Chevrolet Captiva 2.4, 4x4, transmisie automată
Prietenul meu bun caută un crossover pentru o familie cu factori de conducere. Împreună vom testa mașinile și vom trage concluzii. Sub ochii noștri au fost: Toyota RAV4 2.5L, transmisie automată; Subaru Forester 2.5L, CVT; Mazda CX-5 2.5L, transmisie automată; Nissan X-TRAIL 2.5L, CVT; Mitsubishi Outlander 2.4L, CVT; Kia Sorento 2.4L, transmisie automată; Hyundai Santa Fe 2.4L, transmisie automată; Honda CR-V 2.4L, transmisie automată; Chevrolet Captiva 2.4L, transmisie automată. Luăm în considerare toate opțiunile. Deoarece mașina este achiziționată pentru o perioadă lungă de timp, unul dintre cele mai importante criterii este fiabilitatea potențială a unui vehicul care nu este scump. Prioritate acordată mașinilor originale japoneze și coreene, care sunt echipate cu un motor atmosferic și cu o transmisie automată clasică cu convertizor de cuplu.
Vreau o astfel de mașină, asta pentru viață și pentru toate ocaziile. Ce ar trebui să fie?
Masina optima pentru mine azi este: Stație de vagon (Crossover sau minivan), transmisia automată cu convertor de cuplu, capacitatea atmosferica a motorului la 2,5 litri, poziție de ședere mare, trunchi de interior și mari spațioase, o distanță de cel puțin 17 cm - este un feedback cheie. Printre secundar, dar, de asemenea, de dorit: podea La fel atunci când sunt pliate din spate a scaunului canapea, nici un tunel la picioarele pasagerilor din spate, oglinzi mari, de mare ca un compartiment mănușă și o nișă în față sertar cot, guri de aerisire suflare spate rând de sub scaunele din față și (trebuie) să o cutie de cotieră în partea din față sau în rafturile laterale dintre ușă ...
Poate aceasta este o caracteristică a configurației? Nu cred, dar dacă este așa, atunci ai nevoie de: o oglindă electrocrom, geamuri fumurii spate, individuale hayon din sticlă de deschidere, rabatarea scaunului pasagerului din față, parbriz parasolar si geamuri laterale din față, tapițerie din piele perforată, rabatabile spate canapea, volan încălzit, dual-zone clima și cruise control activ cu un limitator de viteză, ochechnik, scaune încălzite ale primului și celui de-al doilea rând.
Am nevoie de un drum complet, nu sunt sigur. M-am gândit eu, cumpărând un nou crossover, că acum pot merge cu ușurință în pădurile dense și în vânturile îndepărtate. Dar drumurile pădure accidentate, cu ramuri înăbușite de-a lungul drumului, mi-au răcit ardorul: este păcat că suspensia și vopseaua! În opinia mea, este suficient să cumpărați lanțuri de anti-derapare și să le aruncați pe roți în cazuri foarte rare.
Și este important să vă întrebați locația mașinii? Deși există o astfel de oportunitate, aș prefera să cumpăr o mașină importată. De exemplu, japoneză sau sud-coreeană.
Deci, plecând de la prioritățile desemnate, astăzi cea mai bună mașină pentru mine este ... Chevrolet Captiva. În aceasta am fost convins, testarea colegilor ei de clasă. Voi sublinia argumentele pro și contra ale Captivilor.
Printre avantajele captivilor. de asamblare din Coreea de Sud, un rezervor de 65 de litri, de manipulare, de frânare, confort, interior spatios, portbagaj mare, izolare buna, muzica buna full-time, de control al climei dual-zone, primul-conector USB, rabatarea scaunului pasagerului din față, podea de boot foarte plat cu canapea pliat, absența unui tunel pe podeaua din rândul din spate, separat hayon de sticlă poate fi deschisă, o cutie mare și o mănușă nișă în box cot, caz ochelari, suportul pentru cap activ al suportului lombar reglabil șofer.
Printre negativi Captivii. nici o deflectoare a fluxului de aer suplimentare rând din spate, nu există nici o nișă specială pentru raft / obturator în podeaua portbagajului, torpedou nerăcit, vânt audibil în oglinda retrovizoare, la o viteză de aproximativ 100 km / h, nu cu discount volan încălzit grele și un control al vitezei de croazieră activ.
Între argumentele pro și contra ale Captivilor. Descrierea meritelor și dezavantajelor informațiilor furnizate de Chevrolet Captiva nu este epuizată. De exemplu, eu sunt printre minusuri a subliniat faptul că Captiva este greu. Cu toate acestea, poate că acest lucru nu este rău, deoarece în producția mașinii sunt folosite tehnologii vechi, în timp ce "reale", fără nici o "ușurare" și trucuri? Da, din cauza reducerii greutății, ar putea să existe mai puțin consum, dar dacă producătorul a crescut capacitatea rezervorului la 75 de litri, aș fi foarte fericit. La urma urmelor, timp de un an, consumul mediu de două tone de pe mașina "automată" în diferite moduri de conducere a fost de 12,5 l / 100 km, iar această cifră mi se potrivește cu 80 la sută.
Prezența a 7 locuri, pe care nu le-am atribuit pluses, pentru că nu a fost decisă definitiv, chiar am nevoie de un al treilea rând. Pe de o parte, îl folosesc de două sau de trei ori pe an. Pe de altă parte, nu ar mai fi mai utile casetele suplimentare în subteran? Sau în detrimentul acestui loc ar fi posibil să crească rezervorul de combustibil? Sau ar trebui ca rezerva să fie instalată subteran și nu sub fund?
Faptul că cotiera șoferului nu se mișcă, ar putea fi atribuită minusurilor. Dar ar exista un zgomot datorită designului imperfect, așa cum mi se pare. În această clasă de mașini, producătorii economisesc adesea lucruri atât de mici.
Lumina onestă a lui Captiva este de numai 17 cm. Nu am simțit încă că am nevoie de mai mult. Dar, bineînțeles, pentru o încrucișare, cu cât mai multă libertate, cu atât mai bine.
Fără îndoială, avantajele includ abilitatea de a abandona trapa și monitorul cu ajutorul navigației și al unei camere: nu vreau să plătesc prea mult comerciantului pentru aceste opțiuni regulate, dar nu necesare pentru mine. Nu toată lumea face o astfel de ofertă convenabilă. De exemplu, într-o configurație adecvată X-trail, este necesar un acoperiș panoramic și navigația și nu vreau să plătesc pentru asta!
Captiva, de asemenea, ceva de genul: încălzirea rând din spate poate fi obținut numai atunci când cumpără o mașină cu un motor de trei litri (este vorba de versiunea pe benzină), deși este logic de a oferi o astfel de opțiune în configurația maximă pentru masina cu un motor de 2.4 litri este mai potrivită pentru omul de familie prudent.
De asemenea, indicatorii dinamici nu au avantaje sau dezavantaje. Cel mai simplu motor de 2,4 litri conduce mașina bine, câteodată bine. Desigur, nu trebuie să vorbim despre dinamica explozivă. Dar manevrabilitatea și comportamentul lui Chevrolet Captiva pe drumul meu sunt fericit. De asemenea, sunt mulțumit de frâne - funcționează bine. Dar cine altcineva oferă discuri frontale și spate ventilate?
La Kaptiva mi-ar plăcea să călătoresc cam 100 000 km, iar acest lucru este de 9-10 ani în cazul meu. Nu vreau să fac pe nimeni să râdă, deci să fie un vis. Sunt foarte interesat de ceea ce va fi, până la acea dată, o nouă, în afară de restabilire, generație de captivi.
Mână în mână cu visul unui nou Captiva sunt mai multe mașini din listă, indicate chiar la început. Desigur, în acești 5-7 ani se vor schimba multe în viața mea și în viața acestor mașini). Voi monitoriza situația, pentru că este interesant. Dar deja acum văd că, în momentul așteptat, unul dintre primele locuri va emite o problemă de preț (același Santa Fe este bun, dar prea mult). Sunteți sigur că toate încrucișările listate vor fi strânse pentru acest timp și ... vor fi similare unul cu celălalt? Vom trăi, vom lucra, vom iubi, sperăm!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: