Bună ziua, utilizatorii drive2!
În acest articol vă voi spune cum să minimalizați, dar să închideți în mod eficient câmpul obișnuit, astfel încât să se potrivească confortului unei mașini convenționale, de exemplu, cu chevroletul de câmp, falconia, o serie de mașini scumpe.
Din moment ce toți șoferii apreciază diferența dintre mașini, este rezonabil ca acest lucru să fie interesat de conducătorii auto care au nevoie de acești parametri în mașină.
Deci, 1,2,3.
MOMENTE GENERALE, SUSPENSII, VIBRAȚII
Înainte de tuning, am decis să găsesc ordinea.
Pentru 80 de mii de ruble. a reușit:
1. Suspensie lift pentru 5 cm
2. Arcurile armate și amortizoarele kayaba.
3. S-au eliminat sunetul de protecție împotriva sunetului străin și toate celelalte sunete.
4. Pachetul "Niva Chevrolet": reductorul reductorului axei spate este slăbit, în loc de cruci sunt furnizate lagăre și praguri cu două rânduri, cuplajul de la Chevrolet
5. Pe parcurs au mers într-un cerc (tot ce a fost purtat - schimbat)
6. Am pus talpa sub distribuitor
Astfel, după ce au investit 80 mii de ruble, ce au primit?
Prima senzație este o mașină tare. Greu într-un sens bun al cuvântului, care este puternic.
Suspendarea a funcționat rapid și productiv. Acolo unde era posibil să meargă 10-20 km. acum 30-50 fără supraîncărcare. Acest lucru a deschis calea pentru un trafic mai liber
Înălțimea mașinii - este misto, este păcat că nu te poți ridica (trebuie să schimbi mult deja).
În general, este destul de suficient (deja mă refer la drumurile foarte inegale).
Pe șasiu a devenit ca și în câmpul chevrolet, vibrația a devenit mult mai mică (dar nu a dispărut complet, vezi mai departe)
În plus, faptul că cardanele din umeri nu necesită seringi, spre deosebire de crucile la fiecare 10.000 km. Asta este, ei nu shpritsuyutsya.
Primul val de transformări
MOTOR
În mod literal, 80-100 de mii au elaborat deja resursele sale. Cred că au turnat petrol ieftin fără proprietăți lubrifiante bune.
Motorul a trecut printr-o reparație a capacului. Cui îi pasă cum să crească durata de viață a motorului (circa 200 mii de minute), a face mai economic și mai puternic pot contacta prin poștă. (indicată în partea de jos)
Când a fost făcut motorul, a devenit, de exemplu, plăcut să depășească vagoanele. Viteza de croazieră de la 90 la 105-110. Până la 120, aparatul se simte normal. Un maxim de 160, dar nu are sens să meargă acolo.
Cheltuielile ruta 7-8, orașul 10, ruta de iarnă: 8-9, orașul 10-11.
AER CONDIȚIONAT
Când există aer condiționat, simțiți întotdeauna încredere suplimentară. Aceasta înseamnă că atunci când coace pe stradă, poți să stai jos și să pleci.
Dar nu totul a fost atât de ușor cu implementarea sa, deși nu este dificil.
Am pus îngheț balsam (au făcut în Togliatti) pentru 30 de mii.
Ce nu-i plăcea:
1. Rotorul nu a fost ridicat atunci când motorul a fost pornit și nu a fost "logic dificil" să se lucreze cu blowback-ul la 900 rpm. Apoi am făcut-o atunci când aparatul de aer condiționat a fost pornit peste -1200. Aceasta înseamnă că, la intensități diferite, doi fani ar putea porni. Adică, motorul nu a fost greu de lucru chiar și cu răcire maximă.
Fără un aparat de aer condiționat, a fost posibil să se mărească mai mult rotațiile de la buton (aveți nevoie, de exemplu, când există multă lumină suplimentară)
2. A răcit ușor (astfel încât frigul a fost făcut cu o rezervă făcută o nuanță, trei benzi de cauciuc în ușă (de la gazelă), închise găurile trunchiului)
Garnituri cu trei uși în loc de dublu
Balsamul a adăugat 1,5 l. benzină în consum. Dar, sa răcit eficient.
SOUND IZOLARE
Acesta este un fel de lux. Deși, care este bugetul. Nu era mult mai liniștită, dar sunetul de pe pistă era la un nivel atât de mare încât nu se supăra și nu se supăra.
Sarcina principală a fost tocmai VIBROIZOLAREA.
30 de mii de ruble. a mers la muncă și materiale. Cel mai important lucru este că este un scut motor, este în mod necesar izolat. Și, de asemenea, ușile, inclusiv spatele, tavanul, podeaua.
Din punct de vedere al vibrațiilor, nu a dispărut complet, dar a devenit moale. Desigur, absența completă a vibrațiilor este posibilă numai într-o mașină străină decentă.
BODY
După consultarea celorlalte câmpuri, ajungem la concluzia că câmpul, din păcate putrezind din interior.
Acest lucru se întâmplă foarte repede în cazul în care sparge uscat. Prin urmare, realizarea unei izolații cu vibrații de zgomot a prelucrat corpul unei expoziții de calitate și nu a returnat materialul fabricii standard, care practic nu se usucă cu apă.
LIGHT
În standard, câmpul nu este o lumină importantă. Acum, cu vecinul a inclus luminile suplimentare, respectiv, fasciculul de întâlnire, cu distanțat - două lumini departe sau toate împreună. Merită generatorul 120
Lumină: lămpi de navigație, două lămpi îndepărtate, două apropiate, lumini standard
Rezumând articolul, am vrut să mulțumesc tuturor celor care și-au împărtășit gratuit experiența. Acest lucru este foarte valoros.
Personal pentru mine, mi-am dat seama că nu pot decât să conduc două mașini - câmpul, câmpul Chevrolet, noul domeniu al Chevrolet.
Acest model nu este prea lent pentru a vinde sau schimba modelul Chevrolet (preferabil pregătit).
Prețul de 350 barg este posibil după inspecție.
Contacte: [email protected], 8905544 nu trei șaizeci și trei
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: