Vopsirea suprafeței exterioare a părții subacvatice a corpului.
U este partea cea mai vulnerabilă a corpului în raport cu coroziune, deoarece, în caz de contact accidental sau în zone stâncoase puțin adânci, coliziuni cu bușteni plutitoare acostare necorespunzătoare a lovit în zonele contaminate cu evacuarea de ape agresive pot deteriora acoperiri. Identificati acoperiri de stat în subacvatice prin utilizarea diver în timpul parcării navă în port, și pentru a elimina distrugerea corozive și relua acoperirea parțial sau integral de protecție - numai dacă nava montat în doc (Figura 7.14.). Cu cât este mai mare capacitatea de transport și dimensiunile navei, cu atât mai dificilă este lucrarea de revopsire.
Fig. 7.14. Colorarea părții subacvatice a corpului în doc.
Vopselele antifouling de tip termoplastic, sub acțiunea luminii solare, se înmoaie și se scurge. Aplicarea unui strat protector de lipici cu creta ușoară reduce fluxul, dar nu îl elimină. Navele, vopsite cu vopsele termoplastice, trebuie să fie lansate imediat după vopsire. Aplicați aceste vopsele în timpul iernii din cauza unei scăderi accentuate a aderenței lor la metalul rece nu este recomandată.
Scufundată parte a navelor, care sunt crescute în mod sistematic pe baze de pescuit, ar trebui să fie vopsite cu epoxi-cărbunos (EP-72, „INERTA-160“), alloprenovymi vopsele, pelicule care nu sunt distruse printr-o acțiune alternantă frecventă pe ele apa de mare, soare, vânt etc. . n.
O atenție deosebită la calitatea vopsirii părții subacvatice a corpului trebuie să se facă atunci când se aterizează sau se repară vasul. Mai întâi de toate, trebuie să vă asigurați că nu există reziduuri de sare pe corp, ducând chiar la o suprafață primă acoperită cu mici picături de apă. Sarea poate apărea dacă apa intră accidental în organism sau dacă este spălată numai cu apă de mare. Aplicarea vopselei pe reziduuri de sare necorespunzătoare agravează protecția anticorozivă și face dificilă vopsirea. Dacă este prezentă sare pe corp, clătiți-o cu apă, ștergeți-o uscată și începeți să pictați. În cazul în care foile au fost schimbate în timpul reparațiilor, acestea ar trebui să fie complet curățate de rugină, scară și alte contaminanți, și numai apoi să procedeze la pictura.
Partea subacvatică a navelor reparate este vopsită cu pistoale de pulverizare fără aer, perii convenționale sau role. Munca incepe cu chila sau cu fundul, unde, datorita schimbului slab de aer, vopseaua se usuca mai mult.
Colorarea cu vopsele antivegetative trebuie să ne amintim că ele conțin compuși toxici de mercur, cupru, staniu, plumb, arsenic, zinc, care interacționează adesea cu metalul. Vopselele anti-murdărie nu trebuie aplicate direct pe metal sau numai pe un strat de orice sol aleator. Acest lucru contribuie la o distrugere puternică a suprafeței și o deteriorare accentuată a proprietăților protectoare ale vopselei. În timpul funcționării, vopseaua va fi ineficientă și nu va putea proteja vasul de furt.
La inspectarea părții subacvatice, calitatea vopselei antifouling este adesea apreciată de aspectul și rugozitatea acesteia. Ultimul indicator este deosebit de important dacă acoperirile antivegetative au fost supuse reactivării și nu există nici o înregistrare corespunzătoare a vasului.
In apa de mare, vopseaua antivegetativă bază peliculogen este supusă saponificare, prin pigmenții sunt eliberate și să dizolve componentele toxice. Prin urmare, o parte din filmul de vopsele antimurdărire, chiar și după o scurtă ședere în apă de mare, pete și blur. Cu toate acestea, această proprietate nu poate servi ca bază pentru evaluarea calității scăzute, precum și degradarea (peeling, exfolierea) anumitor vopsele antivegetative în vasul de formulare în doc sau ridicarea apei (chiar și 10-15 zile după imersie în apă). Vopsele de tipuri speciale rezistă mai multor ascensoare ale vasului din apă, fără a se rupe în același timp.
Având în vedere că alcalinele se formează întotdeauna în apropierea protectorilor și anodelor, corpul din jurul lor ar trebui vopsit numai cu vopsele rezistente la alcaline și apă (EP-755, EP-72, 126
"Inerta-160" etc.). În această zonă a cazului, se aplică șase (sau mai bine opt) straturi de vopsea anticorozivă. Este absolut inacceptabil ca aceste zone să fie acoperite cu grunduri de ulei. În cazul în care carcasa lângă instalarea benzii de rulare va fi vopsită accidental cu grunduri de acest tip, acestea trebuie să fie complet îndepărtate și repetate această secțiune a carcasei, aplicând două straturi suplimentare de vopsea anticorozivă. Dacă această cerință nu este respectată, distrugerea rapidă a vopselei și uzura puternică a benzii de rulare sunt inevitabile, coroziunea va începe. Refacerea fără îndepărtarea solurilor și a vopselelor cu ulei (sau cu îndepărtarea incompletă) nu dă rezultate pozitive.
Vopsirea părții subacvatice a vasului, trebuie să vă asigurați că protectorii nu primesc vopsea. Dacă nu este îndepărtat, atunci eficacitatea acțiunii protectorilor este redusă semnificativ. Uneori, pentru protecția împotriva contaminării, protectorii sunt acoperiți cu un strat de vaselină sau cu un lubrifiant care este îndepărtat înainte de lansarea vasului în apă. Cu toate acestea, curățarea protectorilor este o operație foarte laborioasă. Solventul utilizat pentru a îndepărta lubrifiantul, care se încadrează pe suprafața vopsită, cauzează distrugerea acestuia. Prin urmare, pentru a proteja împotriva pătrunderii protectorilor de vopsea se recomandă vopsirea cu o vopsea KP cu următoarea compoziție: dextrină uscată - 100 g; apă 50 ml; glicerol 350 ml, cretă uscată cernută 600 g; Lithopone white dry este de 100 g. Un strat de vopsea este aplicat protectorului, filmul acestuia nu se usucă și este ușor îndepărtat cu apă înainte de a coborî sau după finalizarea vopsirii părții subacvatice a corpului.
Trimiteți-le prietenilor: