru a nu se întâlni, vai de ore yogo zameniti.

modificări:
Ironman suspensie + 2½“, Kumho Putere Grip KC11 285 / 75R16, BF Goodrich Mud Terrain KM2 285 / 75R16, incalzitor combustibil Stanadyne, bara fata ARB, Warn Zeon 10 S Winch

# 7 DIN SITE Bluesbreaker

Lena, e în regulă. Și la mine.
Doar nu merge mai mult de 120 la 33 # 33; Se pare, cred că pentru 3500? Nu este bine, pentru un turbo de 2,5 litri

Mulțumesc, atunci totul este bine.
Da, intr-adevar, mult mai mult de 3000 incerc sa nu ma intorc mult timp. Ei bine, această dimensiune este mai aproape de 31.6 ", deci viteza nu este atât de mare.

Pozashlyahovik el însuși pentru a nu se întâlni, vai de ore yogo zameniti.

modificări:
Ironman suspensie + 2½“, Kumho Putere Grip KC11 285 / 75R16, BF Goodrich Mud Terrain KM2 285 / 75R16, incalzitor combustibil Stanadyne, bara fata ARB, Warn Zeon 10 S Winch

# 10 DIN SITE Bluesbreaker

Desigur, depinde de metoda de măsurare a debitului.

Metoda este cea mai ușoară: luați rula între două rezervoare la un rezervor plin, și împărțim volumul umplut de combustibil în el.

Pozashlyahovik el însuși pentru a nu se întâlni, vai de ore yogo zameniti.

modificări:
Ironman suspensie + 2½“, Kumho Putere Grip KC11 285 / 75R16, BF Goodrich Mud Terrain KM2 285 / 75R16, incalzitor combustibil Stanadyne, bara fata ARB, Warn Zeon 10 S Winch

# 11 IMAGINEA EXTERIOARĂ A SITE-ULUI

Spuneți-mi, vă rog, statisticile privind consumul de combustibil, în funcție de dimensiunea și profilul roților.

Pe cauciucul obișnuit 255/70/16, debitul a fost de aproximativ 10 litri, indiferent de viteză.
După instalarea lui BF Goodrich MT KM2 265/75/16 pentru o mașină standard, debitul mediu prin oraș a fost de 11,5 litri, de-a lungul traseului de aproximativ 15 litri, dacă mergeți la 120 km / h și mai sus.
Toate acestea se referă, desigur, la mișcarea de pe unitatea din spate.

Aceasta este consecința instalării unui cauciuc mai mare cu un protector agresiv sau este merită să se ocupe de sănătatea sistemului?

Leonid, am opt ani pe al treilea "Jeep" pe Mtkha. Lățimea Eats Solar a anvelopei, rezistența la rulare (în MT și în dimensiunea nativă a imaginii și a compoziției este mai mare), diametrul fura doar dinamica, deoarece creșterea consumului este compensat în creștere erori de contorul de parcurs. Trecerea la MT din scurgerile și Sorento (+ latime 40 mm) si 120m (+ 20mm) și Navara (+ 30mm) a dat aproximativ aceeași creștere de 15-20% a consumului ca motor diesel, și 95go. Apoi MT are un profil de 70%, ca regulă generală, și pentru o acoperire solidă de 75-85% anvelope e sunt deformate mai mult decât peretele lateral rigid în scurgerile de vară cu 60-65% m-profil, și pentru că toate nu se agită 2,4-2,6 ca scurgere, și 1,8 (Warrior Board) -2.0 chiar trei tone de patrulare obvese - deformare pe asfalt este foarte decent, și cu o creștere a confortului atunci când sărind peste gropi și tramvaiele vor circula + 5L prin oraș . Și pe drum # 33; În general, pare - ori și jumătate crește în limita pentru MT (100-110mil / h) moduri. Recordul meu acum trei ani pe pistă Melitopol-Chongar - 18-19l la 175 km / h. Pentru 2,5 litri de canal comun de-a lungul traseului cu un vânt favorabil (și găuri bune în asfalt) -

Bluesbreaker și Pit Bull

# 12 ÎN AFARA SITE-ULUI MAXERION

Acum câțiva ani m-am mutat de la 235/75/15 la 235/85/16. Creșterea este de aproape 10%. Roțile sunt aproape 32 inci. După instalare, debitul a scăzut. Păstrez statistica consumului de combustibil, așa că văd imaginea. BUT # 33; Influentează foarte mult modul de conducere și presiunea în roți. El a determinat experimental că o scădere a presiunii cu 0,3 atm. oferă o creștere a consumului de aproximativ 0,5 litri. Între timp, pentru 150 km (înainte de a da în Letka și înapoi) 12-13 litri concediu în funcție de situația traficului de la Kiev. Presiunea este de 2,1, conform tabelului producătorului pentru Goodies. Acum a început temperatura "scuturat", astfel încât presiunea ar trebui să fie monitorizată mai des.
Da, mă încadrez în fluxul mediu de 10 l / 100 km. Kilometraj 70/30 (oraș / autostradă).

# 13 ÎN AFARA SITE-ULUI Igorek

În general, odată cu creșterea diametrului roții, nu este atât de simplu cu consumul de combustibil, tocmai pentru a spune că cheltuielile vor crește, nu este așa, nu uitați că rezistența mișcării roților va scădea și pe toate drumurile. Dar atunci când este overclockat, consumul va crește fără ambiguități.

# 14 ÎN AFARA SITE-ULUI Eduardo

Lățimea Eats Solar a anvelopei, rezistența la rulare (în MT și în dimensiunea nativă a imaginii și a compoziției este mai mare), diametrul fura doar dinamica, deoarece creșterea consumului este compensat în creștere erori de contorul de parcurs.

Apoi MT are un profil de 70%, ca regulă generală, și pentru o acoperire solidă de 75-85% anvelope e sunt deformate mai mult decât peretele lateral rigid în scurgerile de vară cu 60-65% m-profil, și pentru că toate nu se agită 2,4-2,6 ca scurgere, și 1,8 (Warrior Board) -2.0 chiar trei tone de patrulare obvese - deformare pe asfalt este foarte decent, și cu o creștere a confortului atunci când sărind peste gropi și tramvaiele vor circula + 5L prin oraș .

Creierul uman este format din 80% din fluid.
Nu numai că, în multe, este inhibitor, astfel încât unii nu au fost încă adăugați în mod specific.

# 15 DIN SITE Rom

Apoi, MT are un profil de 70%, de regulă, iar pe un strat dur, anvelopele de 75-85% e se deformează mai mult decât rigidul din peretele lateral, scurgerile de vară cu un profil de 60-65% m

Acesta este un factor foarte interesant, care nu a avut loc luând în considerare # 33;

Pozashlyahovik el însuși pentru a nu se întâlni, vai de ore yogo zameniti.

modificări:
Ironman suspensie + 2½“, Kumho Putere Grip KC11 285 / 75R16, BF Goodrich Mud Terrain KM2 285 / 75R16, incalzitor combustibil Stanadyne, bara fata ARB, Warn Zeon 10 S Winch

Consumul de carburant în funcție de dimensiunea și profilul roților - despre anvelope și roți - forum

# 2 pe site-ul Boris

# 3 OUT OF THE SITE DIVER

# 4 pe site-ul GoldFish

# 6 DIN SITE Bluesbreaker

# 7 DIN SITE Bluesbreaker

# 10 DIN SITE Bluesbreaker

# 11 IMAGINEA EXTERIOARĂ A SITE-ULUI

# 12 ÎN AFARA SITE-ULUI MAXERION

# 13 ÎN AFARA SITE-ULUI Igorek

# 14 ÎN AFARA SITE-ULUI Eduardo

# 15 DIN SITE Rom

# 17 ÎN AFARA SITE-ULUI texnik

Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: