Extindeți toate fotografiile
Drăguț, Drome!
Primul lucru în care Caravan a fost dus în serviciul Auto-Daimler, pe autostrada Zagorodny. Acolo a fost diagnosticat: role de înlocuire, lumanari de înlocuire, suportul de lagăr al uneia dintre substații pentru înlocuire, tampoane și filtru. Ei înșiși au luat totul, au adus și au pus. Până în noaptea aceea, ei s-au luptat cu lagărul de sprijin - tija a fost răsucite împreună cu piulița. Îngropat într-un cerc. A doua zi, când înlocuiește lumânările, unul sa oprit - al doilea număr, din salonul din dreapta, cel mai inconfortabil. Și a încercat să gătească și să înșurubeze burghiul - în orice fel. Scoaterea capului (cu scoaterea colectoarelor de evacuare). Pe scurt, 35-40 ruble toate despre tot. Și au început zilele de muncă pentru Karavashi.
Caravana părea enormă în comparație cu mașinile anterioare. 7 paturi. Mergeți în salon fără a părăsi mașina înainte și înapoi, deși a văzut trei decese. Mijlocul cu două locuri așezat la ușa din dreapta, iar în mijlocul copilului plantat - copilul îi place să privească la drum. La început, de multe ori cu un șapte-ceva - apoi părinții și bunicile mele, apoi cu părinții soției sau cu niște prieteni. Moscova-Tver de două ori pe lună, sa dus la Seliger, în Kaluga, tot felul de locuri îndepărtate, cum ar fi White sau Dukhovshchina de a vâna. Adesea se încurcă încărcat în partea de sus. Motorul este întotdeauna suficient. Pe autostrada 110 - de parcă abia mergeam, 160 - deja un pic înfricoșător, dar mașina merge bine. Gestionat - ca o mașină ușoară, începe foarte vesel, în fluxul defectelor pe care nu le simțiți. În general, dinamica a plăcut foarte mult.
Într-o călătorie lungă - nu te obosi, stai confortabil, ai picioare pentru a scoate, cotiere confortabile. Oglinzile laterale - la rândul lor, la stânga la perestroenii este necesar să întoarcem un cap. Mașina este adecvată la cel mai înalt grad, loviturile de zbor se preiau așa cum ar trebui, deși cel de-al 5-lea transfer pe pistă nu este suficient. Shumka pentru anul și clasa este bună, mai bună decât în orice logos și trucuri, deși prima și a treia rânduri deja strigă.
Conder cu crengi are toate pozițiile standard. Cu experienta sa constatat ca functioneaza cel mai bine in mod - pe front. Apoi, nu este fierbinte în salon și nimic nu te lasă să te vâsnească. Când opriți ventilatorul imediat devine înfundat, curgerea viitoare a cabinei este aproape nu este ventilată. Orificiul de admisie a aerului este transportat înainte de duzele de spălare a parbrizului - nu există miros în interiorul interiorului. În general, și a mers pe tot parcursul anului - suflare pe partea frontală, contorul este pornit, doar viteza ventilatorului a fost ajustat.
În timpul iernii 11-12, a cumpărat roțile de la BFGudrich Winter Slalom - cu o bandă albă - roți canonice americane.
Spray Poor pe parbriz: el a cumpărat un motor bau - cumparat doar un motor nou - la fel de bine - a apărut furtun destrămate în cutii de plastic ștergătoarelor mecanism. O jumătate sau două au dat. O altă mie - motorul ștergătoarelor din spate în analiză.
Cinci mii - o glugă și o aripă - încă 5 au pictat, au pus. Nu puteau scoate antena de pe capota veche. O lună de așteptare - și am o nouă antenă cu toate pribluda din America. Am pus-o eu însumi, a trebuit să scot aripa din curte. Îngrijit cu un capac de cauciuc pe firul antenei - ar trebui să stea pe fanta din corp. Am pus. Strânse aripa în loc nu mai este la fel de viclean kuzovschiki - un pic strâmb.
În primăvară, am intrat din nou în amortizoarele de suspensie - stabilizatoare, oase, rafturi KYB, bile din Pacific - alte 15 ruble.
La sfârșitul verii au mers la izvorul Volgăi la mănăstire - au așezat șina pe drumul local. Înlocuirea în V.I.P.-e pe Ilmensky on Cardon. Hayali, a spus fluxul - și nu a trecut.
Iarna 12-13 a călătorit fără probleme - numai purificatorul de motor spate a început să podgljuchivat, și a încetat să lucreze în mod intermitent.
În general, nu am condus un kilometru la casa soției mele. Sa oprit la ultimul semafor și Caravan a murit. Apropo, rețineți - caravana nu are ochi de remorcare nici în față, nici în spate - camionul de tractare a fost târât cu un cablu pentru "televizor".
În dimineața au fost turnate lumânări negre, firele au fost schimbate (cele vechi erau cu ele) - dar toate au fost irosite. Bobina a sunat - a fost scurtcircuitată - a izbucnit. La Moscova cu trenul pentru o bobină - mulțumesc băieți din magazinul din Bibirevo - a adus o bobină și fire noi direct la stația Leningrad. Încă totul despre tot cu evacuatorul de ruble 7. Cu o nouă bobină, caravana a început imediat. Dar acesta a fost doar începutul. Luminile frânei de mână și ABS au fost aprinse. O verificare cu o eroare la sonda llama a aprins focul. M-am dus la Moscova. Diagnosticarea în V.I.P.-e a arătat că unitatea de control a abs. Lambda este în ordine - există o stâncă undeva. Un nou bloc din state - 20 de ruble în 2 săptămâni. La dezmembrarea în Nati pentru 8 ruble, pariez, problema a dispărut. A fost una nouă - ușa din spate nu sa deschis. A comandat o larvă. Am început să caut un electrician.
În general, starea de spirit era deja sub plinta. S-a simțit că caravana a început să se toarne.
La finalizare, următoarea excursie la Ashan curgea dextronul de la dispozitivul de amplificare hidraulică. Ne-am oprit în serviciu - curge din radiator - duza duzei. Înlocuirea clemei a eliminat scurgerea. După 10 minute, am fost din nou în același serviciu cu o duză de spargere și un rezervor gol de booster hidraulic. Alte 2 ruble pentru totul despre tot.
Mulțumită tuturor celor care au terminat de citit. Mașina este vândută, nu voi actualiza recenzia. Dacă găsiți o Caravană live și sunteți gata să vă împăcați cu ceea ce am descris aici - luați-o. Mi-a plăcut mașina și mi-e dor de ea. Cum mi-e dor de fiecare masina mea (cu exceptia Volga).
Mult noroc pe drumuri.
De ce ești cu mine așa. Mașina ia cerut proprietarului stupid.
pe cartierul de pe același unch urgii. Văd în fiecare zi.
DA cu NEPERLO. SCRIE AȘA CĂ AU FOST PĂSTRĂTĂ DE AFACERI!
Mașini ca oamenii, cineva cu un nume și cineva cu pedigree
De ce ești cu mine așa. Mașina ia cerut proprietarului stupid.
Voi adăuga ceea ce am uitat. Timp de aproape doi ani acest caravanchik a trecut 56 mii km.
Și am avut două "ghinion" Toyota. Am ceva de comparat.
Karavasha este un dispozitiv excelent. Nu regret că era în viața mea.
Mark II GX-81, Crown JZS-141, Explorer U2 XLT, Caravana IV - vândut
Jazz II, Avensis T22 - da
da cerb ekzemplyarchik prins
Dacă dieselul mergea încă cu mitraliera. prețurile probabil nu au fost-b)))
Îți arăt tuturor.
Dacă dieselul mergea încă cu mitraliera. prețurile probabil nu au fost-b)))
sau a murit sub el cu cheile :)))
Trimiteți-le prietenilor: