Întrebarea despre care ulei să umple toate interesele conducătorilor auto, deoarece o coloană de direcție care funcționează și funcționează bine nu este doar o manevrare confortabilă, ci și o siguranță. Toate mașinile moderne sunt echipate cu acest mecanism, astfel încât guruii sau șoferii profesioniști vă recomandă să acordați o atenție deosebită servodirecției (GUR) și să toarcați numai acolo uleiuri potrivite. Acesta este exact ceea ce va fi discutat mai jos.
Clasificarea lubrifianților moderni pentru GUR
Producătorii de uleiuri moderne oferă diferite opțiuni pentru GUR, care sunt create pe baza elementelor minerale și sintetice. O dată este necesar să se spună că uleiul de motor nu este potrivit pentru mecanismul amplificatorului hidraulic al coloanei de direcție.
Tipurile de ulei pentru GUR sunt după cum urmează:
- minerale - este fabricat din componente naturale ale produselor petroliere, și nu conține în componența sa și elemente de aditiv corozive, dar are o viață spongioasă și tânăr de mare, atunci când este turnat într-un dispozitiv de acționare hidraulic, nu se poate face griji cu privire la detaliile mecanismului de cauciuc;
- semi-sintetice - se bazează pe componente naturale și sintetice, astfel încât durata de viață, anti-coroziune și calitatea de lubrifiere este mai bună decât cea a compoziției minerale, dar acest ulei pentru servodirecție distruge rapid componentele din cauciuc ale mecanismelor, dacă este cazul, utilizate în construcții;
- sintetice - este rodul cele mai recente tehnologii și este creată pe baza de polioli, și diverși aditivi de ulei, acest ulei este bine lubrifiază toate mecanismele, are o durată lungă de viață, dar este mai agresiv, prin urmare, în contrast cu semi-produs, distruge de două ori mai rapid componentele din cauciuc mecanisme, plus are un cost ridicat.
Bineînțeles, producătorii de mașini, creând anumite mecanisme pe mașina lor, utilizează diferite părți și mecanisme și, prin urmare, prescriu ce uleiuri trebuie turnate în servodirecția mașinii, astfel încât aceasta să funcționeze de mult timp. Prin urmare, dacă proprietarul mașinii nu știe ce să facă, este mai bine să deschideți pașaportul tehnic și să studiați cu atenție parametrii tehnici ai GUR și ce fel de lichid trebuie să se toarne.
Dacă acordați atenție uleiului de angrenaj, puteți vedea că produce sintetice. Prin urmare, majoritatea companiilor americane și japoneze își proiectează mașinile în așa fel încât uleiul, folosit în direcție, să poată fi turnat în transmisie.
Prin urmare, șoferii experimentați care fac selecția uleiului de transmisie, din motive de economie, aleg un produs care poate fi turnat în transmisia de cârmă și transmisia automată.
Selectarea lubrifianților
În ciuda faptului că lubrifianții sunt împărțiți în minerale, sintetice și semi-sintetice, au culori diferite. Acest lucru nu schimbă clasificarea actuală a părților lor constitutive, dar din cauza aditivilor colorate, și alte caracteristici individuale, auto face recomandări cu privire la utilizarea uleiului în servodirecție vehiculele lor nu numai pe proprietățile chimice, dar, de asemenea, în culoarea dorită.
Conform schemei de culori, uleiul din servodirecție are următoarele clasificări.
- Culoare roșie. Acest lubrifiant a fost dezvoltat de specialiști americani și, prin urmare, a primit un standard numit "Dextron", în unele denumiri "Dexron". Pe autoturismele străine "Dexron" este indicat. Este utilizat de toți producătorii auto japonezi și coreeni, acest standard a fost adoptat de China și de un număr de producători europeni. Disponibil ca versiune minerală și sintetică. O caracteristică distinctivă a acestui material este aceea că este utilizată și în transmisia automată a mașinii.
- Culoare galbenă. Acest ulei a fost dezvoltat de compania germană Daimler și este utilizat în principal pe mărcile Mercedes și alte mărci germane de mașini. De asemenea, este ulei pentru cutia de viteze. Soiurile sale sunt reprezentate în variante minerale, sintetice și semisintetice. Este mai bine să o umpleți în transmisia automată a acestor mașini.
- Culoare verde. Această nouă dezvoltare și brand aparțin companiei germane Pentosyn. Acest producător preferă numai componente sintetice, deci acest produs este utilizat în automobilele moderne ale mărcilor germane și franceze. Acest fluid nu poate fi umplut în transmisia automată, deoarece este destinat numai sistemelor servodirecției.
Lubrifiant „dekstron“ produs în mai multe modificări care sunt etichetate 1, 2, 3. Dacă mecanismul a fost inundat „dekstron“ 1 poate interfera cu al doilea și al treilea, deoarece acestea sunt perfect aliniate.
Pe baza acestei diversități, mulți șoferi sunt îngrijorați dacă este posibil să combine lubrifianți de diferite culori și ceea ce poate duce la acestea.
Specialiștii dau următoarele recomandări în această privință. Materialele care sunt verzi, nu este deloc compatibil cu uleiurile roșii și galbene, iar în cazul în care se amestecă, mecanismul de direcție va deveni lipsit de valoare, pentru că va veni o reacție chimică violentă, care va avea ca rezultat precipitarea și o spumare puternică.
Dacă amestecați lubrifianții galbeni și roșii, acestea se potrivesc perfect unul cu celălalt și nu vor conduce la mecanisme de direcție inadecvate. Singurul lucru pe care trebuie să-l acordați este că în nici un caz nu ar trebui să amestecați uleiurile minerale cu cele sintetice și cele semisintetice.
De exemplu. dacă unitatea va necesita un ulei sintetic roșu, iar magazinul va oferi un mineral galben, atunci achiziția ar trebui să fie aruncată, deoarece atunci când se amestecă, vor forma spumă și sedimente.
Este important să înțelegeți că, pe butoaiele care servesc ca rezervoare pentru fluidele GUR, producătorii de automobile moderne fac întotdeauna observații despre ce ulei este utilizat cel mai bine. Poate fi o etichetă roșie, verde sau galbenă sau o etichetă.
Dacă pasionatul de mașină nu poate să-și dea seama ce se toarnă, un produs sintetic sau mineral, atunci ar trebui să vă întoarceți la pașaportul tehnic al vehiculului. În absența unor astfel de informații și a marcajului corespunzător, este mai bine să conduceți la stația de service a companiei și să întrebați ce fel de material umplute nu va deteriora dispozitivul de direcție al mașinii.
Când trebuie să schimbați uleiul din servodirecție
Conform cerințelor tehnice generale, în cazul în care mașina nu este operată în condiții dure, atunci înlocuirea lubrifiantului va fi necesară după 20-30 mii de kilometri. Dacă utilajul este în mod constant încărcat semnificativ, atunci este mai bine să faceți acest lucru la fiecare 8-10 mii.
Cel mai bun sfat, cum se face mecanismul de direcție să dureze mult timp, este după cum urmează.
După fiecare 1000 de kilometri de rulare, este necesar să verificați periodic culoarea și mirosul de lubrifiant din butoaiele GUR. Dacă uleiul devine negru, în timp ce are mirosul de ardere, atunci trebuie schimbat urgent, deoarece uzura materialelor a dispărut.
Dacă lubrifiantul nu are miros de ardere, dar are o culoare maro închis, poate fi folosit pentru o perioadă de timp, dar este mai bine să se dilueze cu lichid proaspăt. Când lichidul de lubrifiere nu sa întunecat și are culoarea producătorului, atunci totul este bine, iar mecanismul de direcție în sine nu are încărcături semnificative în timpul conducerii.
Un fapt interesant este faptul că producătorii germani, francezi și alți producători europeni spun că nu se poate face. Aceasta înseamnă că uleiul de direcție și angrenajul trebuie să fie diferit. Deși producătorii japonezi și americani resping acest lucru, ei creează branduri care sunt utilizate în mod egal în acele și pe acele situri, în timp ce longevitatea nodurilor și a agregatelor este aceeași pentru producătorii americani, japonezi și europeni.
Pentru servodirecție este creat un ulei special, care trebuie turnat. Unii producători îl folosesc în transmisiile mașinilor. Înainte de a începe înlocuirea, este mai bine să citiți cu atenție cele de mai sus. Puteți studia documentația tehnică a mașinii pentru a face totul corect și fără a compromite mecanismele GUR.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: